2020年7月31日，在中國鋼鐵工業協會六屆二次理事（擴大）會議上，中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波作了題為《堅持創新引領 全面推進鋼鐵工業高質量發展》的報告，引起行業廣泛關注。為此，本報在本期封1、B08-09版全文刊發此報告，以饗讀者。

今天，中國鋼鐵工業協會隆重召開六屆二次理事（擴大）會議。此次會議以“堅持科技創新引領 走高質量發展之路”為主題，在“十三五”和“十四五”交替的重要時間節點上，暢談科技創新引領高質量發展，聚焦鋼鐵行業面臨的新形勢，定位新的創新發展目標和任務，對于行業進一步貫徹落實習近平總書記關于科技創新工作系列重要講話精神，強化科技創新支撐引領作用，通過實施科技創新驅動發展戰略，全面推進行業高質量發展具有重要意義。借此機會，我講幾點意見供大家參考。

一、如何看待中國鋼鐵工業科技進步的貢獻

科技是國家強盛之基，創新是民族進步之魂。鋼鐵工業是國民經濟的重要基礎原材料產業，縱觀我國鋼鐵工業發展歷史，生產力大解放、大發展、大創新貫穿其中。從引進、消化、整合、創新，到形成跨越，引領高質量發展，鋼鐵工業科技發展重大成果不斷涌現，為我國鋼鐵從小到大、從弱到強的發展提供了重要支撐。時至今日，我國鋼鐵產業已建立起基本完善的科技創新體系，科技實力和創新能力顯著增強，裝備現代化水平不斷提升，特別是在“十三五”期間，科技創新為促進中國鋼鐵工業既大又強發展增添了勃勃生機，為制造強國奠定了堅實基礎。

1科技創新推動中國鋼鐵工業高速發展

很多人對中國鋼鐵工業的發展記憶猶新。新中國成立之初，我國粗鋼產量只有16萬噸，到改革開放的1978年，經過鋼鐵人30年的努力，我國粗鋼產量也只有3178萬噸，占當時世界粗鋼產量的4.4%。1978-2019年的40多年時間，中國鋼鐵工業努力滿足國民經濟發展對鋼鐵的旺盛需求，鋼鐵生產規模加速擴大，1996年首次突破1億噸后，我國粗鋼產量持續居于世界首位，2019年達到9.96億噸，占世界粗鋼產量的50%以上。同時，我國鋼鐵產品的進出口格局也發生根本性轉變，從鋼材凈進口國轉向凈出口國，產品自給率和國內市場占有率大幅提升。

當前，我國已成為世界最大的鋼材生產國、消費國和出口國，鋼鐵工業為國民經濟的快速發展提供了有力支撐。在這一時期，新技術、新工藝的應用與技術改造起到了決定作用，平爐改轉爐、模鑄改連鑄、軋制生產的連續化、裝備大型化及自動化發展，在大幅度提高生產效率和產品質量的同時，也優化了產品結構。截至2019年底，我國22大類鋼鐵產品中有19類自給率超過100%，其他三類超過98.8%，作為國民經濟發展的重要基礎原材料產業，鋼鐵工業的產品創新，極大地滿足了國民經濟的發展需要，支撐了中國經濟的發展，同時受益于中國經濟的發展，也實現了鋼鐵產業的自我提升，在國際鋼鐵產業中的地位不斷提高。

2科技進步支撐制造業向產業鏈中高端攀升

伴隨產業技術裝備提升和質量體系的不斷完善，鋼鐵行業產品結構得到優化，質量大幅提升，滿足了國民經濟產業結構演變帶來的消費結構變化，促進了中國制造業向產業鏈中高端攀升。根據協會統計，2010-2019年，重點統計鋼鐵企業生產的粗鋼中，低合金鋼和合金鋼占比由39.79%提升到49.73%，高性能鋼材生產和應用比例的提高帶動并支撐了下游用鋼產業的發展和升級換代。目前，我國生產的汽車用鋼、大型變壓器用電工鋼、高性能長輸管線用鋼、高速鋼軌、建筑橋梁用鋼等鋼鐵產品已穩步進入國際第一梯隊。近年來，為進一步滿足下游用戶對高端鋼材的需求，鋼鐵工業緊跟市場需求，在新材料研發和解決“卡脖子”產品方面不斷取得突破，一些產品已實現由跟隨向領跑的跨越。以寶武QP1500為代表的第三代高強度汽車鋼的研發應用，不僅為我國汽車輕量化提供了10%-20%的減重空間，也使我國高強度汽車鋼技術達到世界領先水平。高鋼級X80管線鋼的研發與應用不僅支撐了我國西氣東輸管道建設，也成功助推我國長距離油氣管道建設與輸送技術實現由跟隨向領跑的跨越。太鋼研發系列寬幅超薄精密不銹帶鋼，超寬軟態0.02mm不銹鋼箔材達到世界領先。

