8月21日上午，太鋼發(fā)布重大消息，公司最終實際控制人山西國資運營公司與中國寶武簽署了股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)協(xié)議，山西國資運營公司將太鋼集團51％的股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)給中國寶武。而就在2019年9月，安徽省國資委同樣將馬鋼集團51%股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至中國寶武，中國寶武成為馬鋼股份控股股東。

兩次轉(zhuǎn)讓，足以讓大家看出國家加大鋼鐵整合的力量和決心，對于已經(jīng)是世界第一大鋼鐵公司的寶武集團來說，億噸之后，在國內(nèi)整個鋼鐵版圖調(diào)整后面還會有無數(shù)的驚喜。

與寶武合的消息比起來，掌控唐鋼、邯鋼、承鋼、宣鋼、石鋼、舞鋼的國內(nèi)第二，河鋼的消息則給人以無限的想象空間，8月14日，河鋼與德龍集團簽署全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將以采購、銷售業(yè)務(wù)為重點，推進(jìn)鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展，共同做大做強供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)板塊，加強國際化發(fā)展交流與合作，探索實施混合所有制改革。雖然協(xié)議內(nèi)容說的不太詳盡，但一句混合所有制改革，會讓大家對河鋼、德龍、新天鋼的未來充滿懸念。

實際上，在鋼鐵發(fā)展到今天，國家全力推動做減法而不是加法的今天，整合現(xiàn)有企業(yè)，而不是新建產(chǎn)能，是企業(yè)擴大的最好方法，無論是美國、還是日本在鋼鐵過度競爭、傷痕累累之后，都是通過并購?fù)瓿傻模紦?jù)世界鋼鐵前列的安賽樂米塔爾在二十多個國家有產(chǎn)業(yè)，日本制鐵則是兩強主動合并，占據(jù)國內(nèi)前五的沙鋼和建龍都是并購大王級別的人物。

各省市對企業(yè)并購也是充滿期待，在政策和規(guī)劃上給予鼓勵，如河北省要求2020年底，產(chǎn)量排名前10家鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量占比達(dá)到60%，力爭到2022年底提高到65%，大型企業(yè)集團整合上下游鏈條能力明顯增強。

江蘇省鼓勵支持牽頭企業(yè)開展跨地區(qū)兼并重組和產(chǎn)能并購，對擬轉(zhuǎn)讓遷至沿海地區(qū)的鋼鐵產(chǎn)能，要求遷出地政府不得過多干預(yù)或阻礙，支持產(chǎn)能遷入地和遷出地政府間的合作共商共贏，確保沿海鋼鐵基地示范項目盡快落地；同時要求按照市場化、法治化要求，加快整合200萬噸規(guī)模以下的分散弱小產(chǎn)能。

山東省則規(guī)劃，到2025年，省內(nèi)產(chǎn)能排在前2位的鋼鐵企業(yè)（集團）產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到70%以上，鋼鐵企業(yè)勞動生產(chǎn)率翻一番，達(dá)到每年1500噸/人，看來，除山東鋼鐵集團外，還將形成一家規(guī)模在2000萬噸以上的企業(yè)。

山西省則是支持和鼓勵太鋼集團、山西建龍、高義鋼鐵、晉鋼集團、晉南鋼鐵、山西建邦、中陽鋼鐵等龍頭企業(yè)，立足省內(nèi)外市場需求積極培育構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈條，延伸精深加工，重點打造太原不銹鋼、運城汽車用鋼、晉城裝備用鋼、臨汾型鋼、呂梁礦用鋼五個差異化發(fā)展的特殊鋼產(chǎn)業(yè)集群。

可能一些小有盈利的鋼廠被整合的意愿并不太強，但隨著國家加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的經(jīng)濟新發(fā)展格局，打亂各自為政局面，提升鋼鐵業(yè)的整合力度，加強在原料等市場話語權(quán)，時不我待，后面肯定還會有大動作。

鋼鐵大變局的時代，或許馬上就要來臨了。