今年以來，股份公司積極推進(jìn)遷順一體化進(jìn)程，加大汽車板認(rèn)證工作力度，今年前三季度，已爭取16家用戶878項(xiàng)認(rèn)證，認(rèn)證備料準(zhǔn)時(shí)率96.51%，認(rèn)證備料一次合格率97.80%，在攻占高端市場的道路上邁出了新的步伐。
產(chǎn)線協(xié)同，做實(shí)遷順一體。在股份公司，汽車板產(chǎn)品由遷順線協(xié)同完成。遷鋼公司和冷軋公司的空間距離一度成為汽車板產(chǎn)線的瓶頸因素。為實(shí)現(xiàn)遷順質(zhì)量信息系統(tǒng)傳遞，并傳遞到崗位班組，股份公司通過信息化手段，使熱卷質(zhì)量信息由遷鋼公司及時(shí)快捷傳遞到冷軋公司自動(dòng)化系統(tǒng)。通過建立重點(diǎn)工作聯(lián)絡(luò)單機(jī)制和質(zhì)量日報(bào)及確立汽車板周例會(huì)制度，進(jìn)一步保障了信息的高效溝通。在訂單評審方面，股份公司積極推進(jìn)遷順質(zhì)量評審合并和生產(chǎn)評審系統(tǒng)整改，向訂單的生產(chǎn)和質(zhì)量一體化管控轉(zhuǎn)變，單個(gè)訂單平均評審時(shí)長較年初縮短9.7小時(shí)。建立訂單協(xié)調(diào)溝通機(jī)制，通過報(bào)表系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了遷順訂單一體化的跟蹤。在一體化生產(chǎn)排程方面，嘗試在系統(tǒng)中建立模塊報(bào)警機(jī)制，并已制定《遷順一體化項(xiàng)目交貨期管理模塊解決方案》，將實(shí)現(xiàn)全流程生產(chǎn)排程功能。
工藝攻關(guān)，攻克技術(shù)難題。圍繞工藝難題，股份公司進(jìn)行持續(xù)攻關(guān)。強(qiáng)化對BH鋼過剩C控制，提前完成年計(jì)劃目標(biāo)，并在年計(jì)劃基礎(chǔ)上提高了15個(gè)百分點(diǎn)。圍繞IF鋼出爐溫度控制，完成了IF鋼降低出爐溫度的全工序調(diào)研和跟蹤，并且逐步降低出爐溫度，取得了明顯進(jìn)展。年初，股份公司提出，遷鋼2160產(chǎn)線要在U形卷取工藝上獲得突破，截至目前，該產(chǎn)線通過兩個(gè)典型鋼種完成對西門子模型自學(xué)習(xí)及線程解析，并迅速拓展到10個(gè)鋼種，熱頭和熱尾溫度命中率均顯著提升。在高強(qiáng)鋼穩(wěn)定軋制攻關(guān)方面，成立攻關(guān)組從焊接工藝優(yōu)化，焊機(jī)設(shè)備功能精度管控等方面采取措施，有效降低焊縫斷帶次數(shù)，焊縫斷帶次數(shù)三季度降低至月均3次。在鋅灰鋅渣攻關(guān)上，通過實(shí)施設(shè)備改造、增設(shè)表檢系統(tǒng)和細(xì)化工藝控制，不斷提升汽車外板生產(chǎn)水平。完成鍍鋅線表檢系統(tǒng)改造升級，完成數(shù)據(jù)庫服務(wù)器視圖優(yōu)化和調(diào)用程序編寫，實(shí)現(xiàn)表檢系統(tǒng)與在線質(zhì)量判定系統(tǒng)的全面對接。其中，缺陷檢測率、缺陷分類率和設(shè)備利用率均高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
結(jié)構(gòu)優(yōu)化，占領(lǐng)高端市場。管理的越發(fā)高效和工藝攻關(guān)的越發(fā)快速，換來的是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)越發(fā)優(yōu)化和市場信譽(yù)度越好。在北京現(xiàn)代SGACEN認(rèn)證過程中，通過溫度和合金工藝優(yōu)化，使得成品力學(xué)性能和鋅層質(zhì)量得到改善，9月份通過4個(gè)零件的認(rèn)證。通過化學(xué)成分調(diào)整，解決首鋼450DP鍍鋅板回彈不足問題，通過寶馬公司的沖壓認(rèn)證。首鋼CR440Y780T-DPGI通過德國奔馳本部的認(rèn)證，包括材料成分、性能、折彎與焊接，首鋼該鋼種獲得了奔馳全球采購資質(zhì)。積極推進(jìn)神龍世嘉后門外板切換工作，8月份完成了第一輪106件沖壓認(rèn)證，9月份完成了1043件批量沖壓認(rèn)證，已進(jìn)入涂裝實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)。以長城汽車訂單為試點(diǎn)，探索二級備料，綜合兌現(xiàn)率不斷提高，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)單月100%，受到客戶認(rèn)可，目前該經(jīng)驗(yàn)正在其它穩(wěn)定訂貨的主機(jī)廠進(jìn)行逐步推廣。
