4月4日，西昌鋼釩煉鋼廠成功冶煉、澆鑄出440噸成分合格的S450EW鑄坯，標志著該公司已具備批量生產鐵路車輛用高耐蝕型耐候鋼S450EW的能力。
據悉，在高耐蝕型耐候鋼S450EW中，銅、鎳、鉻等合金元素的比例較高，與普通耐候鋼相比，其耐腐蝕性可增強30%至50%。目前，國內只有少數企業能夠生產，雖然技術投入成本有所提高，但用戶端的綜合使用成本卻降低了。
由于高耐蝕型耐候鋼S450EW是鐵路貨車用耐候鋼的升級換代產品，不僅冶煉難度大，工藝控制也較難。在該鋼種的開發過程中，西昌鋼釩經過一系列技術攻關，突破了多個技術難題，最終探索出一套全新冶煉、澆鑄、軋制工藝流程，滿足了市場需求。
目前，西昌鋼釩已爭取到2000噸高耐蝕型耐候鋼S450EW訂單。4月4日，西昌鋼釩煉鋼廠成功冶煉、澆鑄出440噸成分合格的S450EW鑄坯，標志著該公司已具備批量生產鐵路車輛用高耐蝕型耐候鋼S450EW的能力。
據悉，在高耐蝕型耐候鋼S450EW中，銅、鎳、鉻等合金元素的比例較高，與普通耐候鋼相比，其耐腐蝕性可增強30%至50%。目前，國內只有少數企業能夠生產，雖然技術投入成本有所提高，但用戶端的綜合使用成本卻降低了。
由于高耐蝕型耐候鋼S450EW是鐵路貨車用耐候鋼的升級換代產品，不僅冶煉難度大，工藝控制也較難。在該鋼種的開發過程中，西昌鋼釩經過一系列技術攻關，突破了多個技術難題，最終探索出一套全新冶煉、澆鑄、軋制工藝流程，滿足了市場需求。
目前，西昌鋼釩已爭取到2000噸高耐蝕型耐候鋼S450EW訂單。