由于所盛物質多具有強烈的腐蝕性，液體化學品船貨艙內壁和管系多采用不銹鋼為原材料或涂抹特種防腐涂料，其中雙相不銹鋼由于具有良好的耐蝕適應性和較高的強度，成為這類貨艙內壁的首選用材。由于雙相不銹鋼價格一直居高不下，使得使用這類材質制造而成的化學品船造價較高，而雙相不銹鋼復合板因同時具有耐蝕性能好和強度高的特點，且建造成本較低，受到船廠的青睞。

軋制不銹鋼復合板的方式是在傳統碳鋼的基礎上，通過軋制的方法復合上一層不銹鋼，從而使該鋼板同時具有碳鋼的強韌性和不銹鋼的耐腐蝕性。如何讓不同材質的鋼材實現牢固的冶金結合，并兼具碳鋼與不銹鋼的理化性能？這就要求制造企業具備較高的軋制與熱處理工藝技術水平。

首鋼研發團隊有針對性地開展技術預研和儲備工作，對工藝進行了反復摸索和驗證，很好地解決了不同材質鋼材有效復合與鋼板強度難以兼顧以及板形控制難度大等一系列問題，產品一次試制成功，且各項性能良好，順利通過兩大船級社認證。