2月3日，國(guó)務(wù)院延長(zhǎng)春節(jié)假期之后的開(kāi)工第一天。但是，受到新型冠狀病毒感染的肺炎疫情影響，大多汽車生產(chǎn)廠家和汽車4S店仍未復(fù)工或開(kāi)張。
由于宏觀經(jīng)濟(jì)、排放標(biāo)準(zhǔn)切換等多重因素影響，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)兩年下滑。突如其來(lái)的疫情，無(wú)疑將增加中國(guó)車市的壓力。
“1、2月份受疫情影響，車市下滑的幅度可能在25%以上，甚至到30%左右。”2月1日，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。
不過(guò)，崔東樹(shù)也表示，如果不考慮特殊因素帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，2020年的3-12月份市場(chǎng)仍具有實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的可能性。分兩個(gè)階段來(lái)看，疫情好轉(zhuǎn)之后，車市將出現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正的情況。
今年初，行業(yè)內(nèi)不同機(jī)構(gòu)對(duì)2020年車市做出了不同的預(yù)測(cè)，總體來(lái)看，之前的預(yù)計(jì)大多認(rèn)為2020年中國(guó)車市將逐步筑底企穩(wěn)。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2020年中國(guó)汽車市場(chǎng)全年銷量2531萬(wàn)輛，同比下滑2%；全國(guó)乘聯(lián)會(huì)則預(yù)計(jì)，2020年中國(guó)乘用車市場(chǎng)將增長(zhǎng)1%。
上述預(yù)測(cè)并不包括疫情對(duì)于車市的突發(fā)性影響。目前，即便政府部門和醫(yī)療機(jī)構(gòu)積極奮戰(zhàn)抗擊疫情，也難以充分評(píng)估疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)及車市的影響。
“疫情會(huì)對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生一定影響，但這種影響是暫時(shí)的。隨著疫情的結(jié)束，市場(chǎng)會(huì)逐漸恢復(fù)原來(lái)的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示。
一季度市場(chǎng)壓力大
從中國(guó)汽車消費(fèi)習(xí)慣來(lái)看，春節(jié)假期往往是購(gòu)車淡季，2月份是全年汽車產(chǎn)銷量的低點(diǎn)。2019年1月和2月，中國(guó)汽車銷量分別為236.7萬(wàn)輛和148.2萬(wàn)輛，前兩月比2018年同期下滑了15%。
隨著2019年下半年車市降幅的逐月收窄，加之去年前兩月的基數(shù)較低，業(yè)內(nèi)此前對(duì)今年前兩個(gè)月的預(yù)期較為樂(lè)觀。雖然今年春節(jié)在1月份，多數(shù)廠商對(duì)于1月的預(yù)期不高，但認(rèn)為2月會(huì)較去年有一定幅度的提升。不過(guò)，受疫情影響，今年2月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)將較低迷。
有部分人士將2003年“非典”期間的車市數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)比，認(rèn)為疫情對(duì)于車市的影響不會(huì)過(guò)大。2003年“非典”從2月份開(kāi)始爆發(fā)，當(dāng)年7月結(jié)束，持續(xù)時(shí)間半年。不過(guò)，中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2003年中國(guó)汽車市場(chǎng)保持了高增長(zhǎng)，全年汽車銷量為439.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了34.21%。
在崔東樹(shù)看來(lái)，當(dāng)前的汽車行業(yè)情況和非典時(shí)期不能完全相提并論，影響會(huì)比當(dāng)時(shí)更大。
