創(chuàng)新思路，提高鋼材保供率

針對鋼材上站車輛和站臺混裝車輛因無人值守，而叫車系統(tǒng)不能分開叫車，導(dǎo)致站臺車輛集中到達，現(xiàn)場交通和安全不受控等問題。該作業(yè)區(qū)通過在無人值守系統(tǒng)上新增工業(yè)站鋼材庫（汽運）庫房，專門用于站臺汽運銷售混裝鋼材出庫業(yè)務(wù)叫車，從而達到上站車輛和站臺混裝車輛分開叫車的目的。目前新庫房的各項業(yè)務(wù)運行順暢，大幅改善了站臺交通管控壓力，降低了現(xiàn)場交叉作業(yè)的不安全風險，有效提高了裝車率，為全面完成當日上站任務(wù)奠定了堅實基礎(chǔ)。

齊力克難，落實標牌升級換版

針對大規(guī)格φ28、φ32鋼材標牌因直徑大、溫度高，容易產(chǎn)生標牌燒黃碳化脫落問題，對掃碼出庫工作帶來不便的問題。成品作業(yè)區(qū)現(xiàn)場協(xié)調(diào)對接由廠家先供應(yīng)五萬個新材質(zhì)標牌，并對已回貨的新材質(zhì)標牌積極對接軋鋼廠對φ28規(guī)格螺紋鋼進行試用，通過試掛114件標牌進行出庫全程盯控，試用效果良好，降低了返庫處理率，提高了大規(guī)格鋼材出庫掃碼工作效率。目前這種復(fù)合鋁新材質(zhì)標牌已應(yīng)用于大規(guī)格φ28、φ32鋼材。

優(yōu)化流程，提高鋼坯熱送率

針對鋼坯成分偏離內(nèi)控標準中下限，無法直接進行熱送，導(dǎo)致現(xiàn)場起垛，無法滿足生產(chǎn)標準需求這一問題。該作業(yè)區(qū)不等不靠，通過協(xié)調(diào)技術(shù)質(zhì)量辦、煉鋼廠、軋鋼廠等單位共同協(xié)商、討論，通過優(yōu)化熱送流程，共同修訂讓步鋼坯接收管理辦法，把原合金成分偏離下限3個點以內(nèi)鋼坯熱送至相應(yīng)軋線；當鋼坯成分偏離下限較多時，直接通過更改定尺熱送相應(yīng)需求軋線，根據(jù)現(xiàn)場生產(chǎn)需求優(yōu)化不同軋線分配道次，從而有效提高了鋼坯熱送率，為下一步工藝奠定了堅實基礎(chǔ)。