不遺余力提高汽車的安全性舒適性
馬鋼研發(fā)汽車板雖起步較晚，但馬鋼一直不遺余力提高汽車的安全性、舒適性。近年來，通過馬鋼汽車板APQP項目組和EVI服務模式的全面實施，馬鋼汽車板行銷全國26個省市、87家終端廠家。
為更換地服務于客戶，讓駕車的人們充分體驗到馬鋼汽車板的優(yōu)越的環(huán)保性能、安全性能，今年馬鋼緊緊圍繞汽車輕量化的要求，研發(fā)市場追捧的雙相鋼、相變誘導塑性鋼、熱成型鋼和涂層汽車鋼等先進高強鋼。其中，DP980先進高強鋼兼顧了高強度和成型性，主要用于汽車防撞部件、座椅部件和結構件，是中高端汽車制造廠家的首選材料。研發(fā)期間，馬鋼汽車板APQP項目組認真做好各項調(diào)研、工藝設計、技術準備和實驗室試驗，根據(jù)每次試驗結果，進行仔細評估，梳理技術參數(shù)，設計最佳技術方案，為產(chǎn)品最終順利生產(chǎn)提供技術保障。
今年6月，國內(nèi)一家知名汽車生產(chǎn)廠家委托馬鋼生產(chǎn)DP980先進高強鋼。馬鋼為確保一次交貨成功，精心組織制造單元進行全面技術對接，研究客戶的每一個單項要求，并逐一細分到各個制造環(huán)節(jié)，讓原料組織、材料供應、物流運輸、生產(chǎn)操作、質(zhì)量檢驗、成品交貨和市場銷售都完全領會技術路線圖。在大家合力攻關下，馬鋼按質(zhì)按期完成了先進高強鋼的批量軋制。它的成功軋制，標志著馬鋼汽車板在1000MPa級先進高強鋼產(chǎn)品研發(fā)和制造取得了關鍵突破，使馬鋼跨入了國內(nèi)汽車板生產(chǎn)第一方陣。
為打響馬鋼汽車板品牌，助推馬鋼汽車板參與國際市場競爭，今年，馬鋼還強化汽車板內(nèi)功訓練，瞄準世界500強——德國工藝巨頭蒂森克虜伯旗下的蒂森克虜伯發(fā)動機零部件（中國）有限公司所要求的各項標準展開供應審核論證。期間，馬鋼成立攻關團隊，加快相關技術知識培訓、內(nèi)部文件及管理的改進與完善，并邀請國內(nèi)知名過程審核公司的專家進行專業(yè)技術培訓。同時結合內(nèi)部審核、體系評價和自查過程中發(fā)現(xiàn)的問題，及時落實整改，制定改進方案。經(jīng)過不斷努力，馬鋼與上半年順利通過了這家國際公司的二方審核，拿到了進入進入德國和歐洲市場的通行證，使馬鋼為他們生產(chǎn)汽車配套發(fā)動機曲軸及連桿，配套供應福特、大眾、通用、寶馬、保時捷等名牌汽車成為可能。
千方百計滿足石油天然氣行業(yè)高端制造
深海石油天然氣用鋼是市場高端產(chǎn)品，前些年，因技術受制于人，我國這類產(chǎn)品完全依賴進口。馬鋼為千方百計滿足石油天然氣高端需求，積極研發(fā)。經(jīng)過持續(xù)不斷努力，馬鋼相繼開發(fā)出耐低溫、耐候、耐火系列H型鋼，并通過日本、歐盟、新加坡、泰國、馬來西亞、韓國等國家和地區(qū)的認證，目前，我國海洋石油平臺用鋼80%是馬鋼提供的，此外，—20度橫向低溫性能H型鋼滿足美國市場石油協(xié)會API RP2AII類鋼材要求；—45度低溫H型鋼滿足俄羅斯亞馬爾北極項目和納伯斯石油鉆井項目。
今年，馬鋼借助石油天然氣品牌產(chǎn)品的影響力，進一步開拓海內(nèi)外市場。面對中海油福建液化天然氣（LNG）首個自主設計、自主技術、自主管理、自主建設的16萬立方米液化天然氣項目所需耐低溫鋼筋的特殊要求，馬鋼重新梳理已成熟開發(fā)的耐低溫鋼筋生產(chǎn)工藝，認真研究該項目在常壓下冷卻至—162度所凝結成的液體要求和熱值大、能效高、污染少、體積小等特點，進行技術論證，并嚴格按照訂單要求組織生產(chǎn)，成功完成了1100多噸6個不同定尺規(guī)格的耐低溫鋼筋軋制，使馬鋼繼牽手中石化、中石油后，與中海油正式“聯(lián)姻”。
