近日，國(guó)家能源局兩次下發(fā)文件，要求進(jìn)一步加快煤礦復(fù)工復(fù)產(chǎn)、保障煤炭穩(wěn)定供應(yīng)；但在疫情沒有得到明顯控制的情況下，上游產(chǎn)地復(fù)工和汽運(yùn)短倒等各項(xiàng)工作均受到很大阻礙，各大運(yùn)煤鐵路“難為無(wú)米之炊”。近三天，大秦線日均運(yùn)量只有70萬(wàn)噸，而張?zhí)凭€日均運(yùn)量只有4萬(wàn)噸；鐵路調(diào)進(jìn)量繼續(xù)保持低位，促使港口卸車數(shù)量難有增加，場(chǎng)存繼續(xù)維持低位。2月7日當(dāng)天，我國(guó)環(huán)渤海十大港口調(diào)入煤炭131萬(wàn)噸，較正常情況下減少了30.6%；其中，秦皇島港調(diào)進(jìn)煤炭25.6萬(wàn)噸，相當(dāng)于正常情況下的48%。截止目前，秦皇島港存煤390萬(wàn)噸，降至4年來(lái)最低水平；國(guó)投京唐港存煤下降至115萬(wàn)噸，較月初下降了36萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)很快降至100萬(wàn)噸以下水平。

受疫情影響，南北各省均在推遲復(fù)工時(shí)間。上游主產(chǎn)地方面，從春節(jié)期間開始停產(chǎn)的很多煤礦按照原計(jì)劃時(shí)間復(fù)產(chǎn)難度不小，在產(chǎn)煤礦由于到崗人員有限，多數(shù)是單班生產(chǎn)，產(chǎn)量有限；而公路汽運(yùn)進(jìn)入煤炭產(chǎn)區(qū)同樣受影響，造成煤炭集疏運(yùn)出現(xiàn)困難，煤源緊張，流向北方港口下水的資源減少，環(huán)渤海港口庫(kù)存整體呈現(xiàn)下行態(tài)勢(shì)。

下游方面，電廠日耗低位徘徊，煤炭需求不振。由于南方氣溫呈逐步上升趨勢(shì)，民用電負(fù)荷難有支撐；加之工業(yè)企業(yè)復(fù)工緩慢，很多省市將房地產(chǎn)等建設(shè)工程的復(fù)工時(shí)間推遲到二月下旬甚至三月份，這也造成建材、水泥等行業(yè)開工不足，工業(yè)用電受影響。預(yù)計(jì)短期內(nèi)，南方煤炭需求繼續(xù)保持中低位運(yùn)行。

本月電廠日耗很難回歸至高位，且下游多有長(zhǎng)協(xié)穩(wěn)定供應(yīng)，短期內(nèi)難以出現(xiàn)大規(guī)模集中采購(gòu)。此外，由于發(fā)運(yùn)受阻，環(huán)渤海港口庫(kù)存持續(xù)驟降，市場(chǎng)煤資源有限，煤炭交易有價(jià)少市。而國(guó)際市場(chǎng)供應(yīng)偏緊，印尼與澳大利亞均出臺(tái)應(yīng)對(duì)疫情的措施；再加上印尼暴雨，裝船周期延長(zhǎng)，進(jìn)口煤到貨周期延長(zhǎng)，下游依靠進(jìn)口煤補(bǔ)庫(kù)希望落空。