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鋼鐵淘汰落后產能殃及焦炭 過剩將達1.6億噸

放大字體  縮小字體 發布日期:2013-10-17  瀏覽次數:254
 

與鋼鐵“一榮俱榮一損俱損”

從理論上分析,淘汰8000萬噸的鋼鐵產能將減少近億噸的煤炭需求,焦煤、焦炭產業將面臨重創,產業鏈各環節之間會呈現出“一榮俱榮一損俱損”的狀況。不過,邱希哲認為,國內大型鋼鐵集團自身建有焦煤焦炭生產企業,若鋼企在地方政府力保下屹立不倒,則焦煤焦炭產業淘汰落后產能的效果也將大打折扣。

當然,也有市場人士認為,焦炭行業并不存在嚴重的產能過剩,一年來焦炭市場低迷主要是因為下游鋼鐵需求縮減的太嚴重;一旦國際、國內下游市場好轉,焦炭價格很快就能漲起來,產能就能夠被很好地消化。

廈門大學中國能源經濟研究中心主任林伯強[微博]接受《證券日報》記者采訪時也認為,上游焦炭受淘汰鋼鐵行業落后產能政策的影響會比較有限,因為產能不等于產量,過剩的部分淘汰掉并不會影響鋼鐵產量;但焦炭市場受國際、國內的宏觀經濟形勢影響比較大,因此,價格波動會比較明顯。

今年7月底8月初時,焦炭企業整體提價結束了之前“跌跌不休”的價格走勢,整體行業似乎迎來久違的春天,以平頂山地區為例,該地焦炭價格已由7月底1140元/噸,上漲至目前1310元/噸,累計上漲170元/噸。作為焦炭價格風向標之一的唐山市場,該地焦炭價格也累計上漲了90元/噸,報于1375元/噸。

然而,有分析稱,就焦炭行業現狀以及中國經濟中長期將保持中速發展的情況看,即便市場有間斷性反彈行情,依然無法改變行業中長期的發展頹勢。

邱希哲也認為,約八成左右的焦炭需求來自鋼鐵行業,而此次國家層面打壓鋼鐵行業的做法必然會波及焦炭產業,需求萎縮會使相關企業訂單減少、營收下降,焦煤、焦炭行業的上市公司會受到相應的沖擊。

 
 
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