去年11月至今年1月，秦皇島5500大卡動力煤價格長期在370元/噸低位徘徊，90%的煤炭企業陷入虧損。2月以來，煤價逐步回升，秦皇島動力煤價達到420元/噸，比年初上漲50元。隨著價格回升，各界擔心隨之產生：一批小煤礦會不會復工復產？煤價會不會暴漲？電煤供應會不會有所緊張？

連維良表示，當前煤價回升，缺乏需求支撐。上半年，全國煤炭消費量同比減少9750萬噸，降幅為5.1%。價格之所以回升，是由于煤炭產量同比減少1.7億噸，降幅9.7%，產量降幅明顯高于需求降幅。

連維良說，煤價不應過多上漲，更不宜過快上漲，“煤價上漲過多，將不利于去產能、調結構、兼并重組、優化布局，也不可持續”。

隨著煤價回升，有一種聲音認為，去產能的目標能不能減少一些？連維良明確表示，去產能的信心不容動搖，力度也不容減弱。

據預測，到2020年，我國能源消費總量將在50億噸標準煤以內，煤炭消費量至多在41億噸以內。然而，目前全國各類煤礦產能全部形成后，總規模可能超過60億噸/年。扣除2億噸進口煤，國內煤炭市場空間為37億至38億噸，產能過剩非常嚴重。

連維良說，276個工作日制度的執行，讓煤企告別了“以量補價”的惡性競爭，在煤價回升中發揮重要作用。如果沒有276個工作日制度的有效執行，即使去產能8億噸目標今朝實現，煤炭價格也很難止跌回升。276個工作日制度所控制的6億噸煤炭產能，也是產能的儲備。一旦煤炭市場需求增加，供應緊張，可以適當微調來增加煤炭供應。

連維良表示，今后煤炭行業新的資源，僅配置給億噸以上煤炭集團和煤電聯營、煤化工一體化較大規模的企業。煤炭去產能的同時，將同步解決行業集中度過低、組織結構過于分散、產業鏈過短、地區布局不合理等一系列矛盾。

連維良還表示，今后將逐步研究使不安全的產能首先退出，“在煤炭行業，不管投入多大，不管設備多先進，不安全的產能一定是落后產能”。