在鋼價(jià)上漲帶動(dòng)下，今年多家鋼鐵企業(yè)年報(bào)飄紅。截至2017年12月5日，我國(guó)上市鋼鐵企業(yè)中已有11家發(fā)布了年報(bào)預(yù)告，其中，2家略增、1家扭虧、1家續(xù)虧、1家續(xù)盈、6家預(yù)增。據(jù)這11家公司公布的預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，三鋼閩光的預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)最高，為31.18億元至35.83億元，同比增長(zhǎng)286%。除三鋼閩光外，沙鋼股份、永興鐵鋼等公司的預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)也比較靠前。值得注意的是，此前鋼鐵業(yè)的虧損大戶*ST重鋼預(yù)計(jì)全年凈利潤(rùn)將實(shí)現(xiàn)扭虧。
從上市鋼企的利潤(rùn)來(lái)看，2017年前三季度鋼鐵行業(yè)凈利潤(rùn)同比上漲400.90%，34家上市公司中31家同比上升，其中第三季度單季同比上漲394.60%，環(huán)比上漲131.00%。鋼鐵行業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè)，不論是在工業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程中還是在現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位都是無(wú)可取代的。隨著“去產(chǎn)能”政策持續(xù)推進(jìn)，取締地條鋼、釋放優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能等政策陸續(xù)出臺(tái)，鋼鐵行業(yè)外部環(huán)境趨好，產(chǎn)業(yè)前景看好。
鋼價(jià)強(qiáng)勢(shì)上漲
“幾乎一天一個(gè)報(bào)價(jià)，從50元每噸的提價(jià)幅度，到現(xiàn)在一漲每噸就漲一兩百元。價(jià)格已經(jīng)是近年來(lái)的高點(diǎn)。”福州一家鋼貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，以“漲、漲、漲”來(lái)描述近期鋼鐵市場(chǎng)的狀況最為貼切。
據(jù)了解，2017年鋼鐵綜合指數(shù)年初為135點(diǎn)，而到了12月中旬則達(dá)到174點(diǎn)。螺紋鋼價(jià)格從年初的3300元/噸，漲5000元/噸左右。去年9月份，鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)為53.7%，連續(xù)五個(gè)月處在50%以上的擴(kuò)張區(qū)間，表明鋼鐵行業(yè)持續(xù)處于擴(kuò)張狀態(tài)，景氣格局維持高位。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年前三季度，我國(guó)生鐵產(chǎn)量54614.12萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.2%，增速同比提高3.5個(gè)百分點(diǎn)；粗鋼產(chǎn)量63873.05萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.3%；鋼材產(chǎn)量82986.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.2%。
鋼材價(jià)格的上漲，也使鋼鐵企業(yè)從2015年的全行業(yè)虧損向行業(yè)普遍盈利轉(zhuǎn)變。據(jù)悉，鋼鐵行業(yè)在2015年出現(xiàn)普遍虧損，全行業(yè)銷售利潤(rùn)率虧損面超過(guò)80%。2017年前三季度，鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2413.4億元，同比增加長(zhǎng)118.5%。從噸鋼毛利來(lái)看，螺紋鋼7月至今平均噸鋼毛利800元左右，遠(yuǎn)超上半年的471元；熱卷鋼2017年7月至今平均噸鋼毛利740元左右，較上半年高400元左右，已修復(fù)至2007年以來(lái)的階段性高點(diǎn)。
鋼企盈利仍在不斷攀出新高，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前各品種的盈利普遍超過(guò)千元，且當(dāng)前各鋼廠訂貨情況普遍較好，鋼廠原材料庫(kù)存也處于低位，對(duì)原料冬儲(chǔ)積極性較高。
福建省羅源縣日前誕生的第二家“百億企業(yè)”，這家原來(lái)是全面停產(chǎn)、瀕臨倒閉的民營(yíng)鋼鐵企業(yè)，被并購(gòu)重組后，去年抓住市場(chǎng)機(jī)遇，始終保持產(chǎn)量最大化，實(shí)現(xiàn)了年銷售額過(guò)百億元。
