同比看，6月零售同比下降6.2%，但2019年6月國(guó)五低價(jià)甩貨導(dǎo)致零售基數(shù)偏高是非正常的，因此分析主要看6月環(huán)比走強(qiáng)，上半年全國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量的V型走勢(shì)體現(xiàn)出疫情后的促消費(fèi)政策引導(dǎo)市場(chǎng)恢復(fù)效果良好。

1-6月，全國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售770萬(wàn)輛，零售同比累計(jì)下降23%，今年累計(jì)銷量同比凈減224萬(wàn)輛，約占去年零售總量11個(gè)百分點(diǎn)。今年零售下降主要是受到春節(jié)偏早和疫情因素的影響，分季度看，一季度損失208萬(wàn)輛，二季度損失只有17萬(wàn)輛。

出口方面，6月乘用車出口3.9萬(wàn)臺(tái)，同比下降35%。從5月海關(guān)汽車出口看，對(duì)發(fā)展中國(guó)家出口偏低，出口西歐部分國(guó)家較強(qiáng)。

新能源方面，6月新能源乘用車批發(fā)銷量8.56萬(wàn)輛，同比下降34.9%，環(huán)比增長(zhǎng)20.1%。其中插電混動(dòng)銷量1.77萬(wàn)輛，同比下降11%。純電動(dòng)的批發(fā)銷量6.7萬(wàn)輛，同比下降40%。6月普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了50%。

乘聯(lián)會(huì)分析，由于去年國(guó)六提早實(shí)施，導(dǎo)致經(jīng)銷商低價(jià)甩貨，進(jìn)而致使區(qū)域價(jià)格混亂，7月后價(jià)格復(fù)原導(dǎo)致銷量偏低。今年上半年終端價(jià)格維護(hù)較好，下半年市場(chǎng)慣性平穩(wěn)走強(qiáng)是值得期待的。

此外，乘聯(lián)會(huì)稱，6月新能源車市場(chǎng)雖然同比仍是34.9%的負(fù)增長(zhǎng)，但從7月開(kāi)始的下半年新能源車月均增速預(yù)計(jì)將保持正增長(zhǎng)。

乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，下半年新能源車市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境較上半年改善，帶動(dòng)新能源車下半年三、四季度環(huán)比二季度銷量會(huì)出現(xiàn)正增長(zhǎng)，二季度與去年下半年銷量相近，因此下半年新能源車同比必然實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。加之由于疫情影響新能源車的投放節(jié)奏，企業(yè)的新能源積分可以用2021年生產(chǎn)的抵沖2020年的虧欠積分，因此2021年的新能源車市場(chǎng)銷量必然會(huì)高增長(zhǎng)，這也是雙積分政策的最佳效果。