“‘非典’期間，由于經(jīng)濟(jì)環(huán)境比較好，中國(guó)剛剛加入WTO不久，車輛供不應(yīng)求，所以當(dāng)年車市的整體情況仍然是大幅增長(zhǎng)的。現(xiàn)在，經(jīng)濟(jì)本身處于完全不同的階段。”崔東樹(shù)對(duì)記者表示。
崔東樹(shù)認(rèn)為隨著疫情相對(duì)穩(wěn)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)會(huì)恢復(fù)相對(duì)正常。此外，受疫情期間消費(fèi)心理影響，車輛的需求會(huì)替代房子的需求，變成居民合理需求，對(duì)于車市有一個(gè)變相的促進(jìn)效果。
2003年汽車的普及階段，由于強(qiáng)勁的汽車需求，消費(fèi)在下半年釋放，令全年的銷量保持高速增長(zhǎng)。不過(guò)，當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入存量市場(chǎng)，汽車消費(fèi)觀念和此前完全不同。
“當(dāng)時(shí)的情況是，本來(lái)就準(zhǔn)備買車，只是早買晚買的問(wèn)題。但現(xiàn)在的情況是，該買車的都已經(jīng)買了，而市場(chǎng)增速在回落。”2月3日，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。
在王青看來(lái)，疫情對(duì)車市造成的影響有多大，主要取決于兩個(gè)方面。一是疫情究竟會(huì)持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間，二是疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響有多大，再間接地影響到車市。
“如果疫情在4月份之前結(jié)束，對(duì)全年車市的影響不會(huì)特別大，它不會(huì)對(duì)汽車消費(fèi)的偏好和預(yù)期產(chǎn)生很大的影響，無(wú)論是本來(lái)想買車的，還是本來(lái)不想買車的。”王青說(shuō)。
多位業(yè)內(nèi)分析人士告訴記者，疫情會(huì)將車市的需求延期，但不會(huì)令這些潛在的需求消失。
從不同的購(gòu)車人群來(lái)看，主要分為增購(gòu)、換購(gòu)、新購(gòu)三大群體，其中增換購(gòu)主要是在一二線城市，而新購(gòu)主要集中在中西部、三四線等下沉市場(chǎng)。在汽車存量市場(chǎng)，增購(gòu)和換購(gòu)是市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。由于疫情對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，無(wú)論是新購(gòu)、增購(gòu)還是換購(gòu)人群的就業(yè)和收入等都會(huì)受到影響，從而對(duì)購(gòu)車能力產(chǎn)生影響。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，在疫情的影響下，或許會(huì)刺激部分新購(gòu)人群的需求。“‘共享’可能是一個(gè)偽命題，平時(shí)能共享到，但是現(xiàn)在真正需要的時(shí)候，車輛緊張，是共享不到車的。車是一個(gè)私人空間，大家對(duì)這個(gè)私人空間的重視度會(huì)比原來(lái)高一些，會(huì)認(rèn)為自己有車是一個(gè)更重要的事情。”崔東樹(shù)表示。
受疫情影響，部分城市的公共交通不便，城際、縣級(jí)班車停運(yùn)，滴滴等網(wǎng)約車服務(wù)受限，部分居民因此會(huì)感覺(jué)不便，從而滋生購(gòu)車意愿，尤其是中西部、三四線城市、以及小鎮(zhèn)青年等群體。
“自主品牌主要是首購(gòu)需求，過(guò)去受到比較大的沖擊，但在三四線城市現(xiàn)在沒(méi)車出行還是很不便利。自主品牌車型對(duì)于首購(gòu)群體未來(lái)在購(gòu)買的剛性需求上會(huì)得到一定恢復(fù)，所以我對(duì)自主品牌抱有相對(duì)樂(lè)觀的態(tài)度。不過(guò)，我對(duì)受經(jīng)濟(jì)沖擊帶來(lái)的換購(gòu)需求的不穩(wěn)定性有所擔(dān)憂，這可能會(huì)影響中高端和豪華車市場(chǎng)。”崔東樹(shù)表示。
不過(guò)，王青認(rèn)為，疫情是短暫突發(fā)性的。等疫情過(guò)去，這種影響因素就會(huì)結(jié)束，用車需求和購(gòu)車意愿回歸此前的狀態(tài)。而在疫情過(guò)程之中無(wú)論是想買還是不想買，都買不了，大家都得在家呆著。這部分需求，主要受疫情持續(xù)時(shí)間和期間不便程度影響。
