近日，股份公司熱軋作業部一熱軋成功開發粗軋R1前導衛（SG）動態對中功能，有效降低了粗軋純軋時間，為進一步降低生產成本和提高產品表面質量提供了有力支撐。
自股份公司大力推進汽車板低溫軋制以來，減少粗軋區域溫降一直是熱軋工序攻關的重頭戲。通過對粗軋區域設備動作的細致觀察，一熱軋區域工藝專業員霍光帆發現在確保上游機架設備對中良好的前提下，R1軋制對中存在優化空間。軋鋼作業區積極利用停機或檢修時間組織實坯校驗，歷經多次嘗試，及時調節SSP錘頭中心線，確保錘頭與SSP前SG中心線保持一致，有力保證SSP打擊后板形平直。設備室組織自動化系統工程師崔倫凱和區域設備專業張華文系統解析R1區域控制程序，找到了側導板對中和咬鋼控制程序段，實現了R1前SG動態對中的控制功能，同時根據實地勘察、理論比對和曲線分析，完成了新舊功能整套控制參數的精調。
R1前SG動態對中功能投入后，粗軋區域純軋時間減少了5-6秒，粗軋溫降降低5度左右，為進一步降低出爐溫度、有效降低燃耗和氧化燒損創造了有利條件。
自股份公司大力推進汽車板低溫軋制以來，減少粗軋區域溫降一直是熱軋工序攻關的重頭戲。通過對粗軋區域設備動作的細致觀察，一熱軋區域工藝專業員霍光帆發現在確保上游機架設備對中良好的前提下，R1軋制對中存在優化空間。軋鋼作業區積極利用停機或檢修時間組織實坯校驗，歷經多次嘗試，及時調節SSP錘頭中心線，確保錘頭與SSP前SG中心線保持一致，有力保證SSP打擊后板形平直。設備室組織自動化系統工程師崔倫凱和區域設備專業張華文系統解析R1區域控制程序，找到了側導板對中和咬鋼控制程序段，實現了R1前SG動態對中的控制功能，同時根據實地勘察、理論比對和曲線分析，完成了新舊功能整套控制參數的精調。
R1前SG動態對中功能投入后，粗軋區域純軋時間減少了5-6秒，粗軋溫降降低5度左右，為進一步降低出爐溫度、有效降低燃耗和氧化燒損創造了有利條件。