產(chǎn)能過(guò)剩背景下鋼鐵行業(yè)無(wú)不承受著產(chǎn)品積壓的壓力，然而，本鋼集團(tuán)卻一直在為產(chǎn)品供不應(yīng)求而苦惱。由東北大學(xué)與該集團(tuán)合作開發(fā)的1500MPa汽車用超高強(qiáng)鋼，可減薄厚度30%，白車身減重30%，整車減重10%。通過(guò)減重能夠?yàn)槊颗_(tái)汽車平均節(jié)約萬(wàn)元以上油費(fèi)，提升10%的動(dòng)力性能。
“由此可見，所謂過(guò)剩只是落后產(chǎn)能過(guò)剩。”中國(guó)工程院院士、東北大學(xué)教授王國(guó)棟說(shuō)，“中國(guó)鋼鐵企業(yè)要想在產(chǎn)能過(guò)剩背景下實(shí)現(xiàn)逆襲，必須要通過(guò)設(shè)備升級(jí)和新技術(shù)開發(fā)，使鋼鐵生產(chǎn)的質(zhì)量和效益迅速提升，實(shí)現(xiàn)綠色制造、智能制造。”
熱軋板帶鋼新一代控軋控冷技術(shù)，是綠色鋼鐵制造的代表性工藝。這項(xiàng)節(jié)能減排的工藝正出自東北大學(xué)軋制技術(shù)及連軋自動(dòng)化國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。依托這套領(lǐng)跑世界的工藝，東北大學(xué)自主研制出套熱軋鋼材先進(jìn)快速冷卻裝備與控制系統(tǒng)，這套裝備已成為我國(guó)熱軋鋼材生產(chǎn)線主力機(jī)型，覆蓋了鞍鋼、首鋼等50%以上大型鋼企，實(shí)現(xiàn)了高品質(zhì)節(jié)約型熱軋鋼材4000萬(wàn)噸/年的生產(chǎn)規(guī)模，所研發(fā)的產(chǎn)品在西氣東輸、海洋平臺(tái)、跨海大橋、第三代核電站、大型水面艦艇等國(guó)家戰(zhàn)略性工程中廣泛應(yīng)用，幫助我國(guó)鋼材實(shí)現(xiàn)了由“中低端”向“中高端”的升級(jí)換代。
海洋工程用鋼鐵材料是拓展海洋空間、提升海洋國(guó)防實(shí)力的物質(zhì)前提。以往我國(guó)海洋平臺(tái)用厚鋼板的焊接效率及耐蝕性能較差，海工鋼關(guān)鍵部位的特殊品種如高級(jí)別特厚鋼板、大壁厚無(wú)縫鋼管等仍需進(jìn)口，制約了我國(guó)大型海工裝備的整體設(shè)計(jì)和建造水平。2016年，由東北大學(xué)軋制技術(shù)及連軋自動(dòng)化國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任王昭東領(lǐng)銜的“高強(qiáng)度、大規(guī)格、易焊接”海洋工程用鋼及應(yīng)用項(xiàng)目正式啟動(dòng)。目前，特厚板高強(qiáng)均勻淬火、一體化組織性能調(diào)控等一批關(guān)鍵共性技術(shù)開發(fā)工作有序推進(jìn)，高強(qiáng)韌特厚鋼板等系列關(guān)鍵海洋工程用鋼原型產(chǎn)品開發(fā)如火如荼，300毫米大斷面輥式淬火裝備、特厚鋼板即時(shí)冷裝備等在今年年底即將投入工業(yè)化應(yīng)用。該項(xiàng)目的實(shí)施，將實(shí)現(xiàn)我國(guó)高端海洋平臺(tái)用鋼品種自給能力達(dá)70%以上，最大壽命提升50%以上。
“近5年來(lái)，東北大學(xué)累計(jì)為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)500億元，綜合減少我國(guó)鋼鐵行業(yè)二氧化碳總排放量的7%。”東北大學(xué)校長(zhǎng)趙繼告訴記者，“發(fā)揮自身在冶金學(xué)科方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，解決行業(yè)重大需求，為國(guó)家排憂解難，這是東北大學(xué)義不容辭的責(zé)任。”
“由此可見，所謂過(guò)剩只是落后產(chǎn)能過(guò)剩。”中國(guó)工程院院士、東北大學(xué)教授王國(guó)棟說(shuō)，“中國(guó)鋼鐵企業(yè)要想在產(chǎn)能過(guò)剩背景下實(shí)現(xiàn)逆襲，必須要通過(guò)設(shè)備升級(jí)和新技術(shù)開發(fā)，使鋼鐵生產(chǎn)的質(zhì)量和效益迅速提升，實(shí)現(xiàn)綠色制造、智能制造。”
熱軋板帶鋼新一代控軋控冷技術(shù)，是綠色鋼鐵制造的代表性工藝。這項(xiàng)節(jié)能減排的工藝正出自東北大學(xué)軋制技術(shù)及連軋自動(dòng)化國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。依托這套領(lǐng)跑世界的工藝，東北大學(xué)自主研制出套熱軋鋼材先進(jìn)快速冷卻裝備與控制系統(tǒng)，這套裝備已成為我國(guó)熱軋鋼材生產(chǎn)線主力機(jī)型，覆蓋了鞍鋼、首鋼等50%以上大型鋼企，實(shí)現(xiàn)了高品質(zhì)節(jié)約型熱軋鋼材4000萬(wàn)噸/年的生產(chǎn)規(guī)模，所研發(fā)的產(chǎn)品在西氣東輸、海洋平臺(tái)、跨海大橋、第三代核電站、大型水面艦艇等國(guó)家戰(zhàn)略性工程中廣泛應(yīng)用，幫助我國(guó)鋼材實(shí)現(xiàn)了由“中低端”向“中高端”的升級(jí)換代。
海洋工程用鋼鐵材料是拓展海洋空間、提升海洋國(guó)防實(shí)力的物質(zhì)前提。以往我國(guó)海洋平臺(tái)用厚鋼板的焊接效率及耐蝕性能較差，海工鋼關(guān)鍵部位的特殊品種如高級(jí)別特厚鋼板、大壁厚無(wú)縫鋼管等仍需進(jìn)口，制約了我國(guó)大型海工裝備的整體設(shè)計(jì)和建造水平。2016年，由東北大學(xué)軋制技術(shù)及連軋自動(dòng)化國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任王昭東領(lǐng)銜的“高強(qiáng)度、大規(guī)格、易焊接”海洋工程用鋼及應(yīng)用項(xiàng)目正式啟動(dòng)。目前，特厚板高強(qiáng)均勻淬火、一體化組織性能調(diào)控等一批關(guān)鍵共性技術(shù)開發(fā)工作有序推進(jìn)，高強(qiáng)韌特厚鋼板等系列關(guān)鍵海洋工程用鋼原型產(chǎn)品開發(fā)如火如荼，300毫米大斷面輥式淬火裝備、特厚鋼板即時(shí)冷裝備等在今年年底即將投入工業(yè)化應(yīng)用。該項(xiàng)目的實(shí)施，將實(shí)現(xiàn)我國(guó)高端海洋平臺(tái)用鋼品種自給能力達(dá)70%以上，最大壽命提升50%以上。
“近5年來(lái)，東北大學(xué)累計(jì)為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)500億元，綜合減少我國(guó)鋼鐵行業(yè)二氧化碳總排放量的7%。”東北大學(xué)校長(zhǎng)趙繼告訴記者，“發(fā)揮自身在冶金學(xué)科方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，解決行業(yè)重大需求，為國(guó)家排憂解難，這是東北大學(xué)義不容辭的責(zé)任。”