形勢嚴峻改革勢在必行

從2011年開始，鋼鐵行業由盛轉衰，而新鋼是外部條件最差的鋼鐵企業，不沿江海，不靠近資源和市場，80%鐵礦石依靠進口，90%燃料在省外，70%板材在省外銷售，僅物流成本就比沿江海企業多了150元/噸。隨著鐵礦價格下跌，據新鋼黨委副書記楊小軍表示，公司物流成本占煉鐵成本比例不斷上升，區位劣勢更突出。2012年，新鋼曾發生14.96億元的巨額虧損。

“改革也是內部必然要求，”楊小軍說，“新鋼作為一家老國企，積累了很多“疑難雜癥”。勞動生產率低下，冗員問題較重，2013年公司人均產鋼量為322噸，遠低于行業600噸的平均水平。而且社會負擔重，每年退養人員發生各類費用2.5億多元。此外，由于體制機制束縛，對干部員工激勵約束手段不多，全員積極性調動不夠，員工觀念整體落后。新鋼要在危機中生存下去，只有從問題入手，眼睛向內，倒逼改革。”

楊小軍稱，高位強力推動是改革順利進行的重要支持。“江西省委、省政府極其重視新鋼綜合改革。時任省長鹿心社親自協調、多次過問新鋼綜合改革，多次召開專題會議研究設計并啟動新鋼綜合改革。時任省委副書記莫建成、副省長李貽煌在新鋼召開專題調研會，對綜合改革內容落實作部署。省國資委主要領導多次來新鋼現場辦公，積極協調省直各有關部門，幫助新鋼落實綜合改革方案，還指派負責此項工作的分管領導常駐新鋼3個月，現場協調、督促指導，幫助處理相關問題。”楊小軍反映。

多管齊下改革成效顯著

新鋼的綜合改革是一項系統性、全方位的改革，既實施了有新鋼特色的“三項制度”改革，也率先在國企中推進了社會管理職能的移交，還有一企一策的混改以及多種金融工具的運用。同時，以加強黨建工作保障綜合改革，取得了較好成效。

據悉，在鋼鐵行業深陷危機、地方國有鋼企普遍限產、減員、降薪的前幾年，新鋼經營績效在同類型鋼鐵企業中處于中上水平，實現了鋼鐵主業連續4年盈利，員工收入連續15年保持增長。去年下半年來，生產經營持續向好，今年上半年實現利稅11.85億元，其中利潤6.53億元。新鋼人力資源部負責人透露，改革以來，光是人力資源產生的效益就有2千萬，他表示，公司的目標是從2016年底到2018年年底，公司要實現工資成本降低4個億。

據了解，新鋼針對員工薪酬改革開展的評星晉級活動不僅得到了員工的熱情參與和認可，并獲得了全國管理創新成果二等獎。新鋼的員工在每一天的工作結束后，根據當天的工作績效進行評分，到了月末進行匯總排出名次，并上墻公示。年底時，根據員工全年的總分進行綜合排序和評比。班組評比也是如此。新鋼把員工和班組共分成五個星級。其中，“五星級”員工每月可增加1000元的津貼。去年有13000名一線員工成為了“星級員工”，其中，“五星級”員工15名，“四星級”員工260名。有900多個班組成為“星級班組”。一共給“星級員工”發放了津貼2800萬元。

塑造典型建立改革試驗田

為了順利推進改革，新鋼在2013年7月1日成立了新余鳳翔帶鋼有限公司，做為新鋼公司改革發展的試驗田。鳳翔帶鋼負責人表示，在新鋼集團公司各級領導的關心和支持下，本著“民營企業能做到的，我們就要做到，民營企業做不到的，我們也要做到。”的目標和決心，鳳翔帶鋼實現了產、銷量大幅增加，效益明顯改善，員工收入也明顯提高，逐步走上了良性發展軌道，實現了由過去年虧損600萬元到去年盈利300余萬元的蛻變。

鳳翔帶鋼負責人表示，公司不負集團所望，經歷失敗后順利實現盈利最主要的原因還是調動了員工的積極性。公司改革了分配機制，借鑒民營企業的經驗，員工們多勞多得，因而工作上更加有積極性和主動性，整個公司的效益也就隨之上去了。

楊小軍表示對新鋼的改革很有信心，他認為新鋼的優勢在于有強大的凝聚力，有穩健的決策，更有良好的企業文化，相信日后會取得更多好成績。而新鋼的改革是否能一直持續保持較好的態勢，還需要時間和市場的檢驗。