2015年全球大宗商品持續(xù)低迷，我國重工行業(yè)持續(xù)不景氣，鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)全面虧損，中鋼協(xié)統(tǒng)計，2015年1-11月份重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)虧損額531.32億元，銷售收入利潤率為-2%。
鋼鐵的全行業(yè)虧損有著深刻的經(jīng)濟背景。一是我國鋼鐵業(yè)產(chǎn)銷量回落，進入“減量發(fā)展”時期。統(tǒng)計顯示，2015年1-11月，全國粗鋼產(chǎn)量7.38億噸，同比下降2.2%；粗鋼表觀消費量6.45億噸，同比下降5.5%。隨著鋼材需求和企業(yè)開工的雙下降，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)和消費告別了持續(xù)三十多年的高速增長，均將進入“十三五”峰值弧頂下行區(qū)間。
二是鋼鐵產(chǎn)能龐大，化解任務(wù)重。中國現(xiàn)有鋼鐵產(chǎn)能12億噸，化解過剩產(chǎn)能成為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要任務(wù)。當(dāng)前，低端產(chǎn)能和重復(fù)產(chǎn)能過剩，加劇市場惡性競爭，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)供過于求的局面仍將維持相當(dāng)長的時間，化解過剩產(chǎn)能推進工作難度大，是“十三五”鋼鐵產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革的重要特征。
三是環(huán)保形勢緊迫，倒逼企業(yè)退出。“十三五”期間，我國更加重視生態(tài)文明建設(shè)，要求我國擺脫高耗能、高排放的粗放模式，在2105年已實施《環(huán)保法》，以及中央經(jīng)濟工作會議，提出了環(huán)保嚴格執(zhí)法的工作要求，“按日計罰、上不封頂”、“治安拘留、刑事責(zé)任”等處罰，目前看，鋼鐵企業(yè)執(zhí)行污染物排放新標(biāo)準(zhǔn)，華北產(chǎn)區(qū)的排污費翻番，迫使企業(yè)加快節(jié)能減排技術(shù)的升級和推廣應(yīng)用，降低噸鋼綜合能耗和主要污染物排放量。
在中國經(jīng)濟“新常態(tài)”背景下，在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的任務(wù)下，中國鋼鐵企業(yè)要在“去產(chǎn)能化”和“加智能化”的雙推動下，擺脫發(fā)展困境：
首先，去產(chǎn)能化。中央政府確定了2016年“僵尸企業(yè)”平穩(wěn)退出的工作任務(wù)。早在2013年，我國將鋼鐵列為五大過剩產(chǎn)能行業(yè)之首，行業(yè)里存在著大量的長期虧損而又難以順利退出的企業(yè)，部分企業(yè)甚至資不抵債仍難以退出。據(jù)統(tǒng)計，2015年有150家鋼鐵企業(yè)停產(chǎn)，其中民營企業(yè)的停產(chǎn)和關(guān)閉的力度大，如無錫錫興特鋼7月宣布停產(chǎn)、河北唐山松汀鋼鐵廠11月正式宣布停產(chǎn)。
鋼鐵企業(yè)退出難集中體現(xiàn)在地方國有鋼廠，政府補貼成為了支撐虧損企業(yè)運營的救命稻草。僅在12月份就有凌鋼股份、包鋼股份和重慶鋼鐵發(fā)布公告宣布獲得政府補貼，金額分別高達7.92億元、5.8億元和1.5億元，其中包鋼股份在2015年內(nèi)累計8次補助總額高達17.09億元。
在中央層面，淘汰落后產(chǎn)能的政策方向比較明確，但整個鋼鐵行業(yè)負債經(jīng)營的壓力下，地方政府的補貼的對象并不是鼓勵削減產(chǎn)能的企業(yè)，而是用補貼維持國有企業(yè)不破產(chǎn)。當(dāng)前，我國政府正在進行國有企業(yè)分類改革，應(yīng)該加快對經(jīng)營性企業(yè)的國有企業(yè)性質(zhì)進行界定與分類，對主業(yè)處于充分競爭行業(yè)和領(lǐng)域的商業(yè)類國有企業(yè)，尤其是鋼鐵等產(chǎn)能過剩行業(yè)，規(guī)范地方政府的補貼行為，限制對其在能源、土地等方面的補貼，從而抬高了低端產(chǎn)能的生產(chǎn)成本。
再次，加智能化。“中國制造2025”提出將智能制造作為我國產(chǎn)業(yè)升級的主攻方向。雖然鋼鐵工業(yè)出現(xiàn)全行業(yè)虧損，但在諸多工業(yè)中，我國鋼鐵工業(yè)具備一定的“工業(yè)4.0”發(fā)展基礎(chǔ)，我國鋼鐵產(chǎn)量占據(jù)全球一半，在規(guī)模化的催生下，寶鋼、武鋼、沙鋼等集團企業(yè)，在鋼鐵生產(chǎn)自動化、庫存、營銷等關(guān)鍵環(huán)節(jié)水平先進，采用工業(yè)機器人、無人行車、無人臺車、無人倉庫等技術(shù)來提高勞動效率、降低生產(chǎn)成本。
目前，我國鋼鐵行業(yè)廣泛應(yīng)用電子與信息技術(shù)，使制造過程自動化控制程度進一步大幅度提高，應(yīng)該說我國大中型鋼鐵企業(yè)已經(jīng)具備了“工業(yè)3.0”，中國鋼鐵業(yè)的整體技術(shù)水平與國外先進企業(yè)的差距相對較小。
“工業(yè)4.0”的核心是智能制造，適合自動化程度高的行業(yè)，我國鋼鐵行業(yè)是自動化程度最高的制造行業(yè)之一。當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)向鋼鐵的生產(chǎn)、銷售、售后等領(lǐng)域滲透，隨著鋼鐵電商發(fā)展，通過互聯(lián)網(wǎng)平臺，搭建為下游用戶提供個性化服務(wù)。同時，推動“大規(guī)模智能定制”，從而實現(xiàn)集約化生產(chǎn)和個性化服務(wù)的相結(jié)合，突破規(guī)模化生產(chǎn)和個性化需求的矛盾，將成為未來鋼鐵企業(yè)抓牢用戶，增加利潤的關(guān)鍵，這也是2105年鋼鐵企業(yè)紛紛發(fā)力“互聯(lián)網(wǎng)+”，組建電商平臺的重要訴求。