內(nèi)外部發(fā)展環(huán)境趨好
對(duì)于去年鋼鐵價(jià)格的上漲，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一方面，鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的成效開始顯現(xiàn)，去產(chǎn)能特別是“地條鋼”的有效清除，使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)回歸良性，效果明顯；另一方面，各地環(huán)保限產(chǎn)對(duì)鋼材供給產(chǎn)生了影響，社會(huì)庫(kù)存和企業(yè)庫(kù)存雙雙下降。
據(jù)了解，去年是鋼鐵去產(chǎn)能的攻堅(jiān)之年，全國(guó)共有12個(gè)省(區(qū)、市)和中央企業(yè)安排了粗鋼壓減計(jì)劃。政府工作報(bào)告的目標(biāo)是鋼鐵去產(chǎn)能5000萬(wàn)噸，已經(jīng)超額完成，而2016年完成6500萬(wàn)噸的鋼鐵去產(chǎn)能。“十三五”的前兩年，鋼鐵完成去產(chǎn)能已超過(guò)1.15億噸，而“十三五”期間鋼鐵去產(chǎn)能的總體目標(biāo)是1億噸至1.5億噸，距離上限目標(biāo)還剩幾千萬(wàn)噸的規(guī)模。
業(yè)界表示，與多年前相比，現(xiàn)在鋼鐵企業(yè)的人力成本、資金成本等要素成本均在大幅增加，鋼鐵企業(yè)是通過(guò)提升生產(chǎn)效率來(lái)化解成本壓力的。隨著去產(chǎn)能的推進(jìn)，不少鋼鐵企業(yè)也在提升生產(chǎn)效率，價(jià)格上漲，既是對(duì)要素成本上升的回應(yīng)，也是對(duì)技術(shù)投入的回應(yīng)。
建筑業(yè)和制造業(yè)的鋼材需求，成為鋼價(jià)持續(xù)攀升的重要因素之一。去年前三季度房地產(chǎn)開發(fā)投資增速達(dá)到8.1%，基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長(zhǎng)19.8%。特別在交通運(yùn)輸業(yè)方面，公路建設(shè)同比增長(zhǎng)23.9%，鐵路建設(shè)同比增長(zhǎng)0.6%，民航建設(shè)同比增長(zhǎng)16.3%。
此外，在鋼材貿(mào)易方面，鋼材貿(mào)易商們由于受到鋼材價(jià)格上漲過(guò)快，和鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存下降的影響，暫時(shí)還只是以貿(mào)易差價(jià)為主要經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。各大鋼材貿(mào)易市場(chǎng)上還沒有出現(xiàn)鋼材貿(mào)易商們的大量囤貨行為。這就進(jìn)一步加劇了當(dāng)前鋼材市場(chǎng)上“存貨緊缺”的局面。
提升效率
雖然鋼價(jià)上漲的原因很多，但業(yè)界還是把“去產(chǎn)能”列為重要的因素。因此，有專家指出，去產(chǎn)能方向正確，但此次去產(chǎn)能使用的是行政化手段，雖然使鋼價(jià)迅速反彈，卻會(huì)留下隱患，一些效率不高的企業(yè)因?yàn)?ldquo;出身好”、體量大而留存下來(lái)，延緩了整個(gè)行業(yè)效率提升。
從供給側(cè)和需求側(cè)分析，鋼材市場(chǎng)需求總體平穩(wěn)，鋼鐵產(chǎn)業(yè)依然是前景看好的產(chǎn)業(yè)。從國(guó)家的態(tài)度可以看出，去產(chǎn)能是一項(xiàng)系統(tǒng)持續(xù)的工作，不會(huì)因?yàn)榻阡撈笥棉D(zhuǎn)而終止去產(chǎn)能。去產(chǎn)能并非是“一棒子打死”，而是淘汰掉落后的產(chǎn)能，鼓勵(lì)我國(guó)鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。因此，鋼鐵企業(yè)要抓住時(shí)機(jī)改造升級(jí)，提升技術(shù)工藝。
據(jù)了解，我國(guó)政府對(duì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革的內(nèi)涵是“化解過(guò)剩產(chǎn)能+轉(zhuǎn)型升級(jí)”，具體包括：理念的轉(zhuǎn)變、模式的轉(zhuǎn)型、路徑的創(chuàng)新。一是樹立智能制造示范企業(yè)；二是運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”，變革生產(chǎn)組織模式和商業(yè)模式；三是EVI等技術(shù)營(yíng)銷模式；四是全生命周期質(zhì)量管理體系；五是品牌建設(shè)體系；六是對(duì)符合規(guī)范條件的企業(yè)實(shí)施分級(jí)分類管理；七是樹立綠色制造示范企業(yè)。
