發(fā)揮海船費(fèi)用低優(yōu)勢(shì)，裝船量和節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用創(chuàng)效額實(shí)現(xiàn)歷史新高。進(jìn)入3月份，隨著疫情防控形勢(shì)的持續(xù)好轉(zhuǎn)，漢鋼公司緊盯“降本增效”目標(biāo)不放松，在進(jìn)口礦的運(yùn)輸上，積極與港口和鐵路運(yùn)輸部門加強(qiáng)溝通，克服了港口船舶無(wú)法停靠、裝卸人員無(wú)法返崗等困難，及時(shí)啟動(dòng)“海江鐵”聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式。同時(shí)，在裝船過(guò)程中，業(yè)務(wù)員還及時(shí)搶抓進(jìn)口礦市場(chǎng)拐點(diǎn)，確保在價(jià)格低點(diǎn)時(shí)加大裝船量，有效降低采購(gòu)成本。截至3月31日，裝船量達(dá)33.89萬(wàn)噸，節(jié)約運(yùn)輸成本1067萬(wàn)元，均實(shí)現(xiàn)了歷史最好水平。 

加強(qiáng)信息溝通，運(yùn)輸速度實(shí)現(xiàn)歷史最快。3月初，受疫情影響，進(jìn)口礦發(fā)運(yùn)量減少，尤其是長(zhǎng)協(xié)巴混資源廠內(nèi)庫(kù)存尤為緊張，為了保障生產(chǎn)的穩(wěn)定順行，業(yè)務(wù)員一方面加強(qiáng)與公司生產(chǎn)部、煉鐵廠、物流中心的溝通，緊盯公司生產(chǎn)配比和廠內(nèi)庫(kù)存，及時(shí)將信息傳遞至港口人員；另一方面，加強(qiáng)與駐港人員、鐵路運(yùn)輸部門的溝通，協(xié)調(diào)解決裝船相關(guān)事宜，并及時(shí)緊盯每日貨船行駛路線及裝船數(shù)量，做好在途信息的有效傳遞，確保了及時(shí)卸車，運(yùn)輸周期也較之前縮短了24小時(shí)，保證了生產(chǎn)所需巴混資源的有效供應(yīng)，也使“海江鐵”聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸周期達(dá)到了歷史最快水平。