中東地區(qū)是石油盛產(chǎn)區(qū)域，豐富的石油資源令人羨慕不已。一些有實力的公司紛紛主動去這一地區(qū)“淘金”。中國海洋石油工業(yè)有限公司和美國福陸公司強強聯(lián)合，合資組建了中海福陸重工公司，今年雙方中標了科威特國家石油公司（KNPC）項目。項目建設主要用鋼是H型鋼。馬鋼捕捉到這一信息后，立即派銷售人員前往該公司進行技術交流。今年3月，在多次溝通后，對方對馬鋼進行了各種專項考察，最終，他們認為，馬鋼作為國內(nèi)H型鋼龍頭企業(yè)，有著豐富的產(chǎn)品規(guī)格、嚴格的質(zhì)量控制和驕人的海內(nèi)外供貨業(yè)績，愿意與馬鋼進行合作。
5月份，中海福陸公司向馬鋼發(fā)來了首批訂獲訂單，共計9000多噸。這批訂單要求H型鋼使用壽命長、具備耐腐蝕、抗疲勞。馬鋼為確保產(chǎn)品達到性能要求，對入爐的坯料進行嚴格調(diào)選，從源頭把好質(zhì)量關；在軋制過程中，嚴格遵守控溫控軋工藝要求，在截取紅檢樣時對頭、中、尾樣都仔細卡驗測量，確保通條尺寸的穩(wěn)定。同時，工程技術人員現(xiàn)場根班，及時解決生產(chǎn)過程中的各種問題，保證了生產(chǎn)安全高效組織。7月份，馬鋼按照對方要求裝船啟運，發(fā)往中東。
精準發(fā)力適應鐵路高速重載新需求
鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，是加快各行各業(yè)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)鏈。中國鐵路總公司、中國中車集團為滿足和適應方方面面的需求，近年來，加快鐵路向高速重載方向發(fā)展的腳步，大力實施鐵路貨車、平板車、客車車輛的設計改造，提升承載重量，提升運輸效率，提升運營水平。
馬鋼是研發(fā)鐵路用鋼的先驅(qū)者，近年來，開發(fā)的鐵路用H型鋼，使每節(jié)車皮由裝載70噸提升到80噸，同時，開發(fā)的鐵路擋風鋼、耐候車廂板受到青島、大連、株洲、南京浦鎮(zhèn)等車輛廠的青睞。今年5月，中國中車集團不知出于檢測馬鋼產(chǎn)品質(zhì)量和服務，還是試探馬鋼合作誠意的原因，來馬鋼進行走訪。在與馬鋼進行交流后，中車集團只給了馬鋼120噸的試用訂單，交貨期限定在20天內(nèi)。馬鋼立即按照訂單組織生產(chǎn)，在生產(chǎn)過程中，馬鋼沒有因訂單量少而忽視工藝優(yōu)化，而是精心組織制造單元做好成分控制、質(zhì)量控制、節(jié)點控制，調(diào)整好工藝參數(shù)，最終高質(zhì)量完成了交貨。隨后，中國中車集團真誠要求馬鋼參與新一輪招標，馬鋼獲得了9000噸的大訂單。
為滿足鐵路高速重載的新需求，馬鋼還加強耐候、耐大氣腐蝕、耐低溫鐵路車輛用鋼的開發(fā)，其中開發(fā)的可抗擊—50度低溫沖擊的H型鋼于上半年中標肯尼亞150輛重載鐵路平板車制造項目。150輛平板車制造完后，將行駛在“一帶一路”重點項目——蒙內(nèi)鐵路上。這條鐵路全長480公里，設計運力2500萬噸/年，連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢和該國最大港口蒙巴薩港。馬鋼鐵路用鋼在伴隨它來回奔跑時，也樹立了馬鋼品牌在非洲市場的形象。