同一時刻，處在四川的西昌鋼釩板材廠生產線同樣是一派繁忙景象。該生產線具備了生產厚度范圍在1.2mm至25.4mm之間的熱軋鋼卷和鋼板的能力，產品多達16個品種230個牌號，可以同時滿足車輛制造、石油管線、機械電子、家電等行業用鋼。

今年以來，攀鋼堅定實施“科技強企、主攻釩鈦、做精鋼鐵、放活非鋼”發展戰略。堅持走優化調整產品結構之路，進一步完善新產品攻關協調管理體系，做好新產品的開發和戰略品種、獨有領先產品的市場推廣工作，通過產銷研有效銜接，不斷加速產品的研發和轉化，持續提升市場競爭力。

攀鋼把新產品開發、產品結構調整、滿足客戶需求等作為工作重點，根據行業發展趨勢、市場需求以及自身實際情況，對不同種類產品的數量、研發進展、完成情況進行動態跟蹤調整，及時解決研發中存在的問題；組織攻關隊進行攻關，由總經理擔任攻關隊隊長，組織協調各方力量和資源，充分調動和發揮員工的積極性和創造性，在重軌及焊接技術開發、汽車板及軍工鋼開發與市場開拓等方面取得了積極成效。

用領先思維聚焦核心產品開發，鞏固市場地位，攀鋼著力打造以重軌為代表的鐵路用鋼品牌，始終保持世界一流、國內持續領先。“隨著重載鐵路向大軸重、大牽引質量發展，鋼軌使用條件更為苛刻，需要更高強度和安全性能的鋼軌。”科技部相關負責人表示，攀鋼研發的PG5鋼軌，進一步提高了重載鐵路鋼軌使用壽命，有效提升了鐵路運輸效率，降低了維護成本。

“新產品需要在客戶的鐵路上一次次驗證。”攀鋼釩、研究院負責跟蹤攀鋼鋼軌的使用情況。今年，PG5鋼軌在朔黃鐵路原平分公司鋪設完成，線路總長9.2公里，目前使用約兩個月，運行正常。

除了開發新產品，攀鋼還發揮產線作用，調整產品結構。攀鋼釩軌梁廠萬能一線60E1鋼軌在一個月內實現了工藝設計、大型工具新制、試軋、工藝優化到批量生產，為資源優化配置、提高生產組織靈活性提供了支撐。

用戰略思維著眼戰略品種開發，培育市場競爭力，攀鋼著力打造以高強汽車面板為代表的汽車鋼品牌。今年以來，西昌鋼釩完成了DC鋼、高強IF鋼、低合金高強鋼、碳素結構鋼、DP鋼5大系列普冷產品的開發工作；不斷完善質量體系，目前已經順利通過長安福特、東風日產、東風神農、一汽大眾等6家用戶的產線審核，產品迅速躋身于競爭激烈的汽車板市場。

與此同時，由研究院、西昌鋼釩和鞍鋼蒂森克虜伯（重慶）汽車鋼有限公司聯合研發的980MPa級熱鍍鋅雙相鋼試制成功。

“雖然攀鋼新產品攻關取得了成效，但是激烈的市場競爭對品種結構優化調整提出了更高要求。”集團公司相關部門負責人表示，這就要求我們要進一步增強大局意識，站在事關攀鋼當期生產經營和未來發展的高度，咬定目標不放松，扎實做好以新產品攻關為平臺的品種結構優化調整工作，為提高產品市場競爭力提供有力支撐。

下一階段，攀鋼將繼續堅持從市場和客戶端的需求出發，將產品銷售與技術改進、質量保證等環節緊密結合、相互促進，進一步調整品種結構，讓高附加值產品成為競爭主力；以市場導向和效益導向為前提，建立健全品種結構綜合評定指標體系，對市場快速反應，進一步提升產品效益貢獻度。