高速車輪是高技術(shù)含量、高風(fēng)險產(chǎn)品，國內(nèi)國際市場一直以來被歐美和日本等少數(shù)發(fā)達(dá)國家壟斷。馬鋼作為國內(nèi)最大的車輪生產(chǎn)廠家，為奮力趕超世界先進(jìn)水平，連續(xù)近20年進(jìn)行艱難的探索和實踐。在中國鐵路總公司的大力支持下，在中國鐵道科學(xué)院等高等院所和有關(guān)車輛廠的大力協(xié)助下，馬鋼于2015年成功研發(fā)出時速350km/h動車組車輪，并于當(dāng)年6月進(jìn)行裝車運行考核，完成了60萬公里安全運行。基于馬鋼高速車輪的優(yōu)秀表現(xiàn)，去年7月，擁有全面自主知識產(chǎn)權(quán)、代表當(dāng)今世界進(jìn)行水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，在鄭徐線進(jìn)行最高時速交會試驗時，安排馬鋼高速車輪參加交會試驗。結(jié)果，馬鋼伴隨中國標(biāo)準(zhǔn)動車組創(chuàng)下了420公里交會時速的世界最高記錄，向全球展示了“中國速度”。憑借馬鋼高速車輪的自主創(chuàng)新能力，馬鋼于去年10月獲得CRCC頒發(fā)的試用證書，成為國內(nèi)首批具備動車組車輪批量供貨資質(zhì)的企業(yè)。

為珍惜這一來自不易的機(jī)遇，早日實現(xiàn)批量生產(chǎn)，實現(xiàn)高速車輪國產(chǎn)化，今年以來，馬鋼進(jìn)一步完善高速車輪工藝技術(shù)管理，高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計了特殊的標(biāo)準(zhǔn)動車組制造流程，識別出影響產(chǎn)品性能質(zhì)量的安全特性和過程失效模式，制定了27條標(biāo)準(zhǔn)動車組過程控制的特殊要求，對工序產(chǎn)品控制參數(shù)和過程控制參數(shù)進(jìn)行不斷優(yōu)化，并建立標(biāo)準(zhǔn)動車組單件跟蹤制度，構(gòu)建了質(zhì)量責(zé)任追溯鏈條，確保高速車輪全過程處于受控狀態(tài)。自去年以來，馬鋼已向中國標(biāo)準(zhǔn)動車組提供9批共231件350km/h動車組車輪，表面質(zhì)量和實物質(zhì)量均獲得車輛廠一致認(rèn)可。

從事車輪技術(shù)研究長達(dá)20年的馬鋼技術(shù)中心高級技術(shù)主管江波說，馬鋼高速車輪批量供貨中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，標(biāo)志著馬鋼高速車輪已完全具備與世界先進(jìn)水平車輪廠家比肩的實力，它不僅會擴(kuò)大自身在中國市場的銷售空間，也將為中國高鐵實施“走出去”戰(zhàn)略提供可靠的安全保障。