該項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的極地低溫造船及海洋工程用鋼和極地管線(xiàn)用鋼，突破了合金體系構(gòu)成、組織強(qiáng)韌化物理冶金原理與基于高斷裂止裂韌性的精細(xì)組織調(diào)控等關(guān)鍵技術(shù)瓶頸問(wèn)題，形成了耐低溫、高強(qiáng)度、高斷裂韌性鋼的全流程生產(chǎn)工藝解決方案；開(kāi)發(fā)出以最大鋼級(jí)FH690、最大厚度120毫米為代表的系列極地低溫造船及海洋工程用鋼，X70、X80級(jí)別極地低溫管線(xiàn)用鋼等多項(xiàng)產(chǎn)品，成功替代進(jìn)口，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外首發(fā)；創(chuàng)新的極寒環(huán)境用鋼產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。依托該項(xiàng)目完成的“第三代超大輸量管線(xiàn)用鋼板關(guān)鍵技術(shù)開(kāi)發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用”等2項(xiàng)成果，被遼寧省金屬學(xué)會(huì)評(píng)價(jià)為國(guó)際領(lǐng)先水平。

此前，鞍山鋼鐵積極對(duì)接國(guó)家“東北、西北、西南、海上”四大能源戰(zhàn)略通道建設(shè)，抓住北極航線(xiàn)2030年將實(shí)現(xiàn)全年通航、年船舶貨運(yùn)量將增至1.2億噸的契機(jī)，針對(duì)我國(guó)極地船用低溫極端環(huán)境用鋼與國(guó)外相比仍有較大差距的實(shí)際，于2018年在工信部立項(xiàng)“極地船用低溫極端環(huán)境用鋼實(shí)施方案”。為全面抓好項(xiàng)目推進(jìn)工作，鞍山鋼鐵成立了由主管領(lǐng)導(dǎo)為組長(zhǎng)的項(xiàng)目研發(fā)團(tuán)隊(duì)，通過(guò)科學(xué)論證、規(guī)范組織，實(shí)施網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，高效確保了項(xiàng)目開(kāi)展，為我國(guó)極地船舶、海工裝備制造及極地油氣輸送管道建設(shè)提供了材料支撐。

該項(xiàng)目實(shí)施后，在2019年11月份～2021年6月份之間，鞍山鋼鐵累計(jì)生產(chǎn)極地低溫造船及海洋工程用鋼和極地管線(xiàn)用鋼21萬(wàn)余噸，銷(xiāo)售收入累計(jì)達(dá)到10億余元。