經(jīng)銷商轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上獲客
目前，大多4S店也暫停了汽車銷售業(yè)務(wù)，尤其是在湖北等疫情較嚴(yán)重的地區(qū)。總部位于武漢的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)恒信汽車集團(tuán)，是受此次疫情影響最大的經(jīng)銷商集團(tuán)之一。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道在恒信官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，恒信在全國(guó)共有300余家汽車4S點(diǎn)，其中，在湖北地區(qū)有110多家，武漢地區(qū)29家。
此前恒信相關(guān)負(fù)責(zé)任人曾對(duì)外透露，集團(tuán)正在考慮各4S店的具體營(yíng)業(yè)時(shí)間，湖北省以外的4S店暫時(shí)定在2月3日營(yíng)業(yè)，而湖北省內(nèi)的地區(qū)4S店?duì)I業(yè)時(shí)間預(yù)計(jì)會(huì)更晚，按照目前推算可能要推遲至2月8日元宵節(jié)后才能正式營(yíng)業(yè)。
此外，永達(dá)、廣匯等多家大型汽車經(jīng)銷商集團(tuán)也紛紛宣布了延期開(kāi)業(yè)的計(jì)劃。“當(dāng)前主要是應(yīng)對(duì)疫情，員工的生命安全問(wèn)題是頭等大事。目前絕大多數(shù)店計(jì)劃10日開(kāi)始上班，武漢溫州等地則要求17日后。”2月2日，一家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的高層對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。
部分4S店給出了暫停營(yíng)業(yè)期間的應(yīng)對(duì)方法，要求銷售人員做好線上營(yíng)銷工作。
有4S店銷售人員告訴記者，在當(dāng)前的情況下，即便開(kāi)張也不會(huì)有多少顧客到店。因此，大部分相關(guān)從業(yè)人員目前將重點(diǎn)放在線上營(yíng)銷，借助垂直網(wǎng)站或者電商平臺(tái)，完成潛在消費(fèi)者的獲客。等待疫情結(jié)束之后，再進(jìn)一步推進(jìn)銷售等服務(wù)。
“目前，店端更多通過(guò)網(wǎng)上商場(chǎng)和電話來(lái)接受咨詢，服務(wù)方面通過(guò)便利方法，開(kāi)展上門取送車服務(wù)。”2月2日，永達(dá)集團(tuán)一位高層對(duì)記者表示。
記者了解到，一家廣汽豐田4S店也將銷售和售后環(huán)節(jié)變成了線上線下結(jié)合的方式。在購(gòu)車環(huán)節(jié)中，廣汽豐田的線上咨詢，智能展廳看車，以及線上訂車環(huán)節(jié)均無(wú)需客戶到店。決定購(gòu)買之后，客戶到店內(nèi)試駕，完成支付和上牌，避免接觸更多人員。部分4S店則提供網(wǎng)上續(xù)保、免費(fèi)上門接送車維修等售后服務(wù)。
值得注意的是，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，疫情對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響還將持續(xù)一段時(shí)間。
去年，由于車市下行，大部分汽車廠家都通過(guò)去庫(kù)存來(lái)緩解壓力。由于車企和零部件企業(yè)復(fù)工時(shí)間延期，雖然部分車型仍有庫(kù)存，但也可能會(huì)造成部分熱門車型的緊缺以及售后零部件的短缺。短期來(lái)看，經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)壓力不容小覷。同時(shí)，經(jīng)銷商的生存困境很快就將向主機(jī)廠上游蔓延，經(jīng)銷商就會(huì)減少訂車，激化廠商矛盾。
已經(jīng)有主機(jī)廠意識(shí)到這樣的問(wèn)題，沃爾沃是第一個(gè)提出向經(jīng)銷商減負(fù)的車企。
2月2日，沃爾沃汽車發(fā)布公告稱，決定對(duì)經(jīng)銷商放寬業(yè)績(jī)考核，并且不設(shè)定2月銷售目標(biāo)。同時(shí)，考慮到經(jīng)銷商人員的收入可能因?yàn)橐咔槭艿接绊懀瑸闇p輕經(jīng)銷商財(cái)務(wù)壓力，沃爾沃汽車直接為經(jīng)銷商工作人員提供總額超千萬(wàn)人民幣的人員補(bǔ)貼。
