從永鋼獲悉，永鋼連鑄坯的熱裝熱送，不僅可大幅降低軋材煤氣成本，還能達到提產增效的目的。2019年初，永鋼鋼軋事業部會同制造管理部、供銷事業部通過制定一系列措施，來組織實施提高熱裝熱送噸位和熱裝熱送溫度的專項攻關活動。為公司提升了產能的同時，還超額完成了降本增效的目標。據了解，鋼軋事業部軋鋼工序一季度累計實現降本增效5.24元/噸材，遠超年初制定的2元/噸材的降本目標。
攻關組首先確定了能夠熱送的鋼種，并組織科室、生產單位的相關人員對熱送熱裝流程進行了梳理，明確各部門職責，對可能存在的問題逐條討論、剖析，確定下來一系列整改措施，并安排專人進行跟蹤、落實，實現閉環管理。
2019年一季度熱裝率得到了穩步提升，“一月熱裝率為56.22%，2月熱裝率為60.57%，3月份熱裝率63.65%，達到了歷史最高，遠遠超過了2018年全年平均熱裝率55.78%。”鋼軋事業部軋鋼生產管理員陶琦說道。
除此之外，還通過使用保溫車作為運輸車輛、實施線二車間和3號連鑄機熱送輥道全封閉、建立保溫坑等措施來減少熱量的損失，提高熱裝熱送溫度。
通過專項攻關，不僅提高了小時產鋼量，還降低了煤氣使用成本。同時，也減少了氧化燒損，提高了成材率。陶琦說道，“熱裝熱送技術將煉鋼——軋鋼變成了一個緊密相連的一體化生產體系，不僅可以大幅度降低消耗，縮短產品生產周期，而且能改善產品質量。2019年噸鋼材煤氣成本跟去年平均水平相比，1月節約1.924元/噸，2月節約2.139元/噸，3月節約2.514元/噸。”
這一舉措在降低生產成本、保護環境以及能源循環綜合利用等方面都顯示出了巨大的優越性。對于熱送熱裝管理的未來，陶琦信心十足，“后續，我們線四、線五車間準備新增行車夾具，來進一步提高熱裝比例；3號連鑄機也將在6月份進行改造，提高產量后增加與軋材車間產能的匹配度。我們將同相關部門一起一步步克服熱裝熱送過程中的各項難點，合理統籌生產組織，進一步推進提高熱送熱裝的項目攻關。”
