不久前，吉利汽車路橋基地沖壓車間在沖壓背門外板時，外板出現了隱裂、起皺、滑移線等缺陷。吉利汽車路橋基地立即將信息反饋給河鋼唐鋼吉利技術服務團隊。作為團隊技術骨干之一，呂浩立即與吉利汽車路橋基地沖壓車間當班技術人員取得了聯系，了解了問題件的生產原料、沖壓工藝參數、潤滑狀態及壓機、模具等設備情況，并向其保證48小時內給出解決方案。

隨后，由呂浩牽頭的技術團隊開始梳理問題，調查問題件的生產過程參數、運輸過程、周期等，對比以往沖壓生產過程中的工藝參數、模具安裝情況等，不放過任何細節。最終，他們發現，此次生產背門外板的4號沖壓線與之前的3號沖壓線略有不同，且零件開裂側余料太多、流料太少，產生的變形量過大，超過了材料的成形極限，才導致開裂。此外，該批烘烤硬化鋼從生產完成到客戶使用已經有6個月之久，時間較長，自然時效在一定程度上降低了材料的成形極限。

在問題發生20個小時后，河鋼唐鋼吉利技術服務團隊就與吉利方進行了視頻會議。呂浩作為技術代表，將對比分析結果一一展示給吉利技術人員，并結合河鋼唐鋼用戶應用技術研究的經驗，提出加工時調整板料定位銷的建議，以緩解生產過程中出現的嚴重開裂情況，進一步降低報廢率。吉利方聽后表示愿意嘗試。河鋼唐鋼技術人員又提醒該客戶，烘烤硬化鋼具有時效性，放置時間過長，其成形性能將降低，因此建議用戶盡快使用。

這次突發事件給呂浩敲響了警鐘：“零件沖壓開裂往往是材料和工藝雙重因素導致的，客戶的生產工藝我們無法左右，但材料的性能我們可以保證。尤其是針對有時效性的鋼種的沖壓問題，更需要特別關注。在規定的使用周期內，額外提高一定安全裕度，才能做到治標又治本。”呂浩的建議迅速在河鋼唐鋼產線落地。