11月12日，在“第三屆寶鋼汽車板EVI論壇”上，寶鋼展示了其研發的超輕型白車身（BCB：BaosteelCarBody）樣車并介紹了相關情況。
超輕型白車身的研發目的
為適應汽車車身輕量化發展趨勢，滿足國內汽車使用超高強鋼的需求，寶鋼自2006年開始建造具有自主知識產權的汽車用超高強鋼專用生產線，同時進行了先進成形技術的研發。同一般高強鋼相比，超高強鋼在生產和使用方面存在很大問題，如何充分發揮材料的性能，結合多種先進制造工藝和成形技術，實現材料、車身結構優化設計與工藝的有機結合，實現輕量化、高性能的轎車車身開發，還需要進行系統研究。為此寶鋼從2012年開始進行了白車身的研發，以便深層次理解汽車對材料的要求，提升深層次EVI技術能力，建立可持續開展新材料、新工藝、新結構選用優化/設計研究的數字化平臺，探索在性能確保、成本可控、成形可行前提下的車身輕量化技術路線圖。
超輕型白車身簡介
寶鋼研發的超輕型白車身在安全性、舒適性和輕量化方面達到國際先進水平。BCB長：4949mm，寬：1860mm，軸距：2797mm，高：1484mm，重量：298kg，零件數：309個。BCB用材涵蓋寶鋼第一代、第二代和第三代汽車用鋼，包括最新開發的1180QP、1500MS、950TWIP等新材料。其高強鋼應用比例達77.5%，鍍鋅板達75%。在成形工藝方面，應用了寶鋼熱沖壓成形、液壓成形、輥壓成形、VRB板成形和激光拼焊板成形等先進成形技術，通過高強減薄，實現整車性能不下降、車身輕量化的目標，實車輕量化系數2.7。寶鋼表示，第一代寶鋼BCB在結構設計方面仍需改進，部分材料的選用還需斟酌，未進行全流程計算成本。下一步寶鋼將在BCB一代的基礎上進一步完善提升整車性能、降低綜合成本，并開發BCB電動車平臺。
超輕型白車身的研發意義
BCB的成功研發對汽車行業和寶鋼均具有重要意義。對汽車行業來說，可以更直觀地結合汽車產品深入了解汽車材料的物理特性與應用特點，特別是新研發的先進高強鋼和超高強鋼，更為合理地在汽車設計工作中使用先進高強鋼和先進成形技術，提高汽車輕量化水平，提升汽車產品品質和綜合競爭力。
對寶鋼來說，可以有效增強寶鋼汽車板的用戶服務和EVI能力，增強寶鋼先進高強鋼和先進成形技術零部件產業的技術營銷能力和訂單獲取能力，增強寶鋼和汽車廠的戰略合作關系，示范、引導汽車廠合理使用先進高強鋼和先進成形技術以及車身結構的正向設計理念，從而為寶鋼創造經濟效益和社會效益。
寶鋼股份副總經理王靜在講話中指出，寶鋼超輕型白車身項目是國內鋼廠首次自行正向設計，整合新材料、新工藝和新結構優化技術而完成的白車身，是國內鋼廠在汽車材料研發與應用領域的新里程碑。
寶鋼中央研究院汽車用鋼開發與應用技術國家重點實驗室主任陸匠心在接受本報記者采訪時表示，寶鋼推出超輕型白車身體現了寶鋼特色的EVI企業文化，展現了寶鋼強大的綜合保障能力，能適應用戶多樣化的要求，縮短汽車廠產品開發周期。寶鋼股份營銷中心汽車板銷售部鮑平也認為，今年寶鋼超高強鋼銷量預計將達到23萬噸，這充分顯示下游汽車行業在不斷進行轉型提質，對高強鋼、超高強鋼的需求在不斷增加，寶鋼此時推出超新型白車身是非常及時的，同時更是寶鋼打造汽車板核心競爭力的體現，是寶鋼QCDDS（物流、研發、服務、質量）一體化能力的展現。同時他們也表示，寶鋼現有的汽車板管理體系和EVI文化不能簡單復制，寶鋼將繼續保持行業領先地位，將汽車板不斷拓展到國際市場，形成寶鋼全球制造、制造全球的發展目標。
