記者從9月9日舉行的上海市政府新聞發布會上獲悉，上海航空樞紐建設取得明顯成效，亞太門戶復合航空樞紐地位基本確立。

此前，浦東機場三期擴建、虹橋機場T1航站樓改造等建設已經緊鑼密鼓地鋪開。隨著浦東機場三期擴建主體工程的基本驗收，浦東機場將以全新面貌呈現。

縱觀整個長三角區域，在合力打造世界級機場群的目標下，南通、蘇州等地近期也有新動作。

全力建設上海航空樞紐

上海市交通委主任謝峰在發布會上表示，近年來，上海航空樞紐基礎設施逐步完善，客貨吞吐量顯著提升，初步建成亞太地區大型航空樞紐。

在亞太門戶復合航空樞紐地位確立的背后，是上海機場多方面發力。其中，基礎設施建設方面，上海大力推進浦東機場第五跑道、浦東機場三期擴建、虹橋機場T1航站樓改造等工程建設，目前兩機場擁有4座航站樓、1座全球最大單體衛星廳、5個貨運區、6條跑道、435個停機位，客貨設計能力達到1.2億人次和520萬噸，城市航空基礎設施供給能力在亞太地區處于領先地位。

謝峰表示，為了完善地面集疏運體系，軌道交通機場聯絡線全面開工，計劃2024年投入使用，兩機場銜接時間將縮短至40分鐘。

上海機場的網絡能級也不斷增強。數據顯示，2018年，上海虹橋、浦東兩大機場共有107家航空公司開通至全球48個國家300個航點的航班，航空客運吞吐量達到1.18億人次，連續3年位列全球城市第4位。航空貨運吞吐量達到418萬噸，連續11年位列全球城市第3位。

9月16日，浦東機場三期擴建主體工程將正式啟用。上海機場(集團)有限公司總裁馮昕在發布會上表示，屆時，全球最大單體遠距離衛星廳、全球首個采用城市軌道交通鋼輪鋼軌制式的機場空側捷運系統將正式啟用，將進一步提升上海航空樞紐的服務能力和水平。

長三角機場群協同發展

據了解，《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》明確，長三角將編制實施長三角民航協同發展戰略規劃，合力打造世界級機場群。

根據相關文件精神，除了要增強上海機場的輻射能力，長三角還將規劃建設南通新機場，優化提升杭州、南京、合肥區域航空樞紐功能，增強寧波、溫州等區域航空服務能力。

“上海將推動長三角地區機場群聯動發展。推動以浦東、虹橋兩場為核心的上海國際航空主樞紐建設，協同南京、杭州、合肥、南通、寧波等機場構成長三角機場群，服務長三角城市群的發展；擴展集疏運通道容量，構建空鐵聯運體系；加強通用機場的統一布局。”謝峰說。

在推進長三角機場群協同發展方面，上海可謂“大招”不斷。據介紹，目前上海正在加快設施建設，結合浦東綜合交通樞紐規劃，加快推進滬通鐵路二期、滬蘇湖鐵路、滬乍杭鐵路等項目建設，構建聯接上海各區域和長三角地區各城市的快速集疏運體系。

另外，虹橋、浦東兩大國際機場已開通5座長三角區域異地城市航站樓，提升了對長三角區域的服務輻射范圍。

謝峰還對上證報記者透露，國家民航總局相關部門正在牽頭研究長三角機場群如何協同發展。上海已經研究謀劃形成了《長三角民航協同發展戰略規劃(上海篇)2020-2035》，一旦民航主管部門批復，上海將及時披露。

上海機場(集團)有限公司總裁馮昕在接受上證報記者采訪時也表示，上海機場作為長三角機場群的主樞紐，將按照市政府和民航局的部署，積極參與長三角機場群的建設。

南通、蘇州在機場建設方面也有新動作。上證報記者從南通市相關部門一位知情人士處獲悉，目前，南通新機場還處在前期研究階段，還在做方案過程中。目前有海門四甲鎮和通州二甲鎮兩個選址方案正在比對。

蘇州市交通運輸局局長陸文華近日在公開場合表示，已完成了蘇州機場的必要性研究、規劃選址、空域研究、航路研究、選擇周邊的環境評估等前期工作，“可以說蘇州機場的建設勢在必行，只不過是時間問題。”