“干完了再吃飯”

隨著氣溫驟降，通鋼公司焦化廠清車底成為要集全員之力攻克的一項重要任務。近幾天，每天近50個車皮的清車任務必須在規定的時間內完成。帶著冰掛的火車遠遠地駛來，在螺旋機“一頓攪拌”后，大部分的煤被送入地坑皮帶，而車底殘余的煤就得靠人工的力量了。“開工”，車皮內陣陣的鍬、鎬聲有節奏地響起。喊開工的人是備煤車間段長趙曉鵬，上午已經帶領大家清了十幾個火車皮的他，臉上已略露疲憊之色，但他手中的鍬卻一刻沒有停過。趙曉鵬說：“為做好冬季生產儲備，這幾日入廠的火車皮多，為了完成卸車任務，避免車皮積壓給公司生產造成影響，班組人員被分成幾個突擊小組，和廠機關及來支援的黨團員一道，爭分奪秒地搶卸著。”望著待卸車廂內的一角，殘余的煤足有半米高，鍬能鏟動的，被快速推進地溝，鏟不動的，大家就用鎬刨。聲聲入耳的搏擊聲，伴著加把勁的號子，奏響了奮戰的最強音。這時，不知哪個工友喊了一嗓子，“是先吃飯，還是清完這車再吃？”“干完了再吃飯”，回答得鏗鏘，

車廂里的鍬、鎬聲依舊……

十米高空“蜘蛛俠”

看過“蜘蛛俠”大片，而這里的“蜘蛛俠”卻毫不遜色。他們是動力廠外線班的職工，正在爭分奪秒地完成新區變電所電源改帶任務。只見外線班四名職工同時攀到10米高的鐵塔上，呈左右分布，遠遠望去，真像靈活跳動的“蜘蛛”。外線班班長郭修偉說：“寒冷不是最大的困難，最大的困難是在寒冷中大家要赤手標準完成電纜的接線任務，這挑戰著大家的細心和耐力。但外線班的工友們都是好樣的，面對刺骨的寒風和高空作業任務的艱巨，大家都沒有退縮。電纜我們自己扛，測試我們自己完成，僅用一天時間就實現了電纜的對接任務，為新區變電所電源改帶完美收官提供了保障。”電影“蜘蛛俠”的故事很精彩，而動力廠外線班的職工們正用自己別樣的風姿演繹著“蜘蛛俠”別樣的風采。

挑戰寒冬的夜

寒冬的夜有著不小的力道。沖刺的關鍵時節，高爐的順穩成為總體目標完成的重中之重。對于這點煉鐵廠高爐槽下工心里最清楚。車間無數次開會強調，保高爐上料，保系統運行穩定，槽下工不能有一絲懈怠。原來，寒冬的夜易使球團礦成坨，影響高爐上料系統的穩定運行。為確保高爐穩順生產，槽下工們近幾日對上料倉嘴幾乎寸步不離。五個上料倉嘴，他們分兵把守，發現有凍結現象，快速拿煤氣進行烘烤。手拿鐵棍正在對爐料進行上下鏟動的槽下工小劉向記者介紹：“轉型提效后，班組人員減少，勞動強度增加了。以往一個人最多看兩個倉嘴，但現在不行，有時一個人要兼顧三到四個倉嘴。但是大家沒有怨言，保高爐穩順工友們干勁滿滿。”據了解，到了夜里，槽下工操作才是最艱難的，因為槽下操作崗位在露天，晚上氣溫低，為確保不凍料，槽下工們不僅要監控倉嘴，還要對凍坨進行鏟動，多數的時候是面迎刺骨寒風，衣服里卻是汗流浹背。而保高爐穩定順行，他們一刻沒有懈怠過。

不同崗位傳遞著相同的奮戰聲音，現場改造、外委自營、技術革新、指標攻關、精打細算、破冰前行……挺住通鋼，不僅需要敬業和嚴謹，更需要膽識和擔當，它離不開每名職工的刻苦努力和辛勤付出。無論是領導還是職工，奮戰，在這里沒有局外人。