對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)目前的狀況，董揚(yáng)認(rèn)為，汽車的生產(chǎn)已經(jīng)恢復(fù)，但疫情對(duì)市場(chǎng)端的影響要大于對(duì)生產(chǎn)端的影響。受經(jīng)濟(jì)調(diào)整和疫情影響，會(huì)造成相當(dāng)一部分人收入下降，汽車市場(chǎng)也會(huì)受到影響。“所以我希望不要給汽車產(chǎn)業(yè)太大的壓力，預(yù)計(jì)今年汽車產(chǎn)銷大概同比下降5%左右，做得好能與去年持平。”
在董揚(yáng)看來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍然是全世界最好的汽車產(chǎn)業(yè)。“對(duì)比歐洲、日本、美國(guó)、印度、南美等地區(qū)，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)亲钊模灾袊?guó)汽車產(chǎn)業(yè)是實(shí)力最強(qiáng)的。中國(guó)強(qiáng)大的制造能力和創(chuàng)新能力，是和中國(guó)的國(guó)土面積大、人口多、經(jīng)濟(jì)水平梯次分布都有關(guān)系，特別是中國(guó)的社會(huì)主義制度優(yōu)勢(shì)，各行業(yè)之間、各地方之間的協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，所以中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是最好的狀況，而且將來(lái)市場(chǎng)前景好，還會(huì)有相當(dāng)大的增長(zhǎng)空間。這在世界其他地區(qū)是很難看到的。”董揚(yáng)認(rèn)為，從這個(gè)角度來(lái)看，汽車產(chǎn)業(yè)鏈移出中國(guó)的可能性不大，“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)前景一片光明。”
隨著外資股比的放開(kāi)，中國(guó)自主品牌汽車加強(qiáng)了和國(guó)際汽車巨頭的合作。對(duì)此，董揚(yáng)認(rèn)為，對(duì)比日本、韓國(guó)、俄羅斯、印度等地區(qū)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的開(kāi)放程度一直是最高的。然而，并非所有的國(guó)際汽車巨頭在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)都很好，比如標(biāo)致雪鐵龍、五十鈴，這些品牌在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)就比較差。“這說(shuō)明中國(guó)汽車市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)日益成熟，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，不是誰(shuí)來(lái)都能賣得好，在中國(guó)生產(chǎn)的汽車都是達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的。”
“與其說(shuō)中國(guó)自主品牌汽車加強(qiáng)對(duì)外合作，不如說(shuō)是國(guó)際巨頭在加強(qiáng)和中國(guó)的合作，這個(gè)趨勢(shì)非常明顯。”據(jù)董揚(yáng)介紹，之前國(guó)際汽車巨頭只是將一些產(chǎn)品放在中國(guó)生產(chǎn)，最開(kāi)始帶來(lái)的還是舊產(chǎn)品，比如切諾基、吉普、標(biāo)致505、桑塔納等都不是最新產(chǎn)品。從本世紀(jì)初開(kāi)始，國(guó)際汽車巨頭開(kāi)始將最新產(chǎn)品放在中國(guó)，有些產(chǎn)品還是在中國(guó)首發(fā)，現(xiàn)在更是加強(qiáng)與中國(guó)車企聯(lián)合開(kāi)發(fā)，利用中國(guó)市場(chǎng)、中國(guó)資源開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品。“明顯是在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)力增強(qiáng)后，國(guó)際大公司加強(qiáng)了與中國(guó)的合作。例如美國(guó)一些車企減少在美國(guó)的生產(chǎn)，加強(qiáng)在中國(guó)的生產(chǎn)；日本部分車企加強(qiáng)在中國(guó)開(kāi)發(fā)方面的合作；一些歐洲車企加強(qiáng)和中國(guó)零部件供應(yīng)鏈比如電池這類企業(yè)的合作。這是一個(gè)非常重要的趨勢(shì)。”
中國(guó)自主品牌汽車如何在日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中突圍？對(duì)此，董揚(yáng)認(rèn)為，中國(guó)自主品牌汽車的發(fā)展已經(jīng)非常好，不要妄自菲薄，不要急于求成。比如吉利收購(gòu)沃爾沃，當(dāng)時(shí)并不被業(yè)界看好，但10年來(lái)雙方都獲得了超預(yù)期的發(fā)展，這說(shuō)明中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備很強(qiáng)的實(shí)力。而且中國(guó)自主品牌一直在成長(zhǎng)。“近日長(zhǎng)城汽車旗下蜂巢能源發(fā)布了兩款動(dòng)力電池產(chǎn)品。作為一個(gè)原來(lái)排在第二梯隊(duì)的車企，長(zhǎng)城在電池方面現(xiàn)在實(shí)際上已進(jìn)入第一梯隊(duì)。這樣的品牌成長(zhǎng)是非常顯著的。”董揚(yáng)還透露，“中國(guó)的吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等民營(yíng)車企，在研究開(kāi)發(fā)方面的投入、進(jìn)度、效率已經(jīng)走在了行業(yè)前列。”
尤為值得關(guān)注的是，中國(guó)自主品牌汽車已經(jīng)真正實(shí)現(xiàn)“走出去”。據(jù)董揚(yáng)介紹，中國(guó)相當(dāng)一部分整車和零部件企業(yè)都開(kāi)始在海外建廠。“比如上汽通用五菱在印尼建廠，不同于此前車企海外建設(shè)KD或CKD等組裝工廠，該廠包含沖壓、焊接、涂裝、總裝全部四大工藝，并且?guī)С鋈チ肆悴考?yīng)體系和銷售體系。再比如零部件企業(yè)寧德時(shí)代在歐洲建電池廠，精進(jìn)電動(dòng)在美國(guó)建電機(jī)廠，福耀玻璃在美國(guó)設(shè)廠。這是一個(gè)比較明顯的趨勢(shì)，就是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)始真正‘走出去’了。”(經(jīng)濟(jì)參考報(bào))