7月15日，在承擔(dān)“中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組”試驗(yàn)任務(wù)的鄭徐高鐵商丘市民權(quán)縣境內(nèi)，中國動(dòng)車跑出了420公里的交會(huì)時(shí)速，創(chuàng)造了動(dòng)車速度的世界最高紀(jì)錄。記者從軌梁廠獲悉，包鋼已向鄭徐高鐵供應(yīng)高速鋼軌3.5萬噸，占鄭徐高鐵總里程的40%。“包鋼制造”支撐“中國速度”。
鄭徐高鐵是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”之一的徐蘭客運(yùn)專線東段的組成部分。鄭徐高鐵作為“中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組”試驗(yàn)承擔(dān)線路，創(chuàng)造了中國動(dòng)車組420公里交會(huì)時(shí)速的世界最新紀(jì)錄，再次向世界展示了“中國制造”的雄厚實(shí)力。
包鋼軌梁廠有著40多年生產(chǎn)鋼軌的悠久歷史。21世紀(jì)裝備的兩條世界先進(jìn)的萬能軋機(jī)生產(chǎn)線，將“包鋼制造”提升至世界級(jí)新高度，鋼軌生產(chǎn)能力全球第一，能夠生產(chǎn)時(shí)速160公里、250公里、350公里以上的百米高速鋼軌，所生產(chǎn)的鐵路用鋼軌廣泛應(yīng)用在國家重點(diǎn)鐵路線上，并出口至美國等24個(gè)國家和地區(qū)。
2010年12月，在京滬高鐵先導(dǎo)段試驗(yàn)運(yùn)行中，中國新一代動(dòng)車組就曾創(chuàng)出時(shí)速486.1公里的驚人時(shí)速，刷新世界鐵路運(yùn)營試驗(yàn)的最高速度紀(jì)錄。而包鋼鋼軌占到京滬高鐵全部鋼軌總量的六成。此次承擔(dān)“中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組”試驗(yàn)任務(wù)的鄭徐高鐵，再次成為世界矚目的焦點(diǎn)。包鋼以3.5萬噸、占比四成的供貨量，再次為“中國速度”打上“包鋼制造”的烙印。