隨著鋼鐵行業(yè)供給側(cè)改革的逐漸落地，未來(lái)鋼鐵行業(yè)發(fā)展將從規(guī)模速度型過(guò)渡為質(zhì)量效益型發(fā)展模式。業(yè)內(nèi)人士指出，在新常態(tài)下，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不再靠投資拉動(dòng)，而依靠企業(yè)效率的提升，即供給側(cè)改革。因此鋼鐵企業(yè)與其他行業(yè)一樣也要不斷創(chuàng)新，通過(guò)創(chuàng)造與需求對(duì)應(yīng)的有效供給，避免打價(jià)格戰(zhàn)。
從上市鋼企的利潤(rùn)來(lái)看，2017年前三季度鋼鐵行業(yè)凈利潤(rùn)同比上漲400.90%，34家上市公司中31家同比上升，其中第三季度單季同比上漲394.60%，環(huán)比上漲131.00%。鋼鐵行業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱型產(chǎn)業(yè)，不論是在工業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程中還是在現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位都是無(wú)可取代的。隨著“去產(chǎn)能”政策持續(xù)推進(jìn)，取締地條鋼、釋放優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能等政策陸續(xù)出臺(tái)，鋼鐵行業(yè)外部環(huán)境趨好，產(chǎn)業(yè)前景看好。
鋼價(jià)強(qiáng)勢(shì)上漲
“幾乎一天一個(gè)報(bào)價(jià)，從50元每噸的提價(jià)幅度，到現(xiàn)在一漲每噸就漲一兩百元。價(jià)格已經(jīng)是近年來(lái)的高點(diǎn)。”福州一家鋼貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，以“漲、漲、漲”來(lái)描述近期鋼鐵市場(chǎng)的狀況最為貼切。
據(jù)了解，2017年鋼鐵綜合指數(shù)年初為135點(diǎn)，而到了12月中旬則達(dá)到174點(diǎn)。螺紋鋼價(jià)格從年初的3300元/噸，漲5000元/噸左右。去年9月份，鋼鐵行業(yè)PMI指數(shù)為53.7%，連續(xù)五個(gè)月處在50%以上的擴(kuò)張區(qū)間，表明鋼鐵行業(yè)持續(xù)處于擴(kuò)張狀態(tài)，景氣格局維持高位。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2017年前三季度，我國(guó)生鐵產(chǎn)量54614.12萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.2%，增速同比提高3.5個(gè)百分點(diǎn)；粗鋼產(chǎn)量63873.05萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.3%；鋼材產(chǎn)量82986.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.2%。
鋼材價(jià)格的上漲，也使鋼鐵企業(yè)從2015年的全行業(yè)虧損向行業(yè)普遍盈利轉(zhuǎn)變。據(jù)悉，鋼鐵行業(yè)在2015年出現(xiàn)普遍虧損，全行業(yè)銷售利潤(rùn)率虧損面超過(guò)80%。2017年前三季度，鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)2413.4億元，同比增加長(zhǎng)118.5%。從噸鋼毛利來(lái)看，螺紋鋼7月至今平均噸鋼毛利800元左右，遠(yuǎn)超上半年的471元；熱卷鋼2017年7月至今平均噸鋼毛利740元左右，較上半年高400元左右，已修復(fù)至2007年以來(lái)的階段性高點(diǎn)。
鋼企盈利仍在不斷攀出新高，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前各品種的盈利普遍超過(guò)千元，且當(dāng)前各鋼廠訂貨情況普遍較好，鋼廠原材料庫(kù)存也處于低位，對(duì)原料冬儲(chǔ)積極性較高。
福建省羅源縣日前誕生的第二家“百億企業(yè)”，這家原來(lái)是全面停產(chǎn)、瀕臨倒閉的民營(yíng)鋼鐵企業(yè)，被并購(gòu)重組后，去年抓住市場(chǎng)機(jī)遇，始終保持產(chǎn)量最大化，實(shí)現(xiàn)了年銷售額過(guò)百億元。
內(nèi)外部發(fā)展環(huán)境趨好
對(duì)于去年鋼鐵價(jià)格的上漲，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一方面，鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的成效開始顯現(xiàn)，去產(chǎn)能特別是“地條鋼”的有效清除，使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)回歸良性，效果明顯；另一方面，各地環(huán)保限產(chǎn)對(duì)鋼材供給產(chǎn)生了影響，社會(huì)庫(kù)存和企業(yè)庫(kù)存雙雙下降。
