11月中旬以來，全國發往鲅魚圈北、高橋鎮的集港貨物快速上量，造成港口貨物積壓。吉林一公司通過集港入關的鋼材項目因此受到嚴重制約，不僅面臨企業效益嚴重受損危險，而且還可能因訂單無法兌現使企業喪失信譽。
沈鐵長春貨運中心四平營銷事業部經理薛敏面對這種現狀，把情況及時上報貨運中心主管部門，同時多次帶領營銷事業部人員到企業，共同商量解決方案。
針對目前南方鋼材有漲價趨勢的現狀，薛敏與企業探討將以往的鐵海聯運變為入關直達班列的可能性。雙方分別從價格、時限、全程物流服務等方面交流看法，在價格上對比公路提出下浮方案，在時限上提出了開行班列方案。
最終，在沈陽局集團公司的支持下，確定將火車集中港口再上船的運輸方式，變為開行火車直達入關班列的運輸方式。11月23日，開往廣州局集團公司天河東站整列直達58車鋼材成功發運。同時，企業負責人還現場確定了到達上海局張廟、楊行方向，廣州局天河東方向的鋼材全部采取入關直達班列的運輸方式。
截至目前，該公司共發運天河東整列直達8列443車，發運張廟成組直達512車，合計發送955車，發送鋼材63581噸。