由于宏觀經(jīng)濟(jì)、排放標(biāo)準(zhǔn)切換等多重因素影響，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)兩年下滑。突如其來(lái)的疫情，無(wú)疑將增加中國(guó)車市的壓力。
“1、2月份受疫情影響，車市下滑的幅度可能在25%以上，甚至到30%左右。”2月1日，全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。
不過(guò)，崔東樹(shù)也表示，如果不考慮特殊因素帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，2020年的3-12月份市場(chǎng)仍具有實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的可能性。分兩個(gè)階段來(lái)看，疫情好轉(zhuǎn)之后，車市將出現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正的情況。
今年初，行業(yè)內(nèi)不同機(jī)構(gòu)對(duì)2020年車市做出了不同的預(yù)測(cè)，總體來(lái)看，之前的預(yù)計(jì)大多認(rèn)為2020年中國(guó)車市將逐步筑底企穩(wěn)。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2020年中國(guó)汽車市場(chǎng)全年銷量2531萬(wàn)輛，同比下滑2%；全國(guó)乘聯(lián)會(huì)則預(yù)計(jì)，2020年中國(guó)乘用車市場(chǎng)將增長(zhǎng)1%。
上述預(yù)測(cè)并不包括疫情對(duì)于車市的突發(fā)性影響。目前，即便政府部門和醫(yī)療機(jī)構(gòu)積極奮戰(zhàn)抗擊疫情，也難以充分評(píng)估疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)及車市的影響。
“疫情會(huì)對(duì)整個(gè)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生一定影響，但這種影響是暫時(shí)的。隨著疫情的結(jié)束，市場(chǎng)會(huì)逐漸恢復(fù)原來(lái)的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示。
一季度市場(chǎng)壓力大
從中國(guó)汽車消費(fèi)習(xí)慣來(lái)看，春節(jié)假期往往是購(gòu)車淡季，2月份是全年汽車產(chǎn)銷量的低點(diǎn)。2019年1月和2月，中國(guó)汽車銷量分別為236.7萬(wàn)輛和148.2萬(wàn)輛，前兩月比2018年同期下滑了15%。
隨著2019年下半年車市降幅的逐月收窄，加之去年前兩月的基數(shù)較低，業(yè)內(nèi)此前對(duì)今年前兩個(gè)月的預(yù)期較為樂(lè)觀。雖然今年春節(jié)在1月份，多數(shù)廠商對(duì)于1月的預(yù)期不高，但認(rèn)為2月會(huì)較去年有一定幅度的提升。不過(guò)，受疫情影響，今年2月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)將較低迷。
有部分人士將2003年“非典”期間的車市數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)比，認(rèn)為疫情對(duì)于車市的影響不會(huì)過(guò)大。2003年“非典”從2月份開(kāi)始爆發(fā)，當(dāng)年7月結(jié)束，持續(xù)時(shí)間半年。不過(guò)，中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2003年中國(guó)汽車市場(chǎng)保持了高增長(zhǎng)，全年汽車銷量為439.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了34.21%。
在崔東樹(shù)看來(lái)，當(dāng)前的汽車行業(yè)情況和非典時(shí)期不能完全相提并論，影響會(huì)比當(dāng)時(shí)更大。
“‘非典’期間，由于經(jīng)濟(jì)環(huán)境比較好，中國(guó)剛剛加入WTO不久，車輛供不應(yīng)求，所以當(dāng)年車市的整體情況仍然是大幅增長(zhǎng)的。現(xiàn)在，經(jīng)濟(jì)本身處于完全不同的階段。”崔東樹(shù)對(duì)記者表示。