真正的大國重器，一定要掌握在自己手里。“十三五”期間，極低鐵損取向硅鋼、600-750MPa級高精度磁軛鋼、先進核能核島關鍵裝備用耐蝕合金、核電用不銹鋼、高品質汽輪機葉片鋼、低溫管線鋼、極地特種低溫鋼等高端產品打破國外技術壟斷，成功用于國家重大工程建設及國防軍工領域。國產大飛機起落架用鋼、高鐵輪對用鋼、高鐵轉向架用鋼也已具備了國產化替代能力，為國家降低大飛機和高鐵建設投資，全面實現關鍵部件國產化奠定了堅實基礎。

沒有關鍵材料的突破，就沒有中國制造的強大。中國鋼鐵已具備為中國制造業“強筋壯骨”持續提供高品質材料支撐的能力。

3科技進步促進鋼鐵工業體系完備可控發展

從1978年我國決定通過引進國外先進技術裝備建設上海寶山鋼鐵廠開始，我國鋼鐵工業開啟了引進技術再創新進程。時至今日，自主創新已逐步成為我國鋼鐵工業技術進步、向質量效益型轉變的主旋律。在這個過程中，我國鋼鐵工業同中國經濟一起“用幾十年時間走完發達國家幾百年走過的發展歷程”。目前，我國鋼鐵企業已逐步掌握了大高爐煉鐵、轉爐煉鋼、爐外精煉、連鑄、熱連軋、冷連軋等先進生產技術，鋼鐵裝備實現了大型化、高效化、自動化、連續化、緊湊化、長壽化。

“十三五”期間，鋼鐵行業通過特大型露天礦的高效開采、難選鐵礦石懸浮磁化焙燒選礦、超大型焦爐技術裝備、高爐高球團比冶煉、超純凈不銹鋼脫氧及夾雜物控制、超純凈高穩定性軸承鋼制造、綠色高效電渣重熔、微合金鋼板坯表面無缺陷連鑄、連鑄凝固末端重壓下、熱軋板帶材表面氧化控制等關鍵技術的研發應用，進一步提升了我國鋼鐵制造水平。與此同時，薄帶鑄軋、低碳冶金等前沿技術的探索也取得了積極成效。我國鋼鐵工業基本實現了焦化、造塊、煉鐵、煉鋼、連鑄、軋鋼等主要工序主體技術裝備的國產化，大型冶金設備國產化率達95%以上（按重量計算）。

我國已具備自主建設年產千萬噸級現代化鋼廠的能力，相繼建設了鞍鋼鲅魚圈、首鋼京唐、山東日照、寶武湛江等多個大型鋼鐵基地，形成了全世界規模最大的現代化鋼鐵生產體系。我國鋼鐵技術裝備不但實現了自主可控，還伴隨著“一帶一路”項目實現了走出去，為河鋼塞鋼、青山集團印尼不銹鋼基地、盛隆冶金馬中關丹產業園綜合鋼廠、德龍鋼鐵印尼德信鋼廠等海外投資鋼廠提供了保障，實現了中國鋼鐵科技進步成果與世界共享。

二、科技進步在推動中國鋼鐵工業轉型高質量發展中的作用

回顧中國鋼鐵工業的發展，可清楚地看到：當前鋼鐵工業發展正面臨著三大約束（資源-能源約束、環境-生態約束、市場-品牌約束），理清發展過程中不平衡、不充分的主要方面，通過供給側結構性改革，以高遠的戰略目標作為引導，適應發展需求，找準方向、途徑，調整發展思路，是中國鋼鐵工業高質量發展的必然選擇。而作為驅動產業轉型和高質量發展目標實現的鋼鐵產業技術，其發展也要順應新一輪產業發展和科技革命的需要，在滿足下游行業用鋼需求的基礎上，貫徹執行循環經濟的理念，實現以資源、環境友好為導向的高效發展。創新不易，但我們別無選擇。創新既是鋼鐵人的使命，也是中國鋼鐵為世界鋼鐵應作的貢獻。

