寶鋼股份冷軋廠傳出消息，熱負荷試車不到一個月的單機架冷軋機于日前成功拓展120千克級超高強鋼，這標志著單機架冷軋機向實現“四達”的目標又邁進了一步。
隨著汽車用鋼市場的急劇變化，普通強度汽車用鋼用戶需求量下滑，超高強鋼需求持續升溫。去年，寶鋼正式開工建設單機架冷軋機，并于今年7月成功軋制出標志性的100千克級超高強鋼。
近日，寶鋼股份冷軋廠接到了生產某牌號120千克級超高強鋼的合同訂單。120千克級超高強鋼抗拉強度達1200兆帕，軋制難度非常大，以往在冷軋軋制前需要進入罩式爐進行退火，以降低熱卷強度。寶鋼股份決定將這個艱巨任務交給熱負荷試車不到一個月的單機架冷軋機。盡管單機架冷軋機設計產品大綱為80-100千克級超高強鋼，但是冷軋廠單機架機組技術人員充分發揮自身優勢，并嘗試通過取消軋前的退火軟化工序，以確保產品性能的穩定。
對此，冷軋廠對設備的性能進行評估，根據評估情況，不斷調整設備運行參數，并對軋制模型參數進行優化。其間，寶鋼充分發揮跨部門協同優勢，寶信軟件自動化事業部對單機架軋機的基礎自動化控制、軋制模型等做了技術支撐；中央研究院針對軋制潤滑做了研究，提高板面質量，降低軋制壓力；寶鋼股份制造管理部配合冷軋廠做好物流安排，調整熱負荷試車原進度計劃。經過多方協同，最終成功軋制出120千克級超高強鋼，各項性能檢測合格，保證了用戶合同的準時交付。
隨著汽車用鋼市場的急劇變化，普通強度汽車用鋼用戶需求量下滑，超高強鋼需求持續升溫。去年，寶鋼正式開工建設單機架冷軋機，并于今年7月成功軋制出標志性的100千克級超高強鋼。
近日，寶鋼股份冷軋廠接到了生產某牌號120千克級超高強鋼的合同訂單。120千克級超高強鋼抗拉強度達1200兆帕，軋制難度非常大，以往在冷軋軋制前需要進入罩式爐進行退火，以降低熱卷強度。寶鋼股份決定將這個艱巨任務交給熱負荷試車不到一個月的單機架冷軋機。盡管單機架冷軋機設計產品大綱為80-100千克級超高強鋼，但是冷軋廠單機架機組技術人員充分發揮自身優勢，并嘗試通過取消軋前的退火軟化工序，以確保產品性能的穩定。
對此，冷軋廠對設備的性能進行評估，根據評估情況，不斷調整設備運行參數，并對軋制模型參數進行優化。其間，寶鋼充分發揮跨部門協同優勢，寶信軟件自動化事業部對單機架軋機的基礎自動化控制、軋制模型等做了技術支撐；中央研究院針對軋制潤滑做了研究，提高板面質量，降低軋制壓力；寶鋼股份制造管理部配合冷軋廠做好物流安排，調整熱負荷試車原進度計劃。經過多方協同，最終成功軋制出120千克級超高強鋼，各項性能檢測合格，保證了用戶合同的準時交付。