崔東樹(shù)認(rèn)為隨著疫情相對(duì)穩(wěn)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)會(huì)恢復(fù)相對(duì)正常。此外，受疫情期間消費(fèi)心理影響，車輛的需求會(huì)替代房子的需求，變成居民合理需求，對(duì)于車市有一個(gè)變相的促進(jìn)效果。
2003年汽車的普及階段，由于強(qiáng)勁的汽車需求，消費(fèi)在下半年釋放，令全年的銷量保持高速增長(zhǎng)。不過(guò)，當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入存量市場(chǎng)，汽車消費(fèi)觀念和此前完全不同。
“當(dāng)時(shí)的情況是，本來(lái)就準(zhǔn)備買車，只是早買晚買的問(wèn)題。但現(xiàn)在的情況是，該買車的都已經(jīng)買了，而市場(chǎng)增速在回落。”2月3日，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王青對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。
在王青看來(lái)，疫情對(duì)車市造成的影響有多大，主要取決于兩個(gè)方面。一是疫情究竟會(huì)持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間，二是疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響有多大，再間接地影響到車市。
“如果疫情在4月份之前結(jié)束，對(duì)全年車市的影響不會(huì)特別大，它不會(huì)對(duì)汽車消費(fèi)的偏好和預(yù)期產(chǎn)生很大的影響，無(wú)論是本來(lái)想買車的，還是本來(lái)不想買車的。”王青說(shuō)。
多位業(yè)內(nèi)分析人士告訴記者，疫情會(huì)將車市的需求延期，但不會(huì)令這些潛在的需求消失。
從不同的購(gòu)車人群來(lái)看，主要分為增購(gòu)、換購(gòu)、新購(gòu)三大群體，其中增換購(gòu)主要是在一二線城市，而新購(gòu)主要集中在中西部、三四線等下沉市場(chǎng)。在汽車存量市場(chǎng)，增購(gòu)和換購(gòu)是市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。由于疫情對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，無(wú)論是新購(gòu)、增購(gòu)還是換購(gòu)人群的就業(yè)和收入等都會(huì)受到影響，從而對(duì)購(gòu)車能力產(chǎn)生影響。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，在疫情的影響下，或許會(huì)刺激部分新購(gòu)人群的需求。“‘共享’可能是一個(gè)偽命題，平時(shí)能共享到，但是現(xiàn)在真正需要的時(shí)候，車輛緊張，是共享不到車的。車是一個(gè)私人空間，大家對(duì)這個(gè)私人空間的重視度會(huì)比原來(lái)高一些，會(huì)認(rèn)為自己有車是一個(gè)更重要的事情。”崔東樹(shù)表示。
受疫情影響，部分城市的公共交通不便，城際、縣級(jí)班車停運(yùn)，滴滴等網(wǎng)約車服務(wù)受限，部分居民因此會(huì)感覺(jué)不便，從而滋生購(gòu)車意愿，尤其是中西部、三四線城市、以及小鎮(zhèn)青年等群體。
“自主品牌主要是首購(gòu)需求，過(guò)去受到比較大的沖擊，但在三四線城市現(xiàn)在沒(méi)車出行還是很不便利。自主品牌車型對(duì)于首購(gòu)群體未來(lái)在購(gòu)買的剛性需求上會(huì)得到一定恢復(fù)，所以我對(duì)自主品牌抱有相對(duì)樂(lè)觀的態(tài)度。不過(guò)，我對(duì)受經(jīng)濟(jì)沖擊帶來(lái)的換購(gòu)需求的不穩(wěn)定性有所擔(dān)憂，這可能會(huì)影響中高端和豪華車市場(chǎng)。”崔東樹(shù)表示。
不過(guò)，王青認(rèn)為，疫情是短暫突發(fā)性的。等疫情過(guò)去，這種影響因素就會(huì)結(jié)束，用車需求和購(gòu)車意愿回歸此前的狀態(tài)。而在疫情過(guò)程之中無(wú)論是想買還是不想買，都買不了，大家都得在家呆著。這部分需求，主要受疫情持續(xù)時(shí)間和期間不便程度影響。
