建龍北滿特鋼平均每天有70車皮的鋼鐵從富拉爾基站發(fā)往全國各地。2020年初以來，該車站累計發(fā)運鋼鐵138萬噸，到達(dá)原材料346萬噸。重組后的建龍北滿特鋼，經(jīng)營活力充分釋放，經(jīng)營業(yè)績快速改善，產(chǎn)銷量隨之增加，企業(yè)原料消耗量巨大；成品鋼外運需求量日均在100車皮以上，最高日在150車皮以上；原有的專用線裝車能力只有60車皮左右，無法滿足企業(yè)需求，企業(yè)遇到了“運輸瓶頸”。

為破解運輸難題，切實提升原料接入和產(chǎn)品外運能力，建龍北滿特鋼與中國鐵路哈爾濱局集團有限公司（簡稱哈爾濱鐵路局）共同商議運輸方案。在哈爾濱鐵路局的協(xié)調(diào)下，建龍北滿特鋼增建廠區(qū)鐵路專用線，使產(chǎn)品外運裝車能力由原來的每天60車皮增加到150車皮，裝卸原料能力大大提升。同時，為滿足企業(yè)運輸需求，哈爾濱鐵路局還組織專業(yè)公司為建龍北滿特鋼提供物流總包服務(wù)，為企業(yè)搭建從原料起運到產(chǎn)品再到港裝船的完整運輸供應(yīng)鏈，保障企業(yè)運輸無憂。2020年5月份以后，鋼鐵市場需求旺盛，建龍北滿特鋼產(chǎn)品外運需求量增大。哈爾濱鐵路局專門開行富拉爾基至鲅魚圈北定制鋼鐵班列，使建龍北滿特鋼生產(chǎn)的軸承鋼、汽車鋼、礦山鋼等特鋼產(chǎn)品實現(xiàn)快速外運，及時滿足國內(nèi)外市場需求。

鐵路的運力保障使建龍北滿特鋼產(chǎn)銷步入“快車道”。據(jù)了解，該企業(yè)2020年每月出口到德國、墨西哥、美國、韓國和印度的特殊鋼產(chǎn)品超過3000噸，成為利稅和創(chuàng)匯大戶。