一夜之間，“備胎”變男神。
“工字鋼上周的價格還在2200元左右，今天已經漲到了2700元，甚至有人報出了2800元的價格”，成都金府鋼材城一位經銷商7日告訴記者。
他所說的工字鋼，只是用于建筑行業眾多型材的一類。工字鋼價格的暴漲，從側面上也反映了近期鋼價反彈的兇猛，而用上述經銷商的話形容便是，“上午一個價，下午一個價”。
鋼材現貨價格不斷上調的同時，也帶動了煤焦鋼產業鏈品種的上漲。3月7日，上期所螺紋鋼、熱軋卷板期貨漲停，大商所鐵礦石、焦炭期貨漲停。
為此，交易所亦按照規則于8日，分別上調了漲停品種的保證金、漲跌幅，如將螺紋鋼主力合約1605漲跌幅從5%上調至8%。但是，煤焦鋼期貨品種強勢依舊。
截至8日日間交易收盤，鐵礦石1605合約、螺紋鋼1605合約、熱軋卷板1605全部漲停，并帶動相關品種遠月合約大幅收漲。
不過，從21世紀經濟報道近期走訪情況來看，受旺季消費預期影響，部分商家出貨量有所提升，但與去年同期相比，下游需求尚未出現大幅增加。
鋼價“暴動”
實際上，本輪鋼價的上漲早在去年12月時已初現端倪，彼時螺紋鋼期貨剛剛創下的1618元/噸新低。
進入2016年，隨著深圳、上海等一線城市房地產價格的大幅飆漲，以及鋼鐵行業去產能預期的不斷發酵，鋼材價格亦開始逐步反彈。
而近期國際鐵礦石價格跳漲19%的消息，則再次引爆了國內鋼材現貨、期貨市場，相關品種上漲速率遠遠超出了市場的預判。
3月7日，國內鐵礦石、焦炭、熱軋卷板和螺紋鋼期貨5月主力合約全線漲停，同時帶動遠月合約大幅上漲，如rb1607、rb1608、J1607等多個遠月合約上漲。
按照交易規則，期貨品種出現第一個漲停板后，交易所、期貨公司亦會對相關品種采取提高漲跌幅和保證金的措施，如7日螺紋鋼1605合約漲跌幅為5%，在出現第一個漲停后，漲跌幅調整為8%。
“交易所提高保證金、漲跌幅的目的，就是為了防止出現單邊市，多空雙方會發生較大的虧損”，鄭州一位期貨公司人士如此評價道。
上海某期貨公司投資者交流群里亦表示，在早盤集合競價階段，公司風控將集中火力強平鐵礦石期貨的空單持倉。
但是這仍未能阻止黑色系商品期貨的繼續上攻。8日早盤，螺紋鋼等黑色系商品打開漲停后，午后再次封住漲停板，至當日收盤，僅有焦炭打開了漲停。
與此同時，多家鋼企亦開始紛紛上調鋼材出廠價格。
以西南地區為例，四川威鋼6日、7日分別將螺紋鋼執行價格上調50元/噸，8日再次大幅上調150元/噸，短短三天的時間里價格漲幅達250元/噸。
“最近幾天，鋼材是上午一個價，下午一個價，部分品種到下午漲個200元也不稀奇”，前述鋼貿商告訴記者。
他表示，每年3、4月份均屬于鋼材消費旺季，鋼價在此期間也多會出現一定幅度的上漲，所以春節前也準備了一部分庫存，但考慮到下跌風險，所以備貨量也相對有限，“沒想到今年漲幅會這么驚人，很多客戶也感到很吃驚。”
值得注意的是，對于本輪鋼價暴漲，先知先覺的資金早已提前潛伏，這從鋼鐵、煤炭等周期股近期的市場表現亦可看出。
繼前期鋼鐵股大漲后，目前資金炒作開始向鐵礦石概念擴散，創興資源、海南礦業等概念股8日再次漲停。
拐點來臨？
面對強勢如斯的煤焦鋼品種，期貨市場的空頭也只能暫時避讓。
上期所持倉數據顯示，3月7日，rb1605合約前20名席位，合計減持空單3.94萬手，而多單減持數量則僅有5187手；3月8日，rb1605合約空頭繼續減倉2.23萬手，而多頭則大舉增持4.96萬手。