1綠色賦能，促進鋼鐵工業與自然社會融合發展

與自然社會和諧友好是鋼鐵工業可持續發展的必要條件，低碳綠色發展是鋼鐵工業實現轉型升級高質量發展的關鍵。“十三五”期間，鋼鐵重要生產區域的環境容量和承載力制約越來越大，環保標準提升、執法監督強化。鋼鐵行業克服技術難度更高、經濟代價更大的挑戰，主動作為，以科技創新賦能綠色發展，淘汰技術水平低劣的生產裝備，實現鋼鐵產業的綠色發展。

近年來，為實現源頭治理和綠色化發展，鋼鐵行業重點開發應用了一批封閉料場或筒倉改造、除塵系統升級改造、無組織煙氣綜合治理、燒結球團煙氣脫硫脫硝、中低溫余熱利用、超高溫高壓煤氣發電、冶金渣高效處理及綜合利用等節能環保新技術、新設施，大力推進超低排放改造，成效顯著。

2015-2019年，鋼協重點統計鋼鐵企業平均噸鋼綜合能耗由574千克標煤降至553千克標煤，噸鋼二氧化硫排放由0.90千克下降到0.47千克，削減幅度達到48%；噸鋼煙粉塵排放由0.79千克下降到0.48千克，削減幅度為39%。一些鋼鐵企業在污染物治理設施應用和單位排放強度方面已達到世界先進水平，涌現了首鋼、安鋼、太鋼、新興鑄管等一批綠色花園式工廠、清潔生產環境友好型工廠。

2智能賦能，打造鋼鐵工業發展新引擎

智能制造是推動傳統制造業質量變革、效率變革、動力變革，實現高質量發展的重要引擎。21世紀，以新一代人工智能及物聯網為主要驅動力的新一輪科技革命，正在推動產業的深刻變革。鋼鐵工業是自動化程度較高的流程性產業，智能制造基礎好、空間大。中國鋼鐵工業要充分把握新一代信息技術帶來的產業革命契機，將智能化融入鋼鐵制造和運營決策過程中，做到“精準、高效、優質、低耗、安全、環保”，全面提升發展水平，實現鋼鐵行業高質量發展。

目前，鋼鐵行業正在積極探索轉型升級方案，緊跟世界步伐，加速布局智能化鋼鐵制造。2018年，鋼鐵行業兩化融合指數達到51.2，關鍵工序數控化率68.7%，應用電子商務的企業比例超過50%。在智能車間、智慧礦山、大規模定制等方面，鋼鐵行業布局了多個智能制造試點示范和新模式項目，有效提高了生產效率、產品質量和企業經營管理水平。鋼鐵企業紛紛聚焦集控技術、智能裝備技術、大數據技術、人工智能技術、移動物聯技術、工業網絡安全技術、虛擬制造技術等技術的研究，并探索在研發、能源管控、質量控制、運行管理等方面的應用。寶武、沙鋼、南鋼等企業建立了“黑燈工廠”和智能車間，已實現24小時運轉不需多人值守，新冠肺炎疫情期間，復產復工和生產效率明顯高于其他企業。寶武韶鋼建立鋼鐵一體化智能管控平臺，50個作業區精簡為18個，42個分散的中控室優化為1個集控中心統一控制，436名操作人員撤離3D區域，鐵水成本降低10-50元/噸鐵，實現生產高效安全協同。寶鋼股份制定了以“四個一律”為目標的智能制造實施路徑，即現場操控一律集中、操作崗位一律采用機器人、運維監測一律遠程、服務環節一律上線，在整體架構方面形成了智能工廠、智慧運營、協同生態三個層次，寶山基地工廠已入選世界經濟論壇發布的全球“燈塔工廠”名單。

我們堅信，智能制造發展能夠把鋼鐵帶入一個新的世界，源于智能化的鋼鐵未來夢工廠是智慧的，實現我們的“夢”是一項復雜而龐大的系統工程，既包括鋼鐵自身的智能化，也包括用戶和關聯產業的智能化、智慧化，以及人的理念轉變和能力提升。