超輕型白車身的研發目的
為適應汽車車身輕量化發展趨勢，滿足國內汽車使用超高強鋼的需求，寶鋼自2006年開始建造具有自主知識產權的汽車用超高強鋼專用生產線，同時進行了先進成形技術的研發。同一般高強鋼相比，超高強鋼在生產和使用方面存在很大問題，如何充分發揮材料的性能，結合多種先進制造工藝和成形技術，實現材料、車身結構優化設計與工藝的有機結合，實現輕量化、高性能的轎車車身開發，還需要進行系統研究。為此寶鋼從2012年開始進行了白車身的研發，以便深層次理解汽車對材料的要求，提升深層次EVI技術能力，建立可持續開展新材料、新工藝、新結構選用優化/設計研究的數字化平臺，探索在性能確保、成本可控、成形可行前提下的車身輕量化技術路線圖。
超輕型白車身簡介
寶鋼研發的超輕型白車身在安全性、舒適性和輕量化方面達到國際先進水平。BCB長：4949mm，寬：1860mm，軸距：2797mm，高：1484mm，重量：298kg，零件數：309個。BCB用材涵蓋寶鋼第一代、第二代和第三代汽車用鋼，包括最新開發的1180QP、1500MS、950TWIP等新材料。其高強鋼應用比例達77.5%，鍍鋅板達75%。在成形工藝方面，應用了寶鋼熱沖壓成形、液壓成形、輥壓成形、VRB板成形和激光拼焊板成形等先進成形技術，通過高強減薄，實現整車性能不下降、車身輕量化的目標，實車輕量化系數2.7。寶鋼表示，第一代寶鋼BCB在結構設計方面仍需改進，部分材料的選用還需斟酌，未進行全流程計算成本。下一步寶鋼將在BCB一代的基礎上進一步完善提升整車性能、降低綜合成本，并開發BCB電動車平臺。
超輕型白車身的研發意義
BCB的成功研發對汽車行業和寶鋼均具有重要意義。對汽車行業來說，可以更直觀地結合汽車產品深入了解汽車材料的物理特性與應用特點，特別是新研發的先進高強鋼和超高強鋼，更為合理地在汽車設計工作中使用先進高強鋼和先進成形技術，提高汽車輕量化水平，提升汽車產品品質和綜合競爭力。
對寶鋼來說，可以有效增強寶鋼汽車板的用戶服務和EVI能力，增強寶鋼先進高強鋼和先進成形技術零部件產業的技術營銷能力和訂單獲取能力，增強寶鋼和汽車廠的戰略合作關系，示范、引導汽車廠合理使用先進高強鋼和先進成形技術以及車身結構的正向設計理念，從而為寶鋼創造經濟效益和社會效益。
寶鋼股份副總經理王靜在講話中指出，寶鋼超輕型白車身項目是國內鋼廠首次自行正向設計，整合新材料、新工藝和新結構優化技術而完成的白車身，是國內鋼廠在汽車材料研發與應用領域的新里程碑。
寶鋼中央研究院汽車用鋼開發與應用技術國家重點實驗室主任陸匠心在接受本報記者采訪時表示，寶鋼推出超輕型白車身體現了寶鋼特色的EVI企業文化，展現了寶鋼強大的綜合保障能力，能適應用戶多樣化的要求，縮短汽車廠產品開發周期。寶鋼股份營銷中心汽車板銷售部鮑平也認為，今年寶鋼超高強鋼銷量預計將達到23萬噸，這充分顯示下游汽車行業在不斷進行轉型提質，對高強鋼、超高強鋼的需求在不斷增加，寶鋼此時推出超新型白車身是非常及時的，同時更是寶鋼打造汽車板核心競爭力的體現，是寶鋼QCDDS（物流、研發、服務、質量）一體化能力的展現。同時他們也表示，寶鋼現有的汽車板管理體系和EVI文化不能簡單復制，寶鋼將繼續保持行業領先地位，將汽車板不斷拓展到國際市場，形成寶鋼全球制造、制造全球的發展目標。