阿爾及利亞鐵礦集中分布于西南部地區(qū)廷杜夫省，預計總儲量逾40億噸，其中主要為GARA-DJEBILET和ABDELAZIZMECHERI兩座露天礦，儲量為35億噸。上述兩座礦山位于廷杜夫省西南部同毛里塔尼亞交界地帶，分別居處廷杜夫市的東南部和東部，二者相距250公里，距廷杜夫市分別約130公里和400公里。GARA-DJEBILET鐵礦山有陸路交通與廷杜夫、貝沙爾等城市連接。
GARA-DJEBILET礦山位于距毛里塔尼亞邊境20公里處，形成于地質(zhì)年代的第三紀時期，鐵礦含量51%，可采量達17億噸，基本不含有害物質(zhì)。礦山上層覆蓋菱鐵礦。厚度為10米，表端為鮞石，含鐵57%；底層為赭石，含鐵40%-52%。富鐵礦蘊含在礦山15-30米深處，鐵元素含量豐富且品質(zhì)很高，三氧化二鐵和四氧化三鐵等氧化鐵元素含量亦較大。此外，磷灰石是鐵礦層中含量唯一較多的非鐵礦物質(zhì)。
ABDELAZIZMECHERI鐵礦山的礦物層呈橢圓形，已探明鐵礦石總重量為7億噸，含鐵率平均約為52.45%，低于世界鐵礦含量平均值63-64%。此外，磷含量在0.8%左右；砷含量約0.03%。除鐵金屬外，GARA-DJEBILET和ABDELAZIZMECHERI兩座鐵礦山中還含有硅、鋁、鈣、錳等礦物質(zhì)。
上述兩座鐵礦已被探明60年，自上世紀五十年代至八十年代，阿政府對GARA-DJEBILET和ABDELAZIZMECHERI兩座鐵礦山進行了地質(zhì)考察、水文研究及礦脈勘測，曾做過3次研究，5次可行性研究論證（1957、1959、1961、1966、1975年），鉆井約50余處，總深度約7000米，掌握了有關地形、地質(zhì)、交通、礦資源儲備等方面的一些基本情況。2009年該礦劃歸阿石油天然氣公司所有，目前處于預可行性研究階段。
阿鄰國毛里塔尼亞亦擁有豐富的鐵礦，毛塔境內(nèi)鐵礦或與阿境內(nèi)鐵礦為同一礦脈。毛為世界第13大鐵礦生產(chǎn)國（出口國），鐵礦出口占其財政收入94.9%,礦石通過毛境內(nèi)努瓦迪布港口運出，毛境內(nèi)有法國殖民時期建成的鐵路線，鐵路總長700公里，運礦石火車被稱為世界上最長、最慢的火車（200節(jié)車廂），毛鐵礦主要出口歐洲國家。
根據(jù)一咨詢機構評估，該地區(qū)鐵礦總價值達2.6萬億美元。1955年至今，阿政府曾就鐵礦的開發(fā)研究過4種設想方案，分別為：
1、從地中海出口，需建一條1500公里鐵路；
2、取道摩洛哥，自大西洋出口，需建一條300公里鐵路；
3、通過西撒哈拉，自大西洋出口；
4、通過毛里塔尼亞努瓦迪布港口出口（大西洋），與毛塔境內(nèi)鐵路聯(lián)通。
如就地冶煉則需要大量焦炭和水，但阿無煤炭資源。礦區(qū)屬沙漠性氣候，炎熱干燥，6月到9月氣溫最高，達45度，年降水量不足50毫米，水資源匱乏，焦炭亦需大量進口（煉1噸礦石需0.8噸焦炭），經(jīng)濟上不劃算。
此外，阿北部SETIF省亦有鐵礦，儲量約在7000萬噸。該礦主要向安納巴鋼廠供應鐵礦石。
GARA-DJEBILET礦山位于距毛里塔尼亞邊境20公里處，形成于地質(zhì)年代的第三紀時期，鐵礦含量51%，可采量達17億噸，基本不含有害物質(zhì)。礦山上層覆蓋菱鐵礦。厚度為10米，表端為鮞石，含鐵57%；底層為赭石，含鐵40%-52%。富鐵礦蘊含在礦山15-30米深處，鐵元素含量豐富且品質(zhì)很高，三氧化二鐵和四氧化三鐵等氧化鐵元素含量亦較大。此外，磷灰石是鐵礦層中含量唯一較多的非鐵礦物質(zhì)。
ABDELAZIZMECHERI鐵礦山的礦物層呈橢圓形，已探明鐵礦石總重量為7億噸，含鐵率平均約為52.45%，低于世界鐵礦含量平均值63-64%。此外，磷含量在0.8%左右；砷含量約0.03%。除鐵金屬外，GARA-DJEBILET和ABDELAZIZMECHERI兩座鐵礦山中還含有硅、鋁、鈣、錳等礦物質(zhì)。
上述兩座鐵礦已被探明60年，自上世紀五十年代至八十年代，阿政府對GARA-DJEBILET和ABDELAZIZMECHERI兩座鐵礦山進行了地質(zhì)考察、水文研究及礦脈勘測，曾做過3次研究，5次可行性研究論證（1957、1959、1961、1966、1975年），鉆井約50余處，總深度約7000米，掌握了有關地形、地質(zhì)、交通、礦資源儲備等方面的一些基本情況。2009年該礦劃歸阿石油天然氣公司所有，目前處于預可行性研究階段。
阿鄰國毛里塔尼亞亦擁有豐富的鐵礦，毛塔境內(nèi)鐵礦或與阿境內(nèi)鐵礦為同一礦脈。毛為世界第13大鐵礦生產(chǎn)國（出口國），鐵礦出口占其財政收入94.9%,礦石通過毛境內(nèi)努瓦迪布港口運出，毛境內(nèi)有法國殖民時期建成的鐵路線，鐵路總長700公里，運礦石火車被稱為世界上最長、最慢的火車（200節(jié)車廂），毛鐵礦主要出口歐洲國家。
根據(jù)一咨詢機構評估，該地區(qū)鐵礦總價值達2.6萬億美元。1955年至今，阿政府曾就鐵礦的開發(fā)研究過4種設想方案，分別為：
1、從地中海出口，需建一條1500公里鐵路；
2、取道摩洛哥，自大西洋出口，需建一條300公里鐵路；
3、通過西撒哈拉，自大西洋出口；
4、通過毛里塔尼亞努瓦迪布港口出口（大西洋），與毛塔境內(nèi)鐵路聯(lián)通。
如就地冶煉則需要大量焦炭和水，但阿無煤炭資源。礦區(qū)屬沙漠性氣候，炎熱干燥，6月到9月氣溫最高，達45度，年降水量不足50毫米，水資源匱乏，焦炭亦需大量進口（煉1噸礦石需0.8噸焦炭），經(jīng)濟上不劃算。
此外，阿北部SETIF省亦有鐵礦，儲量約在7000萬噸。該礦主要向安納巴鋼廠供應鐵礦石。