根據最新統計數據，2015年10月份中國粗鋼產量為6612萬噸，同比下降3.1%；1~10月中國粗鋼產量為67510萬噸，同比下降2.2%。折合年產量8.1億噸，僅比2014年的8.2億噸降了一點點。可見鋼鐵價格的大幅調整并未帶來鋼鐵業的產能出清——破產或兼并重組。換言之，中國鋼鐵市場的價格調整對于結構調整的作用，被嚴重扭曲和大大延滯了。

誠然，鋼鐵價格下跌的壓力，有一部分是轉嫁給了上游原材料，比如國內鐵礦石指數從上市后的高點迄今下跌了72.8%，焦炭指數也跌了69.2%。但由于人力、土地等成本很難降低，鋼鐵企業已經普遍虧損，除了少量效率高的私企和進行期貨套保的企業外，虧損都很嚴重，大多數處于苦苦支撐的狀態，很多卻寧愿繼續虧錢也不減產。

之所以出現這種淘汰和重組難的局面，主要是因為鋼鐵企業中不少是地方國企，有著保增長和保就業的任務，不到萬般無奈，地方一般不會任其破產倒閉。即便是民營企業，也有自身不進則退、一退就可能崩潰的壓力，同時也常常受到地方政府的干預。

這兩天，日照鋼鐵的一篇報道就比較耐人尋味。事情的起因是網上有文章稱“日照鋼鐵董事長杜雙華發公開信宣布減產減員”，結果日照鋼鐵方面馬上宣布此為謠言，稱2015年1~10月份，實現銷售收入250億元，實現凈利潤1.16億元，上繳稅費13.46億元，保持了連續10年盈利的良好態勢。目前，公司生產經營平穩有序，員工隊伍穩定。隨著公司規模的擴大，在日照鋼鐵官方網站上長期面向社會招賢納士，完全不存在減產減員問題。

與此同時，國家一直在加大基建投資，也使得不少鋼鐵企業抱有幻想，不少鋼鐵業人士認為，市場不會萎縮得太厲害。其實，按照美國的經驗，其粗鋼產量最高峰在1973年達1.36億噸，調整后的最低谷1982年為6765萬噸，去產能最高比例達50.9%。鑒于中國2014年粗鋼總產量高峰是美國1973年的6倍，待中國鋼鐵業調整到最低谷時，產量可想而知。

因此，中國的鋼鐵企業家們不應再抱有任何幻想，地方政府也應盡早主動尋求兼并重組，否則耗的時間越長，恐怕付出的代價越大。