至此，前20名席位多單持倉總量近期首次超過空單數量。從多空力量上看，多頭暫時處于強勢地位。
西南期貨鋼鐵研究員夏學釗表示，目前鋼材市場供應端尚處于低位，而需求端則存在旺季的消費預期，同時上游原材料鐵礦石也處于供應淡季，最終促使鋼價近期出現暴漲走勢。
據介紹，鐵礦石占鋼材生產成本的50%左右，當其價格大幅波動時，亦相應會引起下游鋼材價格“暴走”。
西南期貨根據粗鋼產量、鐵礦石進口量等數據測算的結果顯示，當前鐵礦石供過于求格局仍將持續，并且在很長一段時間內難以扭轉，所以很難出現趨勢性上漲的行情。
雖然從現貨、期貨的價格上看，目前鋼價走勢均氣勢如虹，但是就下游需求能否支撐鋼價持續上漲仍是未知。
21世紀經濟報道記者7日分別走訪了成都金府、量力兩家鋼材市場。“下游企業也是追漲殺跌，看到價格漲了，自然會多買一些。但是新增客戶并不多，只是部分老客戶擔心未來繼續上漲，買入量稍微要多一些”，前述鋼材貿易商告訴記者。
一位專職在量力鋼材市場跑貨運的司機則表示，“這兩天鋼價漲了，市場內的貨車數量有所增多，不過我這類跑省內線路的生意并不見得多好。”
此外，記者注意到，鋼材市場內大型貨車數量雖然很多，但大部分都是處于空車狀態，所載鋼材也是多以管型材為主，而螺紋鋼等建材并不多見。
另據了解，地產、基建行業的鋼材消耗量，占國內鋼材總產量的50%以上。這意味著，若上述兩個行業環境未出現根本性改變的情況下，鋼材需求端亦難以得到明顯改善。
夏學釗亦指出，雖然近期一線城市地產價格大幅飆漲，但是在國內經濟轉型的背景下，房地產投資的下滑很可能成為一個長期趨勢，去產能、去庫存的利好政策只會對市場產生短期影響。
“當鋼材旺季需求被證偽，國內鋼材需求不及預期，鋼材價格也將出現下跌，屆時上游鐵礦石、焦炭價格也將遭到打壓”，夏學釗補充道。
“工字鋼上周的價格還在2200元左右，今天已經漲到了2700元，甚至有人報出了2800元的價格”，成都金府鋼材城一位經銷商7日告訴記者。
他所說的工字鋼，只是用于建筑行業眾多型材的一類。工字鋼價格的暴漲，從側面上也反映了近期鋼價反彈的兇猛，而用上述經銷商的話形容便是，“上午一個價，下午一個價”。
鋼材現貨價格不斷上調的同時，也帶動了煤焦鋼產業鏈品種的上漲。3月7日，上期所螺紋鋼、熱軋卷板期貨漲停，大商所鐵礦石、焦炭期貨漲停。
為此，交易所亦按照規則于8日，分別上調了漲停品種的保證金、漲跌幅，如將螺紋鋼主力合約1605漲跌幅從5%上調至8%。但是，煤焦鋼期貨品種強勢依舊。
截至8日日間交易收盤，鐵礦石1605合約、螺紋鋼1605合約、熱軋卷板1605全部漲停，并帶動相關品種遠月合約大幅收漲。
不過，從21世紀經濟報道近期走訪情況來看，受旺季消費預期影響，部分商家出貨量有所提升，但與去年同期相比，下游需求尚未出現大幅增加。
鋼價“暴動”
實際上，本輪鋼價的上漲早在去年12月時已初現端倪，彼時螺紋鋼期貨剛剛創下的1618元/噸新低。
進入2016年，隨著深圳、上海等一線城市房地產價格的大幅飆漲，以及鋼鐵行業去產能預期的不斷發酵，鋼材價格亦開始逐步反彈。
而近期國際鐵礦石價格跳漲19%的消息，則再次引爆了國內鋼材現貨、期貨市場，相關品種上漲速率遠遠超出了市場的預判。
3月7日，國內鐵礦石、焦炭、熱軋卷板和螺紋鋼期貨5月主力合約全線漲停，同時帶動遠月合約大幅上漲，如rb1607、rb1608、J1607等多個遠月合約上漲。
按照交易規則，期貨品種出現第一個漲停板后，交易所、期貨公司亦會對相關品種采取提高漲跌幅和保證金的措施，如7日螺紋鋼1605合約漲跌幅為5%，在出現第一個漲停后，漲跌幅調整為8%。
