滬通長江大橋天生港航道橋主拱是世界最大跨度公鐵兩用鋼拱橋、世界首座跨度超千米的公鐵兩用橋以及目前使用橋梁鋼牌號和規(guī)格最全也是使用牌號級別最高、厚度規(guī)格最大的工程，其成功合龍，是該橋建設(shè)的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。據(jù)悉，該橋?yàn)?線鐵路加6車道高速公路的公鐵兩用大橋，上層為雙向六車道錫通高速公路，下層為雙線滬通鐵路和雙線通蘇嘉城際客運(yùn)專線。預(yù)計(jì)2019年全部竣工，屆時(shí)南通到上海將實(shí)現(xiàn)火車1小時(shí)直達(dá)，這座超級大橋也將成為魯東、蘇北與蘇南、上海、浙東地區(qū)間最便捷的鐵路運(yùn)輸通道，并進(jìn)一步激發(fā)該區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力。

這座大橋的順利合龍，離不開多種新材料的支撐，其中就有在橋梁關(guān)鍵部位設(shè)計(jì)使用的當(dāng)時(shí)國內(nèi)市場上尚未問世、國際橋梁建設(shè)中從未使用過的Q500qE高強(qiáng)鋼板。作為此次唯一的全牌號供應(yīng)商，在研發(fā)生產(chǎn)Q500qE過程中，鞍鋼橋梁鋼產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)多次到施工現(xiàn)場，深度了解用戶需求，同時(shí)反復(fù)召開生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，對鋼板的生產(chǎn)進(jìn)行周密、詳細(xì)安排。Q500qE鋼板在強(qiáng)度、可焊性、抗震性以及韌性等多方面要求十分高，任何一個(gè)指標(biāo)的達(dá)成都需要千百次的實(shí)驗(yàn)。對此，團(tuán)隊(duì)成員積極配合，創(chuàng)新生產(chǎn)工藝，細(xì)化鋼板指標(biāo)，最終在高于國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，保證了11項(xiàng)指標(biāo)全部合格。在去年央視播放的滬通長江大橋紀(jì)錄片中，經(jīng)設(shè)計(jì)方推薦，鞍鋼集團(tuán)作為唯一的材料供應(yīng)商出現(xiàn)在紀(jì)錄片中，成為這座鋼結(jié)構(gòu)大橋的最佳鋼鐵“代言人”。

高強(qiáng)度鋼材的研發(fā)歷來需要經(jīng)歷艱難的歷程。Q235qE鋼板1957年應(yīng)用于武漢長江大橋，但供貨方是前蘇聯(lián)；Q345qE鋼板1969年應(yīng)用于南京長江大橋，由鞍鋼研發(fā)，產(chǎn)品升級的過程用了12年；2000年，國內(nèi)某鋼廠研發(fā)成功Q370qE鋼板并應(yīng)用于蕪湖長江大橋；2007年，鞍鋼集團(tuán)再次研發(fā)成功出當(dāng)時(shí)國內(nèi)市場上頂級的高強(qiáng)度鋼Q420qE，應(yīng)用于重慶朝天門長江大橋，這一次產(chǎn)品升級用了7年；而Q500qE鋼板，從2012年開始設(shè)計(jì)的誕生，鞍鋼僅用了不到3年時(shí)間。這些數(shù)據(jù)顯示，在推進(jìn)產(chǎn)品升級的道路上，鞍鋼已經(jīng)跑出了加速度。