BDI指數衡量的是鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用，被稱為全球經濟的晴雨表。上海航運交易所發布的報告稱，近期中國進口干散貨綜合指數、運價指數、租金指數繼續走強，且均創出年內新高。

近期巴拿馬型船市場繼續攀升，其中太平洋（601099）市場、東澳和印尼至中國和印度的煤炭船運活躍，美西糧食貨盤成交升溫，空放美灣運力漸多，利好太平洋市場供需狀況，巴拿馬型船租金、運價上行。

超靈便型船市場方面，內貿航線港口持續壓港緊縮太平洋市場內外貿航線運力供應，加之鎳礦、糧食、鋁土礦等貨盤增多，超靈便型船租金、運價續升。

海岬型船市場方面，租金、運價先揚后抑。近期國內多地持續暴雨，鋼材市場短期需求不振，鋼廠鐵礦石采購熱情不高。8日，國內主要港口進口鐵礦石庫存攀升至1.05億噸，再創年內新高，且連續7周超過億噸。

上海國際航運研究中心發布的調查結果顯示，今年第二季度，干散貨運輸企業的盈利狀況也實現了近兩年來的首次改善。大型、中型、小型三類干散貨運輸企業惡化程度較上季度均出現一定幅度的減緩，其中中型干散貨運輸企業控制惡化的效果最好。由于運費有所提高，二季度干散貨運輸企業盈利狀況回歸景氣區間，這是2014年第三季度以來首次回歸景氣區間。

受運費上漲、融資環境改善、營運成本降低等因素影響，二季度中小集裝箱船舶運輸企業盈利情況好轉。集裝箱運輸企業的景氣指數較上一季度上漲14.16%；集裝箱運輸企業的信心指數較上一季度上漲43%，雖然仍處于較為不景氣區間，但集裝箱運輸企業經營狀況惡化趨勢放緩。

上海國際航運研究中心預測，今年第三季度，中國集裝箱運輸企業景氣狀況較二季度或將有明顯回暖，預計回歸至景氣區間。根據中國航運景氣調查顯示，三季度中國集裝箱運輸企業景氣指數預計為108.57點，較二季度上升11.82點。如果預期實現，這將是該指數自2014年第四季度以來首度回升至景氣區間。

值得注意的是，盡管船舶運輸企業經營狀況有所好轉，但企業的信心指數卻在下降。接受本次調查的企業全部都不看好后市，信心指數降到歷史最低點。