3體系賦能，夯實鋼鐵工業高質量發展保障能力

中國制造要走向世界，必須解決的核心問題就是創新能力。構建完善的創新體系是提升產業創新能力、推動高質量發展的根本保障。

“十三五”以來，鋼鐵工業逐步加大科技創新投入，科技創新體系得到完善，科技創新能力儲備得到極大豐富，提高了高質量發展創新基本驅動能力。2010-2018年，規模以上黑色金屬冶煉和壓延加工業研究與試驗發展經費支出總量由402.12億元增長到706.88億元，占營業收入比重由0.74%增長到1.05%，穩步接近國際先進水平（日本制鐵2019財年為1.2%，浦項2018年為0.9%）。在科技創新投入的帶動下，全行業有效發明專利數由2010年的2659件增加到2019年的27702件。

“十三五”期間，國家加大了對創新能力建設的引導和平臺建設的支持，行業創新體系日趨完善。截至2019年，鋼鐵行業在國家層面已建成國家級的重點實驗室20個、工程實驗室5個、工程（技術）研究中心20個、企業技術中心51個，從戰略層面助力行業加強技術開發和產品創新。太鋼、攀鋼、首鋼、中冶焦耐、寶鋼股份等5家企業的國家級企業技術中心在2019年評價中被評為優秀。民營企業在成為國民經濟增長的重要推動力以后，創新也成為企業提高核心競爭力的重要選擇，一批民營鋼鐵企業加大了創新體系建設步伐。沙鋼在成為國內第一家聘請外籍院長建立企業研究院的鋼鐵企業之后，又通過重組東北特鋼，布局高端特鋼領域；建龍鋼鐵以創新體系建設為起點，將“成就建龍人事業夢想”作為企業使命，將2019年定為企業科技創新元年，實施“3個10”規劃，即成立10個專業技術研究所、10個工藝品種研究所，并整合10家國內外一流的行業相關科技公司。

創新的事業，必須由創新的人才來干，人才是創新的核心要素。隨著鋼鐵行業創新發展的需要，鋼鐵科技人才也呈現活力迸發的新局面。截至 2019年底，重點統計鋼鐵企業研發人員達到13.38萬人，科技人才隊伍得到進一步壯大，涌現出一批具有影響力的科技領軍人物，成為鋼鐵行業科技創新的踐行者和主力軍，在各專業領域中一批創新團隊以科技成果推動產業轉型升級，成為行業實施創新驅動、追求高質量發展的先頭部隊。“十三五”期間，中冶建研院岳清瑞、鋼研劉正東、中鋼馬礦院王運敏、東北大學唐立新等一批科技工作者先后當選為中國工程院院士，北科大張躍教授當選中國科學院院士，成為鋼鐵產業創新發展的人才砥柱。在這里也向他們祝賀，并希望他們能為行業科技創新作出更大貢獻。

4標準賦能，引導鋼鐵工業高質量發展方向

高標準是高質量的保證。習近平總書記曾指出：標準助推創新發展，標準引領時代進步。推動鋼鐵行業高質量發展，高標準引領是關鍵。為此，中國鋼鐵工業協會與中國金屬學會聯合發起了中國鋼鐵工業標準引領行動。此項工作的目的是推選制定一批具有國際先進水平、可實施、有應用、有影響的團體標準，通過標準走出去，擴大中國鋼鐵工業在國際標準化領域的影響。活動開展以來，得到了企業的積極響應，從標準項目評審情況看，我們有些領域確實已經進入國際先進行列。

