報告稱，為爭奪市場份額，全球鋼鐵企業的負債與日俱增，這在中國尤為明顯，中國企業自2000年以來新增了10.75億噸產能，促使全球鋼鐵行業產能過剩7億噸。

報告稱，全球經濟增長疲軟以及中國經濟結構調整，導致全球市場以及中國對鋼鐵的需求在2015年分別下滑3%以及5.4%。鋼鐵企業利潤因此持續下滑，現金流狀況惡化，迫使他們通過貸款支撐業務運營，這就導致2008年來杠桿率穩步上升。

華爾街見聞此前提及，中國鋼鐵產量占全球的一半，過剩產能是美國產出水平的四倍。政府正大力推動鋼鐵、有色金屬等兩高一剩行業化解過剩產能。國務院曾提出，要在已淘汰9000多萬噸落后鋼鐵產能的基礎上，計劃到2020年進一步削減1億-1.5億噸產能。

安永報告稱，盡管如此，這也無法實質性的化解產能過剩問題，且隨著世界其他地區新增產能的加入，中國年均化解2000萬-3000萬噸產能并不能在長期內解決問題。

上月底國務院常務會議指出，化解過剩產能是深化供給側結構性改革的一項重點任務，確保完成今年化解過剩粗鋼產能4500萬噸左右。

不過本月初人民日報發文稱，截至7月底，鋼鐵行業去產能僅完成全年任務的47％，總體進度不理想，地區之間進展也不平衡。

隨后，在央廣網的經濟之聲采訪中，國家發改委產業司巡視員夏農表示，由于上半年鋼鐵去產能只完成年目標的30%左右，截至7月底也只完成任務的47%，化解產能過剩任務非常艱巨，下半年必須加速，確保完成今年的任務。

針對企業債務問題，夏農當時稱，在去產能過程中，總的想法是通過兼并重組、資產重組、破產清算等等的方式方法妥善解決該問題。