據(jù)了解，去年是鋼鐵去產(chǎn)能的攻堅(jiān)之年，全國(guó)共有12個(gè)省(區(qū)、市)和中央企業(yè)安排了粗鋼壓減計(jì)劃。政府工作報(bào)告的目標(biāo)是鋼鐵去產(chǎn)能5000萬(wàn)噸，已經(jīng)超額完成，而2016年完成6500萬(wàn)噸的鋼鐵去產(chǎn)能。“十三五”的前兩年，鋼鐵完成去產(chǎn)能已超過(guò)1.15億噸，而“十三五”期間鋼鐵去產(chǎn)能的總體目標(biāo)是1億噸至1.5億噸，距離上限目標(biāo)還剩幾千萬(wàn)噸的規(guī)模。
業(yè)界表示，與多年前相比，現(xiàn)在鋼鐵企業(yè)的人力成本、資金成本等要素成本均在大幅增加，鋼鐵企業(yè)是通過(guò)提升生產(chǎn)效率來(lái)化解成本壓力的。隨著去產(chǎn)能的推進(jìn)，不少鋼鐵企業(yè)也在提升生產(chǎn)效率，價(jià)格上漲，既是對(duì)要素成本上升的回應(yīng)，也是對(duì)技術(shù)投入的回應(yīng)。
建筑業(yè)和制造業(yè)的鋼材需求，成為鋼價(jià)持續(xù)攀升的重要因素之一。去年前三季度房地產(chǎn)開發(fā)投資增速達(dá)到8.1%，基礎(chǔ)設(shè)施投資同比增長(zhǎng)19.8%。特別在交通運(yùn)輸業(yè)方面，公路建設(shè)同比增長(zhǎng)23.9%，鐵路建設(shè)同比增長(zhǎng)0.6%，民航建設(shè)同比增長(zhǎng)16.3%。
此外，在鋼材貿(mào)易方面，鋼材貿(mào)易商們由于受到鋼材價(jià)格上漲過(guò)快，和鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存下降的影響，暫時(shí)還只是以貿(mào)易差價(jià)為主要經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。各大鋼材貿(mào)易市場(chǎng)上還沒有出現(xiàn)鋼材貿(mào)易商們的大量囤貨行為。這就進(jìn)一步加劇了當(dāng)前鋼材市場(chǎng)上“存貨緊缺”的局面。
提升效率
雖然鋼價(jià)上漲的原因很多，但業(yè)界還是把“去產(chǎn)能”列為重要的因素。因此，有專家指出，去產(chǎn)能方向正確，但此次去產(chǎn)能使用的是行政化手段，雖然使鋼價(jià)迅速反彈，卻會(huì)留下隱患，一些效率不高的企業(yè)因?yàn)?ldquo;出身好”、體量大而留存下來(lái)，延緩了整個(gè)行業(yè)效率提升。
從供給側(cè)和需求側(cè)分析，鋼材市場(chǎng)需求總體平穩(wěn)，鋼鐵產(chǎn)業(yè)依然是前景看好的產(chǎn)業(yè)。從國(guó)家的態(tài)度可以看出，去產(chǎn)能是一項(xiàng)系統(tǒng)持續(xù)的工作，不會(huì)因?yàn)榻阡撈笥棉D(zhuǎn)而終止去產(chǎn)能。去產(chǎn)能并非是“一棒子打死”，而是淘汰掉落后的產(chǎn)能，鼓勵(lì)我國(guó)鋼鐵企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。因此，鋼鐵企業(yè)要抓住時(shí)機(jī)改造升級(jí)，提升技術(shù)工藝。
據(jù)了解，我國(guó)政府對(duì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)供給側(cè)改革的內(nèi)涵是“化解過(guò)剩產(chǎn)能+轉(zhuǎn)型升級(jí)”，具體包括：理念的轉(zhuǎn)變、模式的轉(zhuǎn)型、路徑的創(chuàng)新。一是樹立智能制造示范企業(yè)；二是運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”，變革生產(chǎn)組織模式和商業(yè)模式；三是EVI等技術(shù)營(yíng)銷模式；四是全生命周期質(zhì)量管理體系；五是品牌建設(shè)體系；六是對(duì)符合規(guī)范條件的企業(yè)實(shí)施分級(jí)分類管理；七是樹立綠色制造示范企業(yè)。
隨著鋼鐵行業(yè)供給側(cè)改革的逐漸落地，未來(lái)鋼鐵行業(yè)發(fā)展將從規(guī)模速度型過(guò)渡為質(zhì)量效益型發(fā)展模式。業(yè)內(nèi)人士指出，在新常態(tài)下，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不再靠投資拉動(dòng)，而依靠企業(yè)效率的提升，即供給側(cè)改革。因此鋼鐵企業(yè)與其他行業(yè)一樣也要不斷創(chuàng)新，通過(guò)創(chuàng)造與需求對(duì)應(yīng)的有效供給，避免打價(jià)格戰(zhàn)。