縱觀2016年鋼鐵行業，二季度鋼廠盈利由負轉正，平均銷售利潤率2.3%;其中，重點鋼企1-9月盈利合計人民幣251億元，而2015年同期虧損額則為221億元。與此同時，重點鋼企的債務情況也隨著鋼企盈利的全面好轉而有所改善，資產負債率小幅下降到69.6%。

當第一財經記者向上海鋼聯董事長朱軍紅詢問今年鋼鐵行業運行狀況時，朱軍紅用“令人意想不到”來形容。在他看來，今年鋼鐵行業生存和流通環節的表現都超出了之前的想象。

而之所以鋼鐵行業可以在2015年整體虧損的局面下走出一步好棋，與今年鋼鐵行業發生的變化不無關系。“去產能和降本增效對今年鋼鐵行業扭虧為盈產生了直接的影響。”中國鋼鐵工業協會常務副會長顧建國在近日舉行的上海鋼聯年會上說道。

官方數據顯示，今年3月開始，鋼鐵行業逐月盈利，至10月為止，總共盈利已經達到287億。對此，顧建國指出，去產能已經使鋼鐵行業整體規模出現了調整，制造費用、期間費用出現很大幅度下降。顧建國認為，“鋼材價格上漲一塊錢，企業不一定能拿到一塊錢，但是成本下降一塊錢，那就是實實在在的一塊錢。”

去產能是鋼鐵行業能夠從困境中走出來的決定性因素。不過，我國鋼鐵行業去產能才剛剛開始。在經濟學家許小年看來，如果“三去”半途而廢，中國經濟的系統風險毫無疑問將繼續上升。而顧建國也認為，雖然鋼鐵行業2016年運行基本平穩走出低谷，但并未從根本上走出困境，因此去產能還將持續。

如果說2016年可以被定義為“去產能年”的話，在上海鋼聯董事長朱軍紅看來，鋼鐵行業在2017年將真正進入去產量階段。

根據冶金工業規劃研究院12日發布的報告，2017年我國鋼鐵行業將真正進入“減量發展”，粗鋼產量將下降2.2%至7.88億噸左右。上海鋼聯董事長朱軍紅曾經對記者表示，在鋼鐵行業去產能并不等同于去產量。根據Mysteel調研，2016年已退出的產能中，在產(有效)產能僅約10%，去產能沒有去產量。而目前已明確的2017-2018年淘汰能力約3700萬噸，其中在產(有效)比例約47%，因此，2017年將開始真正去產量。

在上海鋼聯年會現場，多位鋼廠代表均向第一財經記者表示，今年去產能工作成效顯著，但明年真正開始去產量將會讓更多鋼廠感受到壓力，因為這將影響到眾多企業的現金流。

眾所周知，鋼鐵行業在“四萬億”投資退潮之后，產能嚴重過剩、需求又持續疲軟，整個行業陷入低迷周期。為了提振鋼鐵工業的整體生存質量，鋼鐵生產去產能工作在全國范圍內鋪開，但與此同時，銀行抽貸，對鋼鐵企業“去杠桿”也在推進當中。方大鋼鐵集團財務總監徐志新向第一財經記者表示，去產能正在壓縮鋼鐵企業的現金流，而抽貸更加劇了鋼鐵企業的還貸壓力。在行業低迷周期，如何做到抗周期的表現，充沛的資金流入和相關的信用背書至關重要。

在行業低迷周期，不僅是鋼鐵企業面臨許多金融問題，傳統的鋼貿商也寒意深重，這卻給了近幾年發展起來的鋼鐵電商更多機會。

據第一財經記者了解，鋼貿商往往采取“雙向鎖定”的經營模式。鋼貿商將鋼廠的訂貨價格和給客戶的銷售價格，在簽訂供貨時就事先鎖定，之后不論市場價格漲跌，鎖定的價格都不受其影響。但是，這種模式對鋼貿商的融資能力提出了挑戰。鋼銀電商副總裁徐賽珠告訴第一財經記者，鋼貿商向鋼廠訂貨，需要為用戶墊資;下游終端用戶在拿到鋼材之后，通常要在一個月甚至更久之后，才能支付貨款。因此，隨著銀行對鋼貿商采取收緊授信，鋼貿商的錢袋子一下子緊張起來。

顯然，鋼鐵電商是在鋼鐵業面臨產能嚴重過剩、傳統鋼貿業面臨轉型的背景下發展起來的。朱軍紅告訴第一財經記者，把鋼鐵業和傳統鋼貿業當中“信息不對稱”等無效成本，通過“互聯網+鋼鐵”擠壓出去，使得鋼鐵業和鋼材市場的轉型更加順利。

此外，能夠提供類金融產品的鋼鐵電商平臺的出現無疑降低了產業鏈因為信用問題而帶來的金融風險，實現行業的降本增效。

據鋼銀電商相關負責人向第一財經記者透露，截止到11月，鋼銀電商會員與去年同期相比增長了280%。在去年新品發布會上，鋼銀推出供應鏈金融產品“任你花”、“幫你采”、“隨你押”，分別對應“應收”“預付”和“存貨”，從而解決了用戶“缺錢，想找錢”的問題。經過一年的經營，目前鋼銀供應鏈金融資金規模達12億元。今年，鋼銀電商又開始開發新的類金融產品，基于用戶“有錢，想增值”的需求，又推出了“為你賺”和“鋼銀通”以及“閃電購”模式。