進(jìn)入2016年，面對(duì)鋼鐵嚴(yán)冬，首鋼冷軋公司堅(jiān)定不移、全力以赴地推進(jìn)高端汽車板生產(chǎn)，集中力量解決鍍鋅產(chǎn)線問題，提升產(chǎn)線速度，提高產(chǎn)品質(zhì)量與產(chǎn)能，從而有效地改善企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量。發(fā)揮遷順一體化平臺(tái)作用，瞄準(zhǔn)“鍍鋅、高強(qiáng)、外板”靶心，不斷優(yōu)化生產(chǎn)組織模式，提高管理水平，產(chǎn)品產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)新增長(zhǎng)。1-4月份，完成汽車板產(chǎn)量31.81萬(wàn)噸。1月份汽車板產(chǎn)品產(chǎn)量完成9.4萬(wàn)噸，其中，鍍鋅汽車板完成3.32萬(wàn)噸，比計(jì)劃增產(chǎn)0.12萬(wàn)噸，高端汽車板生產(chǎn)創(chuàng)出歷史新水平。
冷軋公司高端鍍鋅GI汽車外板專線化生產(chǎn)通過采取有效措施，消除鋅鍋沉沒輥印缺陷，提高了外板的生產(chǎn)質(zhì)量，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。經(jīng)過新技術(shù)引進(jìn)及工藝控制優(yōu)化，解決了制約外板表面質(zhì)量的鋅灰鋅渣缺陷，提高了鍍鋅GI外板的產(chǎn)品表面質(zhì)量，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)。針對(duì)鋼卷表面涂油量不均問題，通過優(yōu)化涂油機(jī)的加熱溫度、刀梁+過濾器常維護(hù)，以及油箱的定期清理、托輥結(jié)構(gòu)改造和出口張力控制等多項(xiàng)措施，解決了鍍鋅線生產(chǎn)寶馬卷要求使用Fuchs3802觸變防銹油的涂油不均問題，達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。通過不斷完善表檢系統(tǒng)，并且與在線質(zhì)量判定系統(tǒng)QES聯(lián)合判定，不僅實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)自動(dòng)判定產(chǎn)品質(zhì)量等級(jí)，而且其對(duì)缺陷的分類率、檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確率滿足汽車外板線要求，達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)。2015年11月和12月，供給寶馬汽車板達(dá)到2786噸，并且實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品零缺陷。
解決了高端鍍鋅GI汽車外板存在的問題，冷軋公司實(shí)現(xiàn)了鍍鋅GI汽車外板的專線化生產(chǎn)。冷軋公司1號(hào)鍍鋅線自2008年投產(chǎn)，2014開始批量穩(wěn)定供貨鍍鋅GI汽車外板僅用了6年，至2015年上半年，批量供貨寶馬合資品牌、長(zhǎng)城國(guó)產(chǎn)品牌等知名的汽車廠，累計(jì)達(dá)到4.5萬(wàn)噸。其專線化生產(chǎn)技術(shù)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。
鍍鋅汽車GI外板是汽車板生產(chǎn)的“精品”和汽車的“臉面”，其表面質(zhì)量、沖壓性能更是關(guān)乎用戶出行的安全，能否生產(chǎn)汽車面板、鍍鋅汽車板是衡量鋼鐵企業(yè)制造頂級(jí)水平產(chǎn)品的一個(gè)主要標(biāo)志。在冷軋全部工序中，工藝最復(fù)雜的是熱鍍鋅機(jī)組，最難生產(chǎn)的產(chǎn)品是熱鍍鋅GI汽車外板。由于近乎苛刻的零缺陷表面質(zhì)量要求，長(zhǎng)期以來(lái)，國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)都奮力探索，但僅有寶鋼、大連蒂森等少數(shù)廠家才能批量生產(chǎn)鍍鋅外板。
冷軋公司1號(hào)熱鍍鋅機(jī)組由CMI公司設(shè)計(jì)，代表了世界先進(jìn)水平的產(chǎn)線，集中了國(guó)外多家公司的設(shè)計(jì)和技術(shù)，產(chǎn)品定位于高端鍍鋅汽車板。為搶占市場(chǎng)高端，冷軋公司組建了汽車板研產(chǎn)銷工作組，經(jīng)過5年努力，在多方的全力配合下，高端鍍鋅汽車外板研發(fā)進(jìn)入快車道。從2013年5月份開始，首鋼汽車面板在長(zhǎng)城、寶馬、大眾、北汽等汽車主機(jī)廠均進(jìn)行了試模，全部獲得成功。此外，還先后編制了《鍍鋅汽車外板生產(chǎn)控制標(biāo)準(zhǔn)》和《鍍鋅汽車面板檢查和判定標(biāo)準(zhǔn)》，為滿足客戶差異化、個(gè)性化需求提供了指導(dǎo)依據(jù)。
汽車廠對(duì)于鍍鋅板的質(zhì)量要求是極其苛刻的，不光是表面質(zhì)量和強(qiáng)度誤差那么簡(jiǎn)單。是否能夠穩(wěn)定生產(chǎn)，及時(shí)交貨能力等，都是考驗(yàn)機(jī)組產(chǎn)線的外板專線化生產(chǎn)的能力。近年來(lái)，結(jié)合寶馬汽車板的認(rèn)證和試制，冷軋公司不斷進(jìn)行工藝優(yōu)化和設(shè)備改造，解決了影響外板生產(chǎn)的各類問題182項(xiàng)，組織修訂外板工藝檢修清單、外板生產(chǎn)前檢查清單和外板生產(chǎn)過程控制清單50余項(xiàng)。冷軋公司1號(hào)鍍鋅線生產(chǎn)GI汽車外板已經(jīng)覆蓋了長(zhǎng)城汽車H2、H5、H6、H8等轎車發(fā)罩、翼子板、車門、頂蓋、后備箱、側(cè)圍等8個(gè)零部件，以及寶馬汽車3系、5系車型的頂蓋、側(cè)圍2個(gè)零件，且產(chǎn)線具備了至少年產(chǎn)3萬(wàn)噸的能力。
冷軋公司通過近幾年的不斷摸索總結(jié)，形成了鍍鋅外板排產(chǎn)規(guī)則、消除鋅鍋沉沒輥印技術(shù)、降低鋅灰鋅渣缺陷控制技術(shù)、提高產(chǎn)品表面油膜均勻性技術(shù)，以及表檢系統(tǒng)與在線質(zhì)量判定系統(tǒng)結(jié)合，保證了合格的產(chǎn)品質(zhì)量。掌握這些技術(shù)后，解決了冷軋公司高級(jí)GI汽車外板生產(chǎn)中的瓶頸問題，實(shí)現(xiàn)了高級(jí)GI汽車外板的專線化生產(chǎn)控制，達(dá)到穩(wěn)定、批量供貨。