近期全國鋼材指數(shù)創(chuàng)下近5個月新低，令業(yè)界不寒而栗。而隨著電商的快速發(fā)展，其觸角延伸到各行各業(yè)，面臨“嚴(yán)寒”的鋼鐵行業(yè)也對電商產(chǎn)生濃厚興趣。現(xiàn)在，點一下鼠標(biāo)，就能在網(wǎng)上買到鋼材。這樣的情形，在剛過去的2013年漸成潮流。

工信部信息化推進(jìn)司副司長董寶青表示，鋼鐵業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)大勢所趨，目前主管部門跟蹤的鋼鐵電商已達(dá)到30多家，這些新興力量將從交易模式、物流和金融等多方面改變鋼鐵業(yè)的發(fā)展環(huán)境。

作為大宗物資，鋼鐵交易額動輒上百萬元，從傳統(tǒng)的視角看電商化比較難。但為什么鋼鐵電商在2013年呈風(fēng)起云涌的態(tài)勢?一個重要原因是行業(yè)困境的倒逼。業(yè)內(nèi)人士指出，2008年國內(nèi)鋼價的最大波幅達(dá)到2550元/噸，2010年為960元/噸，2013年為690元/噸。鋼價波幅不斷收窄，使得貿(mào)易商賺取價差的盈利模式一去不復(fù)返，鋼鐵業(yè)傳統(tǒng)的多級銷售體系迅速崩潰，搞服務(wù)、建平臺，實現(xiàn)線上線下融合發(fā)展成為新的選擇。

“電子商務(wù)對于傳統(tǒng)行業(yè)的沖擊不言而喻，鋼鐵企業(yè)投身電子商務(wù)平臺多是被逼無奈，主動求變的企業(yè)少之又少，而電子商務(wù)平臺的建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)需要耗費(fèi)大量人力物力財力，且消費(fèi)類和生產(chǎn)類產(chǎn)品的銷售模式完全不同，產(chǎn)業(yè)平臺建立的必要性確實存在，但鋼鐵巨頭無需各自為戰(zhàn)、紛紛興建電子商務(wù)平臺”。中投顧問冶金行業(yè)研究員苑志斌在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時說道。

以前在市場高峰時期，一噸鋼能掙上千元，而目前一噸鋼幾十元的微利是常態(tài)。在這種情況下，減少銷售層級、降低流通成本是必然趨勢，而這正是電商的長項。電子商務(wù)作為“攪局”鋼鐵這個傳統(tǒng)行業(yè)的新勢力，一改傳統(tǒng)的銷售局限，幫助鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)供銷一體化，加強(qiáng)與上下游產(chǎn)業(yè)的銜接和合作，降低企業(yè)的交易成本，同時增加銷售機(jī)會。

和其他領(lǐng)域一樣，目前多數(shù)鋼鐵電商走的也是免費(fèi)模式。通過免費(fèi)撮合鋼廠、貿(mào)易商和用戶在網(wǎng)上交易，迅速擴(kuò)大客流量，進(jìn)而提供各種增值服務(wù)。鋼鐵行業(yè)抱團(tuán)互聯(lián)網(wǎng)，本身就是為了降低成本，但這樣做并非就是萬事大吉了。鋼鐵互聯(lián)網(wǎng)在運(yùn)作過程中仍存在很多問題，要做強(qiáng)這一項業(yè)務(wù)還需要時間。

苑志斌表示，一方面，抱團(tuán)取暖或是明智之舉，無論是電商平臺與自身鋼鐵銷售有無關(guān)系，鋼鐵巨頭最好不要單獨(dú)涉獵，尋求其他鋼企合作或投資電商能夠避免很多風(fēng)險;另一方面，電子商務(wù)平臺短期內(nèi)很難有盈利能力顯現(xiàn)出來，鋼鐵企業(yè)應(yīng)有足夠耐心、足夠?qū)嵙ψ龃笞鰪?qiáng)這一業(yè)務(wù)，而后再謀求經(jīng)濟(jì)效益。

發(fā)展電商平臺，轉(zhuǎn)變經(jīng)銷模式能否讓目前問題重重的剛鐵行業(yè)走出困境呢?

苑志斌認(rèn)為，非鋼業(yè)務(wù)將成為鋼鐵企業(yè)扭虧的重要手段，鋼鐵巨頭涉足電子商務(wù)本身無可厚非，不過，鋼企對電子商務(wù)平臺的運(yùn)作不太熟悉，盲目涉足恐進(jìn)一步拖累企業(yè)的經(jīng)營。互聯(lián)網(wǎng)電商與鋼鐵行業(yè)存在著一定抵觸，當(dāng)下鋼鐵行業(yè)日趨萎靡之際并非發(fā)展電商的最佳時機(jī)，想要依托電商來脫困的想法過于單純。

發(fā)展鋼鐵電商平臺固然是整個行業(yè)壓縮中間成本的一次集體救贖，但是，如果把擺脫行業(yè)整體危理解為縮減物流成本的話，不免有些簡單。鋼鐵行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)合作，僅僅是鋼鐵企業(yè)們在“寒冬”中自救的一種企業(yè)的本能反應(yīng)，對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營會起到一定作用。但鋼鐵行業(yè)要走出“困境”，還是需要在提高產(chǎn)品質(zhì)量，開發(fā)高端產(chǎn)品上下功夫，同時，要按照市場的供求來確定產(chǎn)能。