我國第三條能源大通道一期工程——張（張家口）唐（唐山）鐵路曹妃甸轄區段日前通過驗收，該鐵路所用的重軌全部由鞍鋼供貨，計7萬余噸。
鞍鋼是我國重軌的重要生產基地，大秦鐵路、朔黃鐵路都記載著鞍鋼重軌的奇跡。此次，鞍鋼股份大型廠在激烈的市場競爭中，依靠先進的生產技術、過硬的產品質量和良好的服務，贏得客戶的關注和青睞。在合同的生產組織中，大型廠攜手攀鋼相關部門以及鞍鋼集團鋼鐵研究院，反復實驗，優化工藝參數，對重軌的對稱度、飽滿度、彎曲度進行嚴格控制。各道生產工序全過程監控產品質量，確保產品一致性，使交付的重軌各項性能指標均達到客戶要求。
據悉，張唐鐵路是繼大秦鐵路、朔黃鐵路之后我國第三條鐵路能源大通道——鄂爾多斯至唐山曹妃甸港的一期工程，既屬于大能力煤炭運輸通道，也是重要的區際快速客運通道。該線全長525公里，設計時速為120公里，為國鐵一級雙線電氣化重載鐵路。全部工程完工后，設計運輸能力為每年2億噸，同時兼顧客運。張唐鐵路的建設，對保障資源供給，帶動沿線資源開發，破解交通瓶頸制約，加速區域經濟“一體化”進程都具有十分重要的意義。
鞍鋼是我國重軌的重要生產基地，大秦鐵路、朔黃鐵路都記載著鞍鋼重軌的奇跡。此次，鞍鋼股份大型廠在激烈的市場競爭中，依靠先進的生產技術、過硬的產品質量和良好的服務，贏得客戶的關注和青睞。在合同的生產組織中，大型廠攜手攀鋼相關部門以及鞍鋼集團鋼鐵研究院，反復實驗，優化工藝參數，對重軌的對稱度、飽滿度、彎曲度進行嚴格控制。各道生產工序全過程監控產品質量，確保產品一致性，使交付的重軌各項性能指標均達到客戶要求。
據悉，張唐鐵路是繼大秦鐵路、朔黃鐵路之后我國第三條鐵路能源大通道——鄂爾多斯至唐山曹妃甸港的一期工程，既屬于大能力煤炭運輸通道，也是重要的區際快速客運通道。該線全長525公里，設計時速為120公里，為國鐵一級雙線電氣化重載鐵路。全部工程完工后，設計運輸能力為每年2億噸，同時兼顧客運。張唐鐵路的建設，對保障資源供給，帶動沿線資源開發，破解交通瓶頸制約，加速區域經濟“一體化”進程都具有十分重要的意義。