最近，日本鐵鋼聯盟公布的統計數據顯示，得益于住宅建設和汽車制造等市場需求的拉動，2013年日本粗鋼產量在時隔3年后首次超過上年水平。同時，汽車、家電和建筑用鋼材產量同比均增加（其中汽車和家電制造用寬帶鋼產量為4505.45萬噸，同比增長3.4%；汽車用鍍鋅鋼板產量為1228.51萬噸，同比增長0.1%；H型鋼的產量為415.31萬噸，同比增長17.1%），但是造船所用鋼材的生產低迷，船用鋼板產量為1058.72萬噸，同比減少6.2%。

對此，日本鐵鋼聯盟會長友野宏日前接受日本媒體采訪時表示，2014年日本造船業將觸底，相關需求可能出現回升，但是由于今年4月份消費稅增稅和政府控制債務規模等因素影響，今年日本鋼鐵需求尤其是建筑業需求不會出現去年“欣欣向榮”的景象。

去年電價上漲吞噬日本鋼企利潤

友野宏稱，從總體來看去年日本經濟大環境好轉。2013年，日本政府實行的寬松貨幣政策使得日元開始大幅貶值，同時國內消費不斷上升。尤其是在政府增加消費稅之后，為了避免增稅帶來的支出增加，日本個人消費在2013年下半年上升明顯。此外，2020年東京舉辦奧運會成為去年日本經濟轉好的利好消息。但是，仍然有不容忽視的不利因素。比如，福島核電站當前仍在進行善后處理工作，這影響到日本國內工業生產的電力供應。

日本鐵鋼聯盟近來發布的研究報告稱，日本核電廠的停產使得國內電價在去年漲幅較大，鋼企收益由此受到較大影響。例如，去年6月份，日本國內電價就同比上漲9.8%。據了解，在電價上漲的不利情況下，日本政府對于耗電較多的特殊鋼電爐廠，并沒有對其電價進行調整和出臺相關優惠措施，使得企業負擔加重。

該機構數據顯示，去年電價上漲的金額已經占日本相關鋼企經常利潤的43%，約為600億日元。另外，去年日本鋼企還出現了電爐廠和高爐廠經營效益分化的情況。日元貶值幅度較大使得去年原料、能源進口成本上升，日本高爐廠在產銷方面上升的同時，狠抓降本，而且積極進行合并重組，因此效益回升明顯。但是，電爐廠由于電價上漲和廢鋼價位較高，企業經營效益受損較大。

為此，該機構呼吁，日本國內的這種能源供應短缺使得包括日本鋼鐵業在內的制造業國際競爭力下降，政府應該盡快重新供應核電，同時支持可再生能源發電。另外，該機構稱，希望政府從保證能源安全的角度出發，采取適當的能源混合方針，以保證電力供應維持在較合理的水平。并且，在可再生能源發電方面，政府應重點轉向效率較高的風力發電和地熱發電。

今年日本鋼材消費量或下降

對于去年日本鋼鐵整體需求回升，友野宏表示，主要是由于政府相關財政支持政策出臺后，建筑業需求首先開始恢復，而制造業用鋼需求亦于去年年中開始回升。在建筑業和制造業需求的共同推動下，去年下半年日本鋼材市場上曾出現供應緊張的情況。

在鋼鐵需求展望方面，友野宏預計，2014年亞洲市場總體需求將保持增長，但是由于來自東亞地區的供應仍在增加，2014年亞洲市場實現供需平衡仍然比較困難。從日本國內情況看，今年4月份消費稅增稅后，市場需求的驅動力減弱，個人消費和住宅投資不會出現去年顯著增加的情況。所以，今年建筑業住宅投資的下降將是大概率事件。在公共工程建設方面，由于日本政府債務規模在近期已經達到1017.9萬億日元的新高，為控制債務規模，今年由政府政策出臺拉動的公共工程投資建設也會出現略降。制造業方面，造船業正在觸底，所以相關設備投資將在今年有所反彈，汽車消費方面由于受到消費稅增稅的影響今年預計將下降。

此外，根據日本鐵鋼聯盟數據，2014年日本國內普通鋼材消費量預計為4918萬噸，同比下降2.8%；特殊鋼消費量預計同比下降2%，為1254萬噸?？偟匿摬南M量預計下降2.6%，為6172萬噸。在產量方面，友野宏認為，今年日本鋼鐵產量將較去年小幅下降，預計將保持1.1億噸的水平。

在進出口方面，日本財政部的數據顯示，2013年日本鋼鐵出口量為4306.9萬噸，同比增加2.3%；進口量為735萬噸，同比下降4.7%，為近3年來首次降至800萬噸以下。友野宏對媒體預測稱，今年日本鋼鐵的出口量基本將與去年持平。