日前，我國制造的世界最大散貨船——新一代超大型40萬噸礦砂船在青島北船重工順利出塢下水。該船所有船板均由首秦公司獨(dú)家供應(yīng)，總重達(dá)5萬噸。這是該公司落實(shí)國務(wù)院《船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出的“國輪國造、國船國配、國貨國運(yùn)”戰(zhàn)略構(gòu)想做出的突出貢獻(xiàn)，也是繼整船供貨25萬噸礦砂船之后又一新的突破。

船體用結(jié)構(gòu)性鋼板是首秦公司的主打品牌，多次榮獲“河北省名牌產(chǎn)品”稱號。2016年，該公司憑借權(quán)威的產(chǎn)品認(rèn)證以及個性化的服務(wù)質(zhì)量，獨(dú)家中標(biāo)青島北海船廠5艘礦砂船、25萬噸鋼板協(xié)議。作為世界第二代超大型礦砂船，該船具有綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全的特點(diǎn)，在船體結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度等方面有了全新的升級，對鋼板強(qiáng)度、韌性、質(zhì)量要求極高，不允許出任何閃失。合同中標(biāo)后，首秦公司領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥組織。實(shí)行大客戶制，成立專門團(tuán)隊一站式貼身服務(wù)，先期介入，無挑剔接單、供貨。鋼板表面質(zhì)量要求嚴(yán)格，技術(shù)人員反復(fù)研究、攻關(guān)，制定單獨(dú)的排產(chǎn)、軋制、質(zhì)量檢查、物流管理、存儲發(fā)貨等要點(diǎn)，專人專項負(fù)責(zé)。該訂單涵蓋大量超長、超寬、超薄等極限規(guī)格鋼板，對軋制的要求非常高；同時北海船廠采用分段模式安裝生產(chǎn)，每個分段中的鋼板規(guī)格分布不均，單量少、批號多，生產(chǎn)組織難度加大。對此，首秦公司制造部以滿足客戶要求為原則，采用拼裝式生產(chǎn)，優(yōu)化組坯排產(chǎn)，全流程系統(tǒng)跟蹤生產(chǎn)，確保按時按質(zhì)交貨。專業(yè)人員每天對生產(chǎn)交貨情況進(jìn)行梳理，及時組織補(bǔ)軋、出庫、檢驗及發(fā)貨。自2016年下半年到2017年初，實(shí)現(xiàn)了2艘40萬噸礦砂船的整船接單供貨。

據(jù)了解，40萬噸礦砂船，人稱“海上巨無霸”，長362米，型寬65米，有10層樓高，“體型”和“個頭”不輸遼寧號航母。相比第一代20萬噸級產(chǎn)品具有四大顯著優(yōu)勢：一是日油耗降低20噸；單位重量鐵礦石運(yùn)輸成本降低30%；EEDI指數(shù)（能效設(shè)計指數(shù)）低于目前國際標(biāo)準(zhǔn)20%。二是采用最新應(yīng)力監(jiān)控系統(tǒng)，隨時對船體安全進(jìn)行預(yù)報預(yù)警，滿足船舶在25年一遇風(fēng)浪中的動力響應(yīng)。三是結(jié)構(gòu)安全，設(shè)置防海盜避難所。四是最大裝卸貨速度是常規(guī)船舶的兩倍，滿足一次裝貨要求，裝貨過程實(shí)時監(jiān)控。該型礦砂船將建造30艘，主要用于巴西—中國航線的鐵礦運(yùn)輸。