由中鐵十六局集團(tuán)承建的國(guó)內(nèi)在建最長(zhǎng)干線公路湖底隧道——竺山湖隧道宜興段首塊頂板開始澆筑，標(biāo)志著竺山湖隧道主體結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入關(guān)鍵階段。

中鐵十六局集團(tuán)三公司副總經(jīng)理晁軍介紹，竺山湖隧道全長(zhǎng)7.81公里，軟土層厚達(dá)12.6米，具有地質(zhì)復(fù)雜、施工環(huán)保要求高等特點(diǎn)。頂板施工是隧道主體結(jié)構(gòu)施工中最后一道關(guān)鍵工序，施工人員通過(guò)隧道實(shí)體模型工藝驗(yàn)證，制定專項(xiàng)施工方案，確保隧道首塊頂板混凝土的順利澆筑。

國(guó)慶長(zhǎng)假期間，在河北省保定市主城區(qū)城中村改造項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，中鐵十六局集團(tuán)四公司3200余名建設(shè)者堅(jiān)守崗位，為早日完成工程任務(wù)創(chuàng)造良好條件。

據(jù)中鐵十六局集團(tuán)四公司該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人柴方華介紹，該公司主要負(fù)責(zé)城中村改造項(xiàng)目中的4個(gè)安置區(qū)項(xiàng)目，總投資約39.89億元，總建筑面積124.08萬(wàn)平方米，規(guī)劃住宅樓52棟，正進(jìn)入收尾階段。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步改善當(dāng)?shù)鼐用裆瞽h(huán)境，拓寬城市發(fā)展空間。

由中鐵二十局集團(tuán)負(fù)責(zé)施工的我國(guó)西北首條軌道交通環(huán)線——西安地鐵八號(hào)線楊家莊至貞觀路盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通，誤差控制在1厘米范圍內(nèi)。

據(jù)中鐵二十局集團(tuán)西安地鐵項(xiàng)目負(fù)責(zé)人曹佳斌介紹，西安地鐵八號(hào)線線路全長(zhǎng)約49.89公里。此次貫通的區(qū)間總長(zhǎng)1626余米，由施工人員操作兩臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)完成，克服了沿線建筑物密集、全斷面砂層等施工難點(diǎn)。通車后，地鐵列車將采用基于GoA4等級(jí)的全自動(dòng)無(wú)人駕駛列車。