今年1月，歷時五年，太原鋼鐵集團(簡稱太鋼)成功研發并量產筆尖鋼，總理關心的筆尖鋼終于實現了國產化，打破了國外企業的壟斷。此前，中國每年進口1000多噸筆尖鋼，每噸大概12萬元，付出外匯1500萬美元，而國產筆尖鋼出現之后，價格僅需5-6萬元，圓珠筆制造成本將大幅下降。目前，一些筆頭企業已經開始使用太鋼筆尖鋼，預計未來兩年有望完全替代進口。

    太鋼筆尖鋼的問世，是技術的突破，同時也是得益于生產設備的升級。畢竟，技術是核心，但如果缺乏相應產業化的制造設備，生產成本會非常高，難以實現量產化，也就無從實現國產化替代。鋼鐵行業歷來是政府調控的重中之重，淘汰落后產能是鋼鐵行業當前的重點。淘汰落后產能很大程度上是在淘汰落后的生產設備。

    今年1月發改委發布公告，對列入《產業結構調整指導目錄(2011年本)(修正)》鋼鐵行業限制類、淘汰類裝置所屬企業生產用電繼續執行差別電價，暨淘汰類加價標準，每度電加價0.5元；限制類每度電加價0.1元。去年11月，取締“地條鋼”成為中國鋼鐵“去產能”的關鍵工作，截止今年6月底，我國共取締“地條鋼”生產企業630多家，涉及產能約1.4億噸~1.6億噸。

    如此可見政府淘汰落后產能的態度非常堅決，顯然，設備升級必將是鋼鐵行業實現產業轉型升級的重要路徑，而設備的升級必定帶動配套需求的升級，對設備制造商及相關配套商而言，這是挑戰，更是機遇。

    8月9日，國內最大的潤滑油企業長城潤滑油，以及軸承行業的龍頭企業洛陽LYC軸承在北京宣布建立戰略合作，構建服務聯合體。雙方希望通過整合技術、產品以及服務的優勢資源，提升配套服務水平，服務鋼鐵行業的共同客戶。

    目前，除了“去產能”，鋼鐵行業也面臨著“降成本”的挑戰。總體上來看，鋼鐵行業“降成本”的進步顯著，原因是多方面的，設備的因素不容忽視。一方面是能降本增效的新技術設備或產品，推廣應用較快，另一方面，鋼鐵行業成套設備國產化取得很大進步，中國一重、二重、西重所、太重等生產的設備在鋼鐵行業比重增加，大大降低設備采購成本。同時，電氣、配件以及化工類(含潤滑油)國產化也取得了進步，這也有利于降低設備的維護成本。

    由于鋼鐵行業的設備種類繁多，加之現在的生產設備越來越精益化，這對設備的維護保養也提出更多的要求。潤滑油只占運營成本2-3%，但優質潤滑油可以保證甚至提升設備性能，更重要的是，科學的潤滑管理還能提升設備效率，減少設備損耗，延長設備使用壽命。

    潤滑油是設備的“血液”，軸承是設備的“心臟”，都是不可或缺的配套產品。在鋼鐵行業去產能、降成本的大背景下，長城潤滑油跨界與洛陽LYC軸承合作，攜手共同服務鋼鐵行業的客戶，這其實是做加法的舉措。在確保設備運行效果的前提下，提高綜合運營效益，從而為中國鋼鐵企業創造高價值的潤滑效益。

    長城潤滑油是中國冶金行業最大的配套服務商，占有50%以上的市場份額，其中500萬噸大型鋼企的市場占有率達到70%以上，與寶鋼、首鋼、武鋼、鞍鋼、萊鋼、太鋼、馬鋼、沙鋼、安鋼、河鋼等國內大型鋼企在產品、技術等多領域進行合作。研發并量產筆尖鋼的太鋼，2004年就已經是長城潤滑油的戰略合作伙伴。正是由于與鋼鐵行業有如此密切的關系，可以說，長城潤滑油是鋼鐵行業轉型程序中重要的代碼，長城潤滑油以實際行動做出了響應。

    轉型的浪潮方興未艾，做減法是整個鋼鐵行業不可阻擋的大勢，但對相關配套企業來說，更應該思考如何為鋼鐵行業做加法。顯然，長城潤滑油和洛陽LYC軸承走出了一步。