與鋼鐵“一榮俱榮一損俱損”

從理論上分析，淘汰8000萬噸的鋼鐵產能將減少近億噸的煤炭需求，焦煤、焦炭產業將面臨重創，產業鏈各環節之間會呈現出“一榮俱榮一損俱損”的狀況。不過，邱希哲認為，國內大型鋼鐵集團自身建有焦煤焦炭生產企業，若鋼企在地方政府力保下屹立不倒，則焦煤焦炭產業淘汰落后產能的效果也將大打折扣。

當然，也有市場人士認為，焦炭行業并不存在嚴重的產能過剩，一年來焦炭市場低迷主要是因為下游鋼鐵需求縮減的太嚴重；一旦國際、國內下游市場好轉，焦炭價格很快就能漲起來，產能就能夠被很好地消化。

廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強[微博]接受《證券日報》記者采訪時也認為，上游焦炭受淘汰鋼鐵行業落后產能政策的影響會比較有限，因為產能不等于產量，過剩的部分淘汰掉并不會影響鋼鐵產量；但焦炭市場受國際、國內的宏觀經濟形勢影響比較大，因此，價格波動會比較明顯。

今年7月底8月初時，焦炭企業整體提價結束了之前“跌跌不休”的價格走勢，整體行業似乎迎來久違的春天，以平頂山地區為例，該地焦炭價格已由7月底1140元/噸，上漲至目前1310元/噸，累計上漲170元/噸。作為焦炭價格風向標之一的唐山市場，該地焦炭價格也累計上漲了90元/噸，報于1375元/噸。

然而，有分析稱，就焦炭行業現狀以及中國經濟中長期將保持中速發展的情況看，即便市場有間斷性反彈行情，依然無法改變行業中長期的發展頹勢。

邱希哲也認為，約八成左右的焦炭需求來自鋼鐵行業，而此次國家層面打壓鋼鐵行業的做法必然會波及焦炭產業，需求萎縮會使相關企業訂單減少、營收下降，焦煤、焦炭行業的上市公司會受到相應的沖擊。