“十三五”期間，鋼鐵行業以創新為牽引，推進標準化工作，堅持標準與產業發展、用戶需求相結合，基本形成了以國標、行標、團標為主，層次分明、結構合理、專業配套、可操作性強、技術水平較高的標準體系，用先進標準支撐和引領鋼鐵行業高質量發展。以GB/T1499.2-2018《鋼筋混凝土用鋼 第2部分：熱軋帶肋鋼筋》為代表的135項標準的制修訂，為建筑、船舶、通用機械等量大面廣產品的升級換代提供了保障；對標國際先進標準，圍繞高強汽車用鋼、超超臨界鍋爐用鋼、核電用鋼等鋼鐵新材料開展了近200項標準研制，保證了重大裝備和重大工程需要；研制了《鋼渣處理工藝技術規范》、《鋼鐵行業綠色工廠評價導則》等136項冶金固體廢物資源綜合利用、能耗限額、綠色設計產品等標準，以國際先進標準為標桿，全面推動節能減排新技術、新工藝的應用，為鋼鐵工業實現綠色發展提供了保障；從2000年至今，提出并成功立項鋼鐵冶金相關國際標準提案66項，發布國際標準32項，推動了中國鋼鐵產品和技術走出去；加大團體標準建設，截至2020年6月，鋼協共立項188項團體標準制修訂計劃，發布實施47項團體標準，其中T/CISA 103-2017《綠色設計產品評價規范 新能源汽車用無取向電工鋼》等7項團體標準入選工信部百項團體標準應用示范項目，快速有效地滿足市場需求。

5產業鏈賦能，建設鋼鐵工業高質量發展新載體

伴隨著鋼鐵產品研發和生產技術水平的提升，鋼鐵行業產品研究逐步向基礎和應用兩端延伸，企業在產品研發、營銷和市場推廣過程中，紛紛加大技術力量的投入，以需求為導向，以不同形式介入最終用戶需求產品的早期研發階段，建立快捷高效的信息溝通渠道和快速響應的服務網絡，為用戶提供專業的技術指導及問題解決方案，并積極參與到相關標準的起草工作中去，增強了產業鏈的緊密度。在這里特別要提到的是耐蝕鋼產業技術創新聯盟，這個聯盟成立于2010年，目前由鞍鋼擔任理事長單位，由鋼鐵企業、研究單位和下游用戶的企業、設計研究單位以及大學共同組成。該聯盟“十三五”期間確立了23個研發方向，組織多個鋼鐵企業、研究院所、下游用戶、設計單位形成上下游產業鏈合作平臺，以耐蝕鋼腐蝕數據和服役評價為基礎，組織鋼鐵企業共同解決耐蝕鋼新產品應用問題，成功將免涂裝耐蝕橋梁鋼用于國內最大規模免涂裝橋梁福州洪塘大橋。

東北特鋼在開發葉片鋼時，與上海電氣、哈爾濱電氣、東方電氣三大汽輪機企業組建汽輪機葉片鋼產業鏈平臺，形成“以技術促進銷售、以銷售帶動生產、以生產推動技術、質量攻關”的工作思路，推行信息反饋閉環管理制度，研發產品成功應用于1000MW超超臨界機組，核電汽輪機葉片及發電機階軸制造。

寶武在研發推廣超純鐵素體不銹鋼時，通過與用戶及高校建立聯合實驗室，利用各自優勢推動超純鐵素體不銹鋼的開發、產品性能評價、評價方法的建立和產業化快速應用。共同完成汽車用超純鐵素體不銹鋼產品企業標準、行業標準和國家標準的建立，推動超純鐵素體不銹鋼的生產和應用進程。南鋼從用戶角度出發，針對礦山裝備用薄規格耐磨鋼的焊接、冷彎、切割等加工性能，專門成立了用戶技術研究所，為客戶提供專業技術指導及問題解決方案，最終得到了國內礦山裝備及工程機械行業用戶的認可，成功實現國產化替代。

三、下一步中國鋼鐵工業科技進步的突破點

我國鋼鐵工業通過學習、引進、消化、吸收、再創新，創新能力持續提升，在標準、專利、產品和技術開發等領域，取得一系列顯著成績，但在關鍵核心技術領域，創新短板依然突出。原創性技術成果不足、基礎理論產業融通技術研究還有待加強、一些前沿技術核心技術關鍵技術缺失、資源能源限制嚴重、智能化仍需深入等問題還存在，一批急需的關鍵高端產品仍需進口。特別是由于長期以來粗放式發展積累下來的深層次矛盾，迫使我國鋼鐵工業在面對國際技術飛速進步和市場環境深刻變化時，需要更加重視科技進步。這些都是我們實現高質量發展、從鋼鐵大國邁向鋼鐵強國必須解決的問題。

