隨著深海油氣田不斷被發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)碳鋼管面臨介質(zhì)腐蝕與高壓環(huán)境的雙重挑戰(zhàn)，鎳基合金管雖耐蝕性優(yōu)異，但其成本是傳統(tǒng)碳鋼管的10倍以上，若深海油氣輸送管道全管采用鎳基合金就會(huì)造成成本大幅度升高。這種雙金屬?gòu)?fù)合管通過(guò)“內(nèi)層耐蝕合金+外層高強(qiáng)度鋼”的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，兼顧了產(chǎn)品的應(yīng)用性與經(jīng)濟(jì)性，成為國(guó)際公認(rèn)的深海油氣輸送的最佳材料。

過(guò)去，我國(guó)深海油氣輸送用雙金屬?gòu)?fù)合管的研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)尚不成熟，產(chǎn)品被國(guó)外少數(shù)企業(yè)壟斷，這不僅制約了我國(guó)深海油氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，還影響我國(guó)能源安全。為實(shí)現(xiàn)我國(guó)深海油氣輸送材料的自主可控，鞍鋼股份聯(lián)合國(guó)內(nèi)多家單位組建起一支由頂尖專家和科研人員構(gòu)成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)始研發(fā)這種雙金屬?gòu)?fù)合管，其中鞍鋼股份負(fù)責(zé)雙金屬?gòu)?fù)合鋼板制備這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在這一過(guò)程中，鞍鋼股份充分發(fā)揮在先進(jìn)鋼鐵材料領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成功生產(chǎn)出規(guī)格及性能均滿足技術(shù)要求的雙金屬?gòu)?fù)合鋼板，為雙金屬?gòu)?fù)合管的最終成型提供了有力保障。

據(jù)悉，“Inconel625鎳基合金+X65管線鋼”雙金屬?gòu)?fù)合管實(shí)現(xiàn)了高性能與低成本兼顧，使我國(guó)深海雙金屬?gòu)?fù)合管道材料技術(shù)躋身國(guó)際先進(jìn)行列。