新建北京至張家口的京張高鐵官廳水庫特大橋跨越官廳水庫，是北京2022年冬奧會重點配套基礎(chǔ)設(shè)施，建成后北京至張家口高鐵運行時間將為1小時，對于京津冀一體化發(fā)展具有重要意義。橋址位于河北省懷來縣東花園鎮(zhèn)與狼山鎮(zhèn)之間，主橋孔跨為8個108米曲弦桁梁，全橋重約16099噸，首鋼供應(yīng)鋼材比重達(dá)75%，主要材質(zhì)為新一代高性能橋梁鋼Q370qE-HPS。

Q370qE-HPS橋梁鋼由首鋼研發(fā)并在國內(nèi)首次應(yīng)用于中俄同江大橋，滿足高寒地區(qū)建設(shè)鋼橋的需求。該鋼種屈強比≤0.85的指標(biāo)要求極高，同時橋梁鋼合同規(guī)格組距極多，生產(chǎn)工藝難以同一化控制，導(dǎo)致屈強比波動較大，但屈強比作為橋梁鋼結(jié)構(gòu)安全性指標(biāo)必須保證。為此，技術(shù)人員反復(fù)研究不同工藝參數(shù)和不同微觀組織對屈強比的影響規(guī)律，設(shè)計了新的成分體系，生產(chǎn)工藝上采用TMCP替代正火工藝，獲得針狀鐵素體和多邊形鐵素體雙相微觀組織；開發(fā)出軟相屈強比控制技術(shù)，解決了多規(guī)格組距橋梁鋼屈強比波動超上限的難題，將Q370qE-HPS屈強比穩(wěn)定地控制在0.85以下，保證了合同的按期交付。首鋼橋梁鋼團隊成功地開發(fā)了新一代370MPa級橋梁鋼，在大幅度提高鋼板強度、韌性的同時，極大改善了鋼板焊接性能，先后被廣泛用于滬通長江大橋、平潭海峽大橋、商合杭蕪湖長江大橋等國內(nèi)大型橋梁工程，替換了正火態(tài)370MPa級橋梁鋼，已成為370MPa級橋梁鋼首選材質(zhì)，極大地促進了我國橋梁鋼的升級換代。

官廳水庫特大橋建設(shè)周期短、服役地區(qū)風(fēng)沙大，橋梁鋼交貨周期短、技術(shù)指標(biāo)要求高，首鋼集團領(lǐng)導(dǎo)和橋梁研發(fā)團隊對此極為重視，開辟了綠色通道，從首單焊評板生產(chǎn)到橋梁廠的制造，一直跟蹤項目進展和鋼板使用情況，最終保質(zhì)、保量地完成了全部合同。