幾內亞執政的軍政府已下令全面停止力拓在該國東南部的大型西芒杜鐵礦石項目，臨時總統Mamady Doumbouya表示尚不清楚該礦將如何維護國家利益。

現任政府于去年9月在軍事政變中掌權，在一份聲明中表示，盡管Doumbouya在12月與力拓老板雅各布·施陶斯霍爾姆討論了此事，但在這方面沒有看到任何進展。

政府發言人Ousmane Gaoual Diallo說，Doumbouya上校下令停止在當地的所有活動，等待對各方提出問題的答案，和對維護幾內亞利益的運作模式的澄清。

這個由力拓和一個中國財團擁有的西芒杜鐵礦，因為所有權糾紛以及將礦石運往海岸的復雜性和費用，多年來一直處于困境之中。

力拓周五表示，現階段不會對幾內亞的舉動發表任何公開評論。這家世界第二大礦商擁有西芒杜3號和4號區塊約45%的股份，中國鋁業公司持有40%，幾內亞政府持有剩余的15%。區塊1和2由中國支持的贏聯盟SMB Winning Consortium控制。

風險情報公司Verisk Maplecroft的高級非洲分析師Eric Humphery-Smith在一份報告中說：這是Doumbouya的一個大膽舉措，但它可能會咬他一口。這是幾個月來傳言的高潮，現在已經浮出水面并沸騰了。”

西芒杜就是鐵礦中的魚子醬

西芒杜有20億噸鐵礦石儲量，為業內最高品位（66%-68%鐵），是澳大利亞皮爾巴拉地區和巴西以外最容易開采的鐵礦之一。高品位能夠產生價格溢價。

預計在滿負荷生產時，該礦每年出口高達1億噸。西芒杜本身將成為世界第五大生產商，僅次于FMG、淡水河谷和BHP。

它的發展對中國也至關重要。該國將這個被力拓銅業總裁Bold Baatar稱為“鐵礦石中的勞斯萊斯”的項目視為擺脫對澳大利亞鐵礦石依賴的機會。

幾內亞曾表示，盡管這會增加大量成本，但礦山開發商都必須修建一條橫跨該國的鐵路。實際上，通過鄰國利比里亞港口的路線要短得多。

贏聯盟已經開始建設連接西芒杜和港口的650公里鐵路。

根據 Humphery-Smith的說法，幾內亞決定暫停在西芒杜的所有活動，主要反映了贏聯盟與幾內亞當局之間就他們在12月就鐵路和港口基礎設施提出的建議進行的“權力斗爭”。

“這些開發商已經習慣了自己的方式，因為幾內亞政府歷來沒有造成太大的阻力。我們預計這不會持續超過幾個月，”他寫道。