日本發(fā)行量最大的《讀賣新聞》10月26日報道，日立金屬自從曝出篡改檢查數(shù)據(jù)丑聞后，進行了跟進調(diào)查，并于當(dāng)天發(fā)布了調(diào)查結(jié)果。結(jié)果顯示，日立金屬島根縣安來工廠、琦玉縣桶川工廠以及集團下屬日立Metal Precision公司產(chǎn)品確實有檢查結(jié)果造假的問題。
最新調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對于大約380種特殊鋼制品，日立的檢查造假手段包括：不按照客戶和規(guī)定進行檢查，變更檢查條件，直接篡改檢查結(jié)果等。
這次查出的問題產(chǎn)品出售給205家公司，其中包括飛機、能源企業(yè)。
隨著最新調(diào)查結(jié)果發(fā)布，日立從上世紀80年代開始，已累計向全球1952家公司出售涉檢查造假的問題產(chǎn)品，占日立總客戶的10%；其中已經(jīng)確認產(chǎn)品性能沒有問題的有1440家。日立的造假“經(jīng)驗”至少有30年。有媒體稱存在問題的商品或流入中國。但是目前該消息還無法確認。
日立金屬首席金融官西岡博明在電話說明會上致歉稱，“給客戶、股東等有關(guān)人員帶來莫大的不便與擔(dān)憂，我們深表歉意。我們?nèi)蘸髮鸭訌娰|(zhì)量保證體系作為管理最優(yōu)先項，防止再次發(fā)生這樣的行為。”
順便一提，2018年，日立旗下的日立化成就被曝出用于半導(dǎo)體的樹脂材料、汽車電池等產(chǎn)品質(zhì)檢數(shù)據(jù)造假。存在數(shù)據(jù)造假問題的產(chǎn)品出售給1900家公司。當(dāng)年11月2日，時任社長丸山壽在東京都召開記者會說明詳細情況并公開致歉。
日本日立集團成立于1910年，已經(jīng)有100多年的歷史，旗下業(yè)務(wù)涉及電力、能源、制造業(yè)等諸多領(lǐng)域，日立金屬是日本國內(nèi)生產(chǎn)特殊鋼的主要廠商。
去年1月，日立公司子公司——日立金屬收到匿名舉報，稱其特殊鋼產(chǎn)品工廠有不當(dāng)行為，之后公司展開調(diào)查。4月，日立金屬生產(chǎn)的汽車部件特殊鋼材檢查造假被發(fā)現(xiàn)。1個月后，時任社長佐藤幸次引咎辭職。
今年1月，律師專門調(diào)查委員會發(fā)布報告，指出日立的“合規(guī)意識弱”。今年4月，日立成立了由外部專家組成的“質(zhì)量合規(guī)委員會”，以促進員工教育。日立還表明將在未來3年內(nèi)投資100億日元，開發(fā)一個自動管理檢查數(shù)據(jù)的系統(tǒng)。
引起關(guān)注的是今年5月8日，英國英格蘭地區(qū)高鐵列車車廂上出現(xiàn)裂縫，導(dǎo)致大批高鐵停運。出現(xiàn)問題的正是日立公司生產(chǎn)的“日立800”，2017年秋季開始使用，僅運行3年半就出現(xiàn)大規(guī)模質(zhì)量問題。
順便一提，今年4月臺灣“太魯閣號”408車次列車發(fā)生嚴重出軌事故，造成重大人員傷亡，據(jù)臺媒透露，事故發(fā)生車輛也與日立有關(guān)。“太魯閣號”是臺鐵自日本引進的TEMU1000型擺式列車，由日立制作所笠戶事業(yè)所承造，設(shè)計源自日本JR九州島島885系列車，當(dāng)?shù)?ldquo;海鷗號”、“音速號”等特快車，便都是使用該型列車。
不僅日立，三菱等日本多個知名制造品牌近年來屢屢被爆出各種嚴重問題。
今年6月，日本三菱電機公司同樣被曝光檢驗數(shù)據(jù)造假，工廠沒有完全按照用戶要求檢驗產(chǎn)品，卻偽造檢驗數(shù)據(jù)，這種做法可能持續(xù)超過30年。隨后，三菱電機發(fā)表聲明證實，正在就長崎工廠對部分列車空調(diào)產(chǎn)品檢驗時有不當(dāng)做法展開內(nèi)部調(diào)查。而日本三菱電機公司總裁、CEO杉山武史也宣布辭職。
此外在今年2月，日本汽車零部件供應(yīng)商曙光制動器工業(yè)株式會社向公眾道歉，該公司4家日本本土工廠生產(chǎn)的剎車及其零部件產(chǎn)品中，超過11萬件產(chǎn)品的數(shù)據(jù)是篡改或者編造出來的。其中，大約有5000件沒有達到與汽車廠商約定的標(biāo)準值。而根據(jù)曙光公布的時間來看，造假行為存在了20年之久，被波及到的企業(yè)包括豐田、日產(chǎn)在內(nèi)的10家日系車企。
今年10月12日，美國華盛頓地區(qū)一輛地鐵列車在運行途中突然脫軌，導(dǎo)致多名乘客被困1小時。華盛頓交通局證實，發(fā)生脫軌事故的列車是日本川崎生產(chǎn)的“7000系列”，因此停運了60組同車型列車。這一車型均有一個設(shè)計缺陷——車輪和車軸存在問題，這使得列車的車輪在車軸上伸展得太寬，易引發(fā)車廂脫軌。