10月23日上午，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行。在這項我國建設史上又一個里程碑式建筑、世界最長跨海大橋的建設中，河鋼集團供應高強含釩抗震鋼筋等各類高強鋼累計24萬噸，全部用于海底隧道、橋梁基礎、鋼箱梁承重等核心關鍵部位，彰顯出河鋼產品的雄厚實力。
以領先科技奠定競爭優勢
港珠澳大橋全長約55公里，其主體工程“海中橋隧”長35.6公里，因其要經受復雜的海床結構、惡劣的自然環境、超長的跨海距離等極限挑戰被舉世矚目。該工程用鋼對產品強度、韌性、耐腐蝕性有著嚴苛要求。
在港珠澳大橋建設中，河鋼“燕山牌”高強抗震螺紋鋼筋以其優良的耐腐蝕性、抗震性和耐久性得到施工方的高度認可。河鋼提供含釩高強抗震螺紋鋼筋及精品板材產品約24萬噸，其中13.5萬噸高強抗震螺紋鋼筋用于海底隧道巨型沉管建設，用高品質的產品為大橋創造外海沉管隧道滴水不漏的建設奇跡做出了貢獻。
“中國寬厚鋼板的代表性品牌”河鋼“舞鋼”牌4萬余噸高端優質平臺用寬厚板，被用于港珠澳大橋鋼箱梁等承重關鍵部位的建造，撐起了“中國第一橋”的“鋼筋鐵骨”。河鋼一直致力于橋梁工程用寬厚板的研究、開發和應用，相繼開發多種規格的橋梁結構用鋼板，已累計向美國舊金山新海灣大橋、重慶朝天門大橋、上海盧浦大橋等數十個工程供應優質橋梁板近百萬噸。
此外，港珠澳大橋重要受力部件所使用的高強度拉桿鋼同樣出自河鋼。據悉，港珠澳大橋包括青州航道橋、江海直達船航道橋、九洲航道橋三座通航斜拉橋和20公里通航孔橋，其中青州航道橋最具特色，其為雙塔空間雙索面鋼箱梁斜拉橋，設計壽命為120年，能夠抗16級臺風、八級地震及三十萬噸巨輪撞擊。斜拉橋的重量通過超強的鋼絞索拉住并壓在主橋柱上，達到兩端平衡、跨度更大的目的，而鋼拉桿就是用于錨固鋼絞索的重要受力部件，是斜拉橋的重要組成部分。橋梁工程的設計方和建造方對拉桿鋼材料的選擇在強度、韌性等力學性能和抗疲勞性能，以及安全性能上提出了嚴苛要求。河鋼充分依托產線支撐體系作用，制定了全流程的生產技術服務方案，確保產品各項性能滿足客戶需求。
以定制化服務滿足品質
為確保施工精度，港珠澳大橋設計采用了直徑12至40毫米，長度為14.75米、12.35米、9.75米等多種規格的非標定尺鋼筋。相對于一般用戶精確到厘米的定尺，港珠澳大橋這些精確到毫米的特殊定尺鋼筋，在國內極為少見。
對項目的高要求，河鋼集團專門為工程定制了生產方案，組織成立專項技術團隊，從保障設備精度到崗位標準化操作，使各規格非標定尺鋼筋全部達到了大橋建設標準要求。港珠澳大橋要求建設鋼筋做到“無銹”交貨。河鋼對港珠澳大橋訂單全部采用自主研發的釩微合金化生產工藝，合理調整產品中的釩、鉻、鈮、銅等有益元素含量，使產品具有了普通鋼鐵無法比擬的抗銹蝕性。
“考慮到產品要運送到港珠澳大橋建設工地，需要經過長途海運和多次吊裝。我們采用了多道雙線單節打包的方式，有效避免了吊裝造成的彎曲問題。同時在每捆鋼材的頭尾兩端都掛上了標有'港珠澳大橋工程專供’紅色標牌，便于倒運過程中不同產品的區分和識別。”河鋼承鋼客戶工程師褚文龍告訴記者，河鋼還把“互聯網+”理念引入了產品生產，用戶只要使用手機掃產品標牌上的二維碼，就能查出生產序號、爐號、檢斤單號等原始資料，為用戶出入庫管理和產品質量追蹤提供了便利。
在服務該項目中，河鋼嚴格按照訂單驅動模式組織生產。產品到達珠海港后，受桂山島沉管預制廠場地限制，不能放置過多鋼材。河鋼隨時與用戶溝通，根據鋼材消耗及鋼筋需求情況，組織貨輪，分批次在規定時間直送到制作場地，規避了運輸、倉儲、使用3個環節可能出現的差錯，提高了施工效率。港珠澳大橋島隧項目施工方稱贊“河鋼鋼筋耐腐蝕性好、產品質量過硬、售后服務到位，產品值得信賴!”