何謂鋼鐵強國，我想就是在數量第一的基礎上，進一步體現我們的大國態度和大國責任，從創新上說就是要有能力引領世界鋼鐵工業科技發展潮流，要有能力研發先進產品，保障下游產業發展需求，要有能力保持鋼鐵工業持續發展能力，要有能力為中國和世界的發展作出不可替代的貢獻。這是我們這代鋼鐵人和科技工作者肩負的歷史使命，需要我們以自主可控為戰略基點，以綠色化和智能化為核心主題，瞄準關鍵短板發力，構建創新生態圈，走好科技創新之路。

1將核心技術攻關作為科技創新的主攻方向

習近平總書記多次強調科技創新的重要性，指出核心技術受制于人是最大隱患，核心技術靠化緣是要不來的，必須自立更生。2019年，我國進口鋼材1230萬噸，占國內鋼材消費的比例為1.4%，多數為正常貿易行為，遠低于世界鋼材進口占消費24%的平均水平。進口鋼材中，仍有約20%尚未實現自主可控，雖然量只有200多萬噸，但多用于國內重點工程、重大裝備、國防軍工等關鍵領域，極易受制于人。此外，我國在低碳冶金、近終形制造、智能制造等技術方面仍處于跟隨狀態，部分核心檢測和控制裝備仍依賴進口。在可以預見的時間內，鋼鐵仍將為世界發展和人類進步發揮不可替代的作用，但防腐、耐蝕、成型、焊接等應用技術與鋼鐵材料發展結合不緊密，限制了鋼材應用范圍。

展望未來，鋼鐵工業要實現從跟跑到領跑世界鋼鐵工業的跨越，要從根本上將科技創新“補短板”“強基礎”“促提升”統籌推進，既要集中力量攻克一批“卡脖子”鋼鐵材料和核心技術，又要加強基礎研究和應用基礎研究，還要通過前瞻性、原創性的創新成果，提升產品開發、產業升級的先發優勢和后續勁頭。下一步，我們要強化戰略導向和目標引導，還要瞄準科技前沿，最終實現核心技術的迭代升級與引領。

2將綠色化和智能化作為科技發展的兩大主題

2019年我國粗鋼產量達到歷史最高的9.96億噸，未來一段時間內仍將保持較高水平。在高質量發展理念下，如何保持甚至拓展鋼鐵工業未來發展的空間，已經是鋼鐵工業必須面對的問題。在此背景下，綠色化、智能化將是鋼鐵工業創新發展的兩大主題。

鋼鐵行業是我國排放工業煙氣、消耗資源、產生固廢的主要行業之一。根據生態環境部“關于發布《第二次全國污染源普查公報》的公告”（公告 2020年 第33號）數據顯示：2017年，黑色金屬冶煉和壓延加工業二氧化硫排放量82.31萬噸，氮氧化物排放量143.42萬噸，顆粒物排放量131.12萬噸，分別占工業源大氣污染物排放總量的15.56%、22.20%、10.32%。目前，我國鋼鐵生產仍以傳統高爐流程為主，電爐短流程比例不足10%。“十四五”期間，我國將全面落實鋼鐵行業超低排放，但是在鋼鐵超低排放改造實施過程中，還存在相關技術儲備不足、現有技術投資運行成本高昂、忽視非常規污染物等問題。

2015年“中美元首氣候變化聯合聲明”明確提出，中國到2030年，單位國內生產總值二氧化碳排放量將比2005年下降60%-65%。同時，在全球最嚴格的鋼鐵環境保護標準倒逼下，我國已經掌握了部分世界領先的節能減排技術。面對并存的機遇與挑戰，需要鋼鐵工業順勢而為，力爭引領世界鋼鐵工業綠色發展。一方面，鋼鐵企業要圍繞煙氣治理、固體廢棄物綜合利用、節能降耗等重點領域，自主開發新技術、新工藝；另一方面，要合理提升電爐短流程比例，研發低碳冶金新技術，拓展節能減排新途徑，實現鋼鐵工業綠色可持續發展。

近年來，智能制造在全球范圍內快速發展，對產業發展、分工格局和推動形成新的生產方式、產業形態、商業模式帶來重要影響。無論是德國工業4.0，還是美國再工業化戰略，都將智能制造作為主攻方向，積極培育制造業未來競爭新優勢。但目前我國多數鋼鐵企業還停留在“兩化融合”階段，生產過程中大數據等智能化技術未能充分應用，存在重智能硬件基礎建設，輕智能系統集成升級，以及企業智能提升動力不足等問題。