經(jīng)銷商轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上獲客
目前，大多4S店也暫停了汽車銷售業(yè)務(wù)，尤其是在湖北等疫情較嚴(yán)重的地區(qū)。總部位于武漢的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)恒信汽車集團(tuán)，是受此次疫情影響最大的經(jīng)銷商集團(tuán)之一。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道在恒信官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，恒信在全國(guó)共有300余家汽車4S點(diǎn)，其中，在湖北地區(qū)有110多家，武漢地區(qū)29家。
此前恒信相關(guān)負(fù)責(zé)任人曾對(duì)外透露，集團(tuán)正在考慮各4S店的具體營(yíng)業(yè)時(shí)間，湖北省以外的4S店暫時(shí)定在2月3日營(yíng)業(yè)，而湖北省內(nèi)的地區(qū)4S店?duì)I業(yè)時(shí)間預(yù)計(jì)會(huì)更晚，按照目前推算可能要推遲至2月8日元宵節(jié)后才能正式營(yíng)業(yè)。
此外，永達(dá)、廣匯等多家大型汽車經(jīng)銷商集團(tuán)也紛紛宣布了延期開(kāi)業(yè)的計(jì)劃。“當(dāng)前主要是應(yīng)對(duì)疫情，員工的生命安全問(wèn)題是頭等大事。目前絕大多數(shù)店計(jì)劃10日開(kāi)始上班，武漢溫州等地則要求17日后。”2月2日，一家汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的高層對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。
部分4S店給出了暫停營(yíng)業(yè)期間的應(yīng)對(duì)方法，要求銷售人員做好線上營(yíng)銷工作。
有4S店銷售人員告訴記者，在當(dāng)前的情況下，即便開(kāi)張也不會(huì)有多少顧客到店。因此，大部分相關(guān)從業(yè)人員目前將重點(diǎn)放在線上營(yíng)銷，借助垂直網(wǎng)站或者電商平臺(tái)，完成潛在消費(fèi)者的獲客。等待疫情結(jié)束之后，再進(jìn)一步推進(jìn)銷售等服務(wù)。
“目前，店端更多通過(guò)網(wǎng)上商場(chǎng)和電話來(lái)接受咨詢，服務(wù)方面通過(guò)便利方法，開(kāi)展上門取送車服務(wù)。”2月2日，永達(dá)集團(tuán)一位高層對(duì)記者表示。
記者了解到，一家廣汽豐田4S店也將銷售和售后環(huán)節(jié)變成了線上線下結(jié)合的方式。在購(gòu)車環(huán)節(jié)中，廣汽豐田的線上咨詢，智能展廳看車，以及線上訂車環(huán)節(jié)均無(wú)需客戶到店。決定購(gòu)買之后，客戶到店內(nèi)試駕，完成支付和上牌，避免接觸更多人員。部分4S店則提供網(wǎng)上續(xù)保、免費(fèi)上門接送車維修等售后服務(wù)。
值得注意的是，汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，疫情對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的影響還將持續(xù)一段時(shí)間。
去年，由于車市下行，大部分汽車廠家都通過(guò)去庫(kù)存來(lái)緩解壓力。由于車企和零部件企業(yè)復(fù)工時(shí)間延期，雖然部分車型仍有庫(kù)存，但也可能會(huì)造成部分熱門車型的緊缺以及售后零部件的短缺。短期來(lái)看，經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)壓力不容小覷。同時(shí)，經(jīng)銷商的生存困境很快就將向主機(jī)廠上游蔓延，經(jīng)銷商就會(huì)減少訂車，激化廠商矛盾。
已經(jīng)有主機(jī)廠意識(shí)到這樣的問(wèn)題，沃爾沃是第一個(gè)提出向經(jīng)銷商減負(fù)的車企。
2月2日，沃爾沃汽車發(fā)布公告稱，決定對(duì)經(jīng)銷商放寬業(yè)績(jī)考核，并且不設(shè)定2月銷售目標(biāo)。同時(shí)，考慮到經(jīng)銷商人員的收入可能因?yàn)橐咔槭艿接绊懀瑸闇p輕經(jīng)銷商財(cái)務(wù)壓力，沃爾沃汽車直接為經(jīng)銷商工作人員提供總額超千萬(wàn)人民幣的人員補(bǔ)貼。