以領先科技奠定競爭優勢
港珠澳大橋全長約55公里，其主體工程“海中橋隧”長35.6公里，因其要經受復雜的海床結構、惡劣的自然環境、超長的跨海距離等極限挑戰被舉世矚目。該工程用鋼對產品強度、韌性、耐腐蝕性有著嚴苛要求。
在港珠澳大橋建設中，河鋼“燕山牌”高強抗震螺紋鋼筋以其優良的耐腐蝕性、抗震性和耐久性得到施工方的高度認可。河鋼提供含釩高強抗震螺紋鋼筋及精品板材產品約24萬噸，其中13.5萬噸高強抗震螺紋鋼筋用于海底隧道巨型沉管建設，用高品質的產品為大橋創造外海沉管隧道滴水不漏的建設奇跡做出了貢獻。
“中國寬厚鋼板的代表性品牌”河鋼“舞鋼”牌4萬余噸高端優質平臺用寬厚板，被用于港珠澳大橋鋼箱梁等承重關鍵部位的建造，撐起了“中國第一橋”的“鋼筋鐵骨”。河鋼一直致力于橋梁工程用寬厚板的研究、開發和應用，相繼開發多種規格的橋梁結構用鋼板，已累計向美國舊金山新海灣大橋、重慶朝天門大橋、上海盧浦大橋等數十個工程供應優質橋梁板近百萬噸。
此外，港珠澳大橋重要受力部件所使用的高強度拉桿鋼同樣出自河鋼。據悉，港珠澳大橋包括青州航道橋、江海直達船航道橋、九洲航道橋三座通航斜拉橋和20公里通航孔橋，其中青州航道橋最具特色，其為雙塔空間雙索面鋼箱梁斜拉橋，設計壽命為120年，能夠抗16級臺風、八級地震及三十萬噸巨輪撞擊。斜拉橋的重量通過超強的鋼絞索拉住并壓在主橋柱上，達到兩端平衡、跨度更大的目的，而鋼拉桿就是用于錨固鋼絞索的重要受力部件，是斜拉橋的重要組成部分。橋梁工程的設計方和建造方對拉桿鋼材料的選擇在強度、韌性等力學性能和抗疲勞性能，以及安全性能上提出了嚴苛要求。河鋼充分依托產線支撐體系作用，制定了全流程的生產技術服務方案，確保產品各項性能滿足客戶需求。
以定制化服務滿足品質
為確保施工精度，港珠澳大橋設計采用了直徑12至40毫米，長度為14.75米、12.35米、9.75米等多種規格的非標定尺鋼筋。相對于一般用戶精確到厘米的定尺，港珠澳大橋這些精確到毫米的特殊定尺鋼筋，在國內極為少見。
對項目的高要求，河鋼集團專門為工程定制了生產方案，組織成立專項技術團隊，從保障設備精度到崗位標準化操作，使各規格非標定尺鋼筋全部達到了大橋建設標準要求。港珠澳大橋要求建設鋼筋做到“無銹”交貨。河鋼對港珠澳大橋訂單全部采用自主研發的釩微合金化生產工藝，合理調整產品中的釩、鉻、鈮、銅等有益元素含量，使產品具有了普通鋼鐵無法比擬的抗銹蝕性。
“考慮到產品要運送到港珠澳大橋建設工地，需要經過長途海運和多次吊裝。我們采用了多道雙線單節打包的方式，有效避免了吊裝造成的彎曲問題。同時在每捆鋼材的頭尾兩端都掛上了標有'港珠澳大橋工程專供’紅色標牌，便于倒運過程中不同產品的區分和識別。”河鋼承鋼客戶工程師褚文龍告訴記者，河鋼還把“互聯網+”理念引入了產品生產，用戶只要使用手機掃產品標牌上的二維碼，就能查出生產序號、爐號、檢斤單號等原始資料，為用戶出入庫管理和產品質量追蹤提供了便利。
在服務該項目中，河鋼嚴格按照訂單驅動模式組織生產。產品到達珠海港后，受桂山島沉管預制廠場地限制，不能放置過多鋼材。河鋼隨時與用戶溝通，根據鋼材消耗及鋼筋需求情況，組織貨輪，分批次在規定時間直送到制作場地，規避了運輸、倉儲、使用3個環節可能出現的差錯，提高了施工效率。港珠澳大橋島隧項目施工方稱贊“河鋼鋼筋耐腐蝕性好、產品質量過硬、售后服務到位，產品值得信賴!”