產(chǎn)線協(xié)同，做實(shí)遷順一體。在股份公司，汽車板產(chǎn)品由遷順線協(xié)同完成。遷鋼公司和冷軋公司的空間距離一度成為汽車板產(chǎn)線的瓶頸因素。為實(shí)現(xiàn)遷順質(zhì)量信息系統(tǒng)傳遞，并傳遞到崗位班組，股份公司通過信息化手段，使熱卷質(zhì)量信息由遷鋼公司及時(shí)快捷傳遞到冷軋公司自動(dòng)化系統(tǒng)。通過建立重點(diǎn)工作聯(lián)絡(luò)單機(jī)制和質(zhì)量日報(bào)及確立汽車板周例會(huì)制度，進(jìn)一步保障了信息的高效溝通。在訂單評審方面，股份公司積極推進(jìn)遷順質(zhì)量評審合并和生產(chǎn)評審系統(tǒng)整改，向訂單的生產(chǎn)和質(zhì)量一體化管控轉(zhuǎn)變，單個(gè)訂單平均評審時(shí)長較年初縮短9.7小時(shí)。建立訂單協(xié)調(diào)溝通機(jī)制，通過報(bào)表系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了遷順訂單一體化的跟蹤。在一體化生產(chǎn)排程方面，嘗試在系統(tǒng)中建立模塊報(bào)警機(jī)制，并已制定《遷順一體化項(xiàng)目交貨期管理模塊解決方案》，將實(shí)現(xiàn)全流程生產(chǎn)排程功能。
工藝攻關(guān)，攻克技術(shù)難題。圍繞工藝難題，股份公司進(jìn)行持續(xù)攻關(guān)。強(qiáng)化對BH鋼過剩C控制，提前完成年計(jì)劃目標(biāo)，并在年計(jì)劃基礎(chǔ)上提高了15個(gè)百分點(diǎn)。圍繞IF鋼出爐溫度控制，完成了IF鋼降低出爐溫度的全工序調(diào)研和跟蹤，并且逐步降低出爐溫度，取得了明顯進(jìn)展。年初，股份公司提出，遷鋼2160產(chǎn)線要在U形卷取工藝上獲得突破，截至目前，該產(chǎn)線通過兩個(gè)典型鋼種完成對西門子模型自學(xué)習(xí)及線程解析，并迅速拓展到10個(gè)鋼種，熱頭和熱尾溫度命中率均顯著提升。在高強(qiáng)鋼穩(wěn)定軋制攻關(guān)方面，成立攻關(guān)組從焊接工藝優(yōu)化，焊機(jī)設(shè)備功能精度管控等方面采取措施，有效降低焊縫斷帶次數(shù)，焊縫斷帶次數(shù)三季度降低至月均3次。在鋅灰鋅渣攻關(guān)上，通過實(shí)施設(shè)備改造、增設(shè)表檢系統(tǒng)和細(xì)化工藝控制，不斷提升汽車外板生產(chǎn)水平。完成鍍鋅線表檢系統(tǒng)改造升級，完成數(shù)據(jù)庫服務(wù)器視圖優(yōu)化和調(diào)用程序編寫，實(shí)現(xiàn)表檢系統(tǒng)與在線質(zhì)量判定系統(tǒng)的全面對接。其中，缺陷檢測率、缺陷分類率和設(shè)備利用率均高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
結(jié)構(gòu)優(yōu)化，占領(lǐng)高端市場。管理的越發(fā)高效和工藝攻關(guān)的越發(fā)快速，換來的是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)越發(fā)優(yōu)化和市場信譽(yù)度越好。在北京現(xiàn)代SGACEN認(rèn)證過程中，通過溫度和合金工藝優(yōu)化，使得成品力學(xué)性能和鋅層質(zhì)量得到改善，9月份通過4個(gè)零件的認(rèn)證。通過化學(xué)成分調(diào)整，解決首鋼450DP鍍鋅板回彈不足問題，通過寶馬公司的沖壓認(rèn)證。首鋼CR440Y780T-DPGI通過德國奔馳本部的認(rèn)證，包括材料成分、性能、折彎與焊接，首鋼該鋼種獲得了奔馳全球采購資質(zhì)。積極推進(jìn)神龍世嘉后門外板切換工作，8月份完成了第一輪106件沖壓認(rèn)證，9月份完成了1043件批量沖壓認(rèn)證，已進(jìn)入涂裝實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)。以長城汽車訂單為試點(diǎn)，探索二級備料，綜合兌現(xiàn)率不斷提高，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)單月100%，受到客戶認(rèn)可，目前該經(jīng)驗(yàn)正在其它穩(wěn)定訂貨的主機(jī)廠進(jìn)行逐步推廣。