鋼鐵工業需要充分把握新一代信息技術帶來的產業革命契機，將智能傳感器、第五代移動通信、物聯網、工業互聯網、人工智能、數字孿生、大數據與云計算等智能化技術融入鋼鐵制造和運營決策過程中，全面培育鋼鐵發展新動能，搶占未來發展制高點，打造我國鋼鐵行業競爭新優勢。

3將創新生態圈建設作為科技發展的切入點

鋼鐵產業經過多年發展，已擁有了不同類別的創新資源，不同層次、不同類別的創新體系也已基本建成。未來，產業創新體系建設的重點應放在整合各類創新資源，以“育主體、建模式、造環境”為重點，逐步建成各類創新主體協同互動和創新要素高效配置的創新生態圈。

一是要培育和發揮企業創新主體作用。目前，我國鋼鐵產業集中度不高，創新資源分散，研發整體能力偏弱，需要專業化企業或大型鋼鐵企業在創新中發揮主體作用，加強科技創新投入，加強企業間、上下游用戶、科研院所的協同創新，形成合力，為產業提供更強大的技術支撐，并通過兼并重組、資本運作等方式，提升創新資源集中度，逐步解決創新載體分散，資金、設備、人才等創新資源重復配置問題。

二是要構建協同創新模式。從創新資源調配角度看，創新生態圈要著力突破單個資源能力限制，推動創新從單打獨斗向協同作戰轉變。特別是要利用智能制造技術的快速發展，集中創新資源，高效、有序提升重點鋼材產品和產業關鍵技術的供給和支撐能力。

三是營造寬松有序的創新環境。建議政府及企業還需要在改善政策、法制環境和創新氛圍上多下工夫。在國家重大工程上，優先選用具有自主知識產權的產品和技術裝備，加快成果轉化。要加大知識產權保護力度，防止侵權得利的“劣幣驅逐良幣”亂象。要不斷改革創新人才的培養和考核機制，賦予科技人員更大的創新空間和積極性。要強化標準引領，完善標準體系，按照標準先行的理念，堅持科技研發、標準研制和產業發展一體化推進。既要堅持深挖國有企業創新潛力，又要發揮民營企業和中小企業“快靈專”特點；既要發揮政府集中力量干大事的制度優勢，又要發揮社會資本的市場配置作用；既要保證自主創新，又要堅持開放合作。

中國鋼鐵工業協會將繼續發揮好政府和企業的橋梁紐帶作用，堅持為企業服務、為行業服務的職責定位，要依靠企業，依靠會員，努力做好工作，為推動鋼鐵工業科技創新、建設創新型鋼鐵作出新貢獻。

一是要組織產業技術創新戰略和政策研究，形成核心技術清單和具體措施，作為指導行業科技工作的根本遵循；二是要組織開展行業共性技術協同創新與研發，針對一些行業普遍關心的關鍵共性技術和重大應用技術基礎，通過國家項目集中行業力量和研發資源，重點攻克行業關鍵共性技術難題，協會也計劃推進建立行業共性技術研發項目，鼓勵產業間開展原創和跨學科的自主創新研發，探索行業共性技術協同創新機制；三是要加強技術轉移與成果產業化推廣工作，建立行業成果項目庫，搭建技術轉移與孵化平臺，推進技術市場的發展；四是要推進行業技術創新體系建設，強化人才培養和平臺建設，強化行業試點與示范聯盟培育工作，加強科技創新體系建設，鼓勵科技工作者和優秀團隊持續創新，引導科技工作者發揮“工匠精神”，建立行業科技工作者和優秀團隊表彰制度，在行業內構建積極的創新氛圍。

回顧中國鋼鐵工業的發展，我們當前面臨難得機遇，具備堅實基礎，擁有無比信心。但歷史經驗告訴我們，創新的道路從來不會是一片坦途，我們必然會面臨各種重大挑戰。

創新不易，但我們別無選擇。希望全行業能夠不忘初心，牢記使命，攜起手來，共同努力，為實現中國鋼鐵由大到強的轉變，實現高質量發展的美好愿景而努力奮斗！