“交易所提高保證金、漲跌幅的目的，就是為了防止出現單邊市，多空雙方會發生較大的虧損”，鄭州一位期貨公司人士如此評價道。
上海某期貨公司投資者交流群里亦表示，在早盤集合競價階段，公司風控將集中火力強平鐵礦石期貨的空單持倉。
但是這仍未能阻止黑色系商品期貨的繼續上攻。8日早盤，螺紋鋼等黑色系商品打開漲停后，午后再次封住漲停板，至當日收盤，僅有焦炭打開了漲停。
與此同時，多家鋼企亦開始紛紛上調鋼材出廠價格。
以西南地區為例，四川威鋼6日、7日分別將螺紋鋼執行價格上調50元/噸，8日再次大幅上調150元/噸，短短三天的時間里價格漲幅達250元/噸。
“最近幾天，鋼材是上午一個價，下午一個價，部分品種到下午漲個200元也不稀奇”，前述鋼貿商告訴記者。
他表示，每年3、4月份均屬于鋼材消費旺季，鋼價在此期間也多會出現一定幅度的上漲，所以春節前也準備了一部分庫存，但考慮到下跌風險，所以備貨量也相對有限，“沒想到今年漲幅會這么驚人，很多客戶也感到很吃驚。”
值得注意的是，對于本輪鋼價暴漲，先知先覺的資金早已提前潛伏，這從鋼鐵、煤炭等周期股近期的市場表現亦可看出。
繼前期鋼鐵股大漲后，目前資金炒作開始向鐵礦石概念擴散，創興資源、海南礦業等概念股8日再次漲停。
拐點來臨？
面對強勢如斯的煤焦鋼品種，期貨市場的空頭也只能暫時避讓。
上期所持倉數據顯示，3月7日，rb1605合約前20名席位，合計減持空單3.94萬手，而多單減持數量則僅有5187手；3月8日，rb1605合約空頭繼續減倉2.23萬手，而多頭則大舉增持4.96萬手。
至此，前20名席位多單持倉總量近期首次超過空單數量。從多空力量上看，多頭暫時處于強勢地位。
西南期貨鋼鐵研究員夏學釗表示，目前鋼材市場供應端尚處于低位，而需求端則存在旺季的消費預期，同時上游原材料鐵礦石也處于供應淡季，最終促使鋼價近期出現暴漲走勢。
據介紹，鐵礦石占鋼材生產成本的50%左右，當其價格大幅波動時，亦相應會引起下游鋼材價格“暴走”。
西南期貨根據粗鋼產量、鐵礦石進口量等數據測算的結果顯示，當前鐵礦石供過于求格局仍將持續，并且在很長一段時間內難以扭轉，所以很難出現趨勢性上漲的行情。
雖然從現貨、期貨的價格上看，目前鋼價走勢均氣勢如虹，但是就下游需求能否支撐鋼價持續上漲仍是未知。
21世紀經濟報道記者7日分別走訪了成都金府、量力兩家鋼材市場。“下游企業也是追漲殺跌，看到價格漲了，自然會多買一些。但是新增客戶并不多，只是部分老客戶擔心未來繼續上漲，買入量稍微要多一些”，前述鋼材貿易商告訴記者。
一位專職在量力鋼材市場跑貨運的司機則表示，“這兩天鋼價漲了，市場內的貨車數量有所增多，不過我這類跑省內線路的生意并不見得多好。”
此外，記者注意到，鋼材市場內大型貨車數量雖然很多，但大部分都是處于空車狀態，所載鋼材也是多以管型材為主，而螺紋鋼等建材并不多見。
另據了解，地產、基建行業的鋼材消耗量，占國內鋼材總產量的50%以上。這意味著，若上述兩個行業環境未出現根本性改變的情況下，鋼材需求端亦難以得到明顯改善。
夏學釗亦指出，雖然近期一線城市地產價格大幅飆漲，但是在國內經濟轉型的背景下，房地產投資的下滑很可能成為一個長期趨勢，去產能、去庫存的利好政策只會對市場產生短期影響。
“當鋼材旺季需求被證偽，國內鋼材需求不及預期，鋼材價格也將出現下跌，屆時上游鐵礦石、焦炭價格也將遭